3 Minutės
Elektriniai automobiliai pigėja, tačiau tikroji istorija yra apie tai, kiek gamintojams kainuoja šis pokytis. Naujausiame rinkos apžvalgoje elektrinių automobilių sandorių kainos vėl smuko, tuo tarpu gamintojai dar labiau pasitelkė paskatas, kad pirkėjai neišeitų.
Vidutinė naujo elektrinio automobilio sandorio kaina kovą buvo 54 508 JAV dolerių, tai 2,8 procento mažiau nei prieš metus ir trečias mėnesinis nuosmukis iš eilės, pagal įmonės Cox Automotive Kelley Blue Book duomenis. Atotrūkis tarp elektrinių ir benzinu varomų automobilių dabar susiaurėjo iki mažiausio lygio, kada nors užfiksuoto. Jis vis dar nėra mažas, maždaug 5 800 USD, tačiau pirkėjams, kurie daug važinėja, skaičiai tampa gerokai mažiau bauginantys, kai įvertinamos kuro taupymo galimybės.
Tačiau mažesnė etiketės kaina neparodo dosnumo. Gamintojai iš esmės moka už tai, kad parduotų elektrinius automobilius, nes nuolaidos vidutiniškai sudaro 14,6 procento sandorio kainos. Tai didelis smūgis pelnui ir rodo, kaip ryžtingai pramonė siekia, kad elektriniai modeliai judėtų net ir tuomet, kai paklausa normalizuojasi.
Benzininiai automobiliai išlaiko pozicijas
Nors elektrinių kainos smunka, benzininiai ir hibridiniai modeliai nekopijuoja tos pačios tendencijos. Visos pramonės vidutinė sandorio kaina kovą siekė 49 275 USD, tai 3,5 procