8 Minutės
Susipažinkite su AT35: ekspedicinis pikapas su charakteriu
Isuzu D-Max AT35 nėra subtilus automobilis. Jis įvažiuoja tarsi pareiškimas — milžiniškos padangos, pakelta važiuoklė ir nenusakomai žemas burzgimas — ir elgiasi taip pat įspūdingai. Sukurtas ant gerai pažįstamo D-Max pagrindo ir perdarytas islandų specialistų Arctic Trucks, AT35 yra skirtas vienam dalykui atlikti ypatingai gerai: pasiekti vietas, kur įprasti pikapai nesugeba. Jis atrodo ir skamba kaip miniatiūrinis monster truckas, o svarbiausia – jis tikrai gali paremti šią teatrališką išvaizdą realia bekelės geba.
Nuo ūkio sunkvežimio iki ekspedicijų mašinos
Arctic Trucks veiklą pradėjo 1990 m. pritaikydami keturiais varomus automobilius ekstremalioms sąlygoms ir vėliau išaugo į tarptautinį 4x4 inžinerijos prekės ženklą. Nuo 2016 m. kompanija konvertuoja Isuzu D-Max modelius, pagaminusi šimtus modifikuotų pikapų. Šios partnerystės rezultatas – transporto priemonė, kuri sujungia Isuzu tvirtumo reputaciją su Arctic Trucks patirtimi, išbandyta poliarinėse ekspedicijose. Jų patirtis apima garsius pasiekimus, tokius kaip greičiausias sausumos kelias į Pietų ašigalį ir rekordines poliarines ekspedicijas — tai įrodo, kad Arctic Trucks projektuoja sprendimus vietoms, kur gedimai nepriimtini.
Ką priduria Arctic Trucks
AT35 paketas nėra tik estetinis pertekliaus elementas. Esminiai patobulinimai apima techninius sprendimus, kurie pagerina bekelės galimybes ir ilgaamžiškumą. Svarbiausi komponentai yra:
- 35 colių BFGoodrich KO2 visuregių padangos, montuotos ant 17 x 10 colių Arctic Trucks juodų aliuminio ratlankių — šios padangos suteikia didelį sukibimą, didesnį slėnio perdalijimą ir geresnį plūdumą per minkštas dangas
- specializuota AT Bilstein pakaba, kuri ženkliai pakelia pravažumo aukštį ir yra sureguliuota atlaikyti ilgas ekspedicijas bei didesnį svorį
- sutvirtintas ir perprofiliuotas važiuoklės rėmas bei kėbulo elementai, skirti mažinti įtrūkimų bei nuovargio riziką ekstremaliose apkrovose
- šoniniai laipteliai, purvasargiai ir juodais dažais padengtas apsauginis rėmas (roll bar), kurie suteikia papildomos apsaugos ir praktiškumo
- stogo apšvietimo juosta (roof lightbar) ir Lazer Elite 6 grotelės žibintai nakties vaizdo gerinimui — tai rimtas privalumas, kai reikia važiuoti tamsiais trailais
Salone Arctic Trucks ženkleliai pasirodo ant odinių sėdynių, kilimėlių ir durų slenksčių, primindami, kad tai nėra eilinis D-Max. Viduje taip pat matomos patobulintos tvirtinimo vietos aksesuarams, papildoma apsauga po važiuokle ir patikimi priedai ekspediciniams poreikiams — visos detalės orientuotos į ilgaamžiškumą ir kasdienį praktiškumą laukinėse trasose.
Variklis, transmisija ir elgsena ant asfalto
Po gaubtu AT35 išlaiko D‑Max standartiškai montuojamą 1,9 litro turbodiesel variklį, generuojantį apie 164 AG (horsepower) ir 360 Nm sukimo momentą. Arctic Trucks daugiausia koncentruojasi į važiuoklės, pakabos ir ratų sprendimus, o ne į variklio perprogramavimą, todėl jėgainė išlieka pažįstama ir patikima. AT35 išlaiko pilną keturių varančiųjų ratų sistemą ir papildomai naudoja D-Max Rough Terrain Mode režimą, skirtą geresniam sukibimui purve bei sniege — svarbi savybė, kai 35 colių padangos pradeda „įsikąsti" į minkštesnes dangas.
Vairuoti AT35 reiškia esti pojūčių panardinimas. Suktas dyzelis skleidžia nenutrūkstamą žemą burzgimą, kuris pripildo saloną; 35 colių padangos suteikia garsinį „svorį" ir specifinį vibracijos pojūtį per visą kėbulą. Ant blogo kelio pritaikyta pakaba elgiasi išimtis — ji rimtai sugeria nelygumus ir smūgius — tačiau lygioje dangos dalyje važiavimas primena, kad šis sunkvežimis sukurtas ekstremalioms sąlygoms, o ne salonų komfortui. Reikia tikėtis trankymų, kėbulo judesių ir gyvybingos salono atmosferos, bet taip pat ir neabejotino pasitenkinimo kiekvieną kartą įveikus naują, nematomą kliūtį.
Vairavimo mechanika ir manevringumas atitinka didelio, ilgo ratų bazės sunkvežimio standartus. Vairo mechanizmas suteikia tikslų mažų korekcijų jausmą, tačiau pasukti daugiau nei penkių metrų ilgio korpusą reikalauja pastangų, ypač stovėjimo aikštelės sąlygomis ar bandant užsipulti aštrius apsisukimus. Pavarų dėžės svirties trajektorijos yra apgalvotos ir aiškios, o akceleratorius reikalauja tvirto, užtikrinto paspaudimo, kad ištrauktų geriausią variklio charakteristiką — tai sustiprina trumpa pirmoji pavara, pažįstama D‑Max savininkams. Be to, ilgesnė transmisijų eiga ir specifiniai diferencialų užraktai padeda kontroliuoti jėgą bekelėje.
Bekelė: kur AT35 parodo savo stipriąsias puses
Čia AT35 iš tiesų atperka savo kainą. Papildomas pravažumo aukštis, plačios ratų pozicijos ir grublėtos, didelės padangos leidžia jam lengvai įveikti žaliuosius kelius, vagotas trasas ir statrias, šakomis nusėtas atkarpas su greičiu ir orumu. Daugumoje situacijų vos užtenka palepinti Rough Terrain Mode arba sumažintą pavarą; sunkvežimio natūrali geometrija ir momentumas daro pažangą savaime. Arctic Trucks gamybos kokybė reiškia, kad važiuoklė ir kėbulas jaučiasi taip, tarsi būtų sustiprinti prieš smūgius ir lankstymą, kurie nuviltų kiek silpnesnius konversijos darbus.
Cituojama frazė: 'Jei kelias baigėsi, AT35 tik pradeda.' Ši mintis gerai apibūdina transporto priemonės paskirtį — ji pritaikyta tęsti kelionę ten, kur daugeliui automobilų reikėtų apsisukti.
Praktiškumas ir kasdienis naudojimas
Nors dėmesys sutelktas į bekelę, AT35 išlieka tikrai naudojamu pikapu kasdienai. Našumas kroviniui vertinamas apie vieną toną, o tempiamoji galia siekia 3,5 tonos — reikšmės, kurios atitinka komercinius lūkesčius. Salone yra pakankamai vietos keleiviams ir įrangai, o aukštesnė sėdėjimo pozicija suteikia puikų matomumą ir tą malonų „aš matau viską" pojūtį, svarbų ekspedicijoms ir saugiam manevravimui.
Kuro ekonomija yra priimtina, atsižvelgiant į tokį paketo rimtumą: Isuzu nurodo žemą 30 mpg ribą palankiose sąlygose, o realaus naudojimo duomenys dažnai svyruoja apie 30 mpg, kai derinate bekelės darbus su protingu važiavimu asfaltu. Tai maždaug atitinka 9–10 l/100 km mišriame cikle, priklausomai nuo krovinio ir sąlygų. Trumpai tariant, galima gyventi su šiuo automobiliu kasdieniam naudojimui, jeigu priimate jo teatrališką buvimą ir kompromisus, susijusius su didelėmis padangomis bei pakelta pakaba.
Dizainas ir kelio įtaka
AT35 neslepia savo ketinimų. Bandytas egzempliorius dažytas Biarritz Blue spalva, kuri kontrastuoja su tamsiai pilkais grotelių elementais ir juodais apdailos elementais, išryškinančiais raumeningas išsiplėtusias arkos formas ir suteikiančiais provokuojančią stovėseną. 35 colių BFGoodrich KO2 padangos ant plačių AT ratlankių ne tik dramatiškai atrodo — jos plečia kontaktinę dėmę, gerina plūdumą minkštose dangose ir formuoja aiškią sunkvežimio siluetą.
Arctic Trucks taip pat sumontavo tvirtus šoninius laiptelius su neslystančiomis dangomis, kurie tuo pačiu tarnauja kaip šoninė apsauga. Jie veikia efektyviai, tačiau padidintas žingsnio aukštis daro įlipimą ir išlipimą labiau įvykio pobūdžio — kartais jaučiatės tarsi lipantys į nedidelę tvirtovę, o ne į įprastą pikapą. Tai svarbu įvertinti tiems, kurie dažnai keliaus su keleiviais, mažais vaikais ar apibūdintomis mobilumo problemomis.
Apšvietimas yra tiek funkcionalus, kiek ir drąsus. Stogo montuojama apšvietimo juosta ir Lazer Elite 6 grotelės žibintai priekinėje dalyje yra siūlomi ir kituose Isuzu modifikacijose, bet čia jie ypač naudingi: jie paverčia naktinius takus į naviguojamus koridorius. Svarbu naudoti juos atsakingai — tokie galingi žibintai gali apakinti priešpriešinius vairuotojus, jei naudojami neapgalvotai, todėl reikalingas etikos ir taisyklių laikymasis ekstremaliuose apšvietimo režimuose.
Kaina ir rinkos pozicionavimas
Tokia geba atsiranda ne be kainos. AT35 pradinė kaina gatvėje, neįskaitant PVM, prasideda nuo £58,095. Palyginimui, panašiai įrengtas automatinis V-Cross be Arctic Trucks konversijų yra nurodytas maždaug £41,395 prieš PVM. Pridėjus PVM, AT35 pajunta kainą apie £69,634, o specialus dažų apdaila prideda maždaug £720 — Splash White išlieka be papildomų kaštų. Pirkdamas AT35, jūs mokate premium už inžineriją, sertifikavimą ir transporto priemonę, kuri iš esmės paruošta rimtoms ekspedicijoms tiesiai iš salono.
Kam skirtas AT35?
- Entuziastams, norintiems paruošto, didelio pravažumo ekspedicinio automobilio
- Savininkams, kuriems reikalinga sertifikuota krovinių ir tempiamoji galia bei ekstremalus bekelės našumas
- Pirkėjams, vertinantiems pritaikytą inžineriją ir tarptautinę overland (sausumos ekspedicijų) paveldą
Jeigu ieškote kasdienio lengvojo automobilio su minkštu važiavimu ir subtiliu dizainu, ieškokite kitur. Tačiau jeigu jūsų savaitgalio planuose yra purvini takai, atoki stovyklavietės ar tiesiog noras išsiskirti tarp monotoniškų SUV, AT35 pateikia patrauklų ir tikslingą sprendimą. Jo reikšmė tampa akivaizdi, kai kalbame apie gebėjimą pasiekti sunkiai prieinamas vietas su įrangos komplektu, kuris leidžia tęsti kelionę ilgai ir saugiai.
Paskutinės mintys: spektaklis, specializacija ir rimtas gebėjimas
Isuzu D-Max AT35 yra bekompromisiškai ekstremalus požiūris į masinį pikapą. Arctic Trucks pritaikė dešimtmečių ekspedicijų patirtį patikimai D‑Max platformai ir sukūrė mašiną, kuri jaučiasi nenugalima sudėtingoje vietovėje. Ji aukojasi dalies kelio komforto ir ekonomijos vardan pasitikėjimo ir gebėjimo bekelei.
Tai sunkvežimis vairuotojams, norintiems kontrolės, erdvės ir garantijos, kad kai kelias baigiasi, jie gali tęsti. Jis yra garsus, rankinis ir kartais nepatogus siaurame miesto eisme, tačiau jis pristato būtent tai, ką žada: beprotišką, kur giliau nuvesiantį pikapą, kuris nuveš toliau nei daugelis konkurentų.
Išskirtinės savybės:
- 1,9 litro turbodiesel variklis: 164 AG ir 360 Nm
- 35 colių BFGoodrich KO2 padangos ant 17 x 10 colių AT ratlankių
- Sutvirtintas važiuoklės rėmas, AT Bilstein pakelta pakaba
- 1 tonos krovinio talpa ir 3,5 tonos tempiamoji galia
- Kaina atspindi ekspedicinį lygį konversijų ir sertifikavimo
Jeigu svajojate apie pikapą, sukurtą ragauti šiurkščius takus pusryčiams ir vis tiek parvežti karavaną namo arbatos — AT35 verta dėmesio. Kur keliauti pirmiausia? Beveik bet kur.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą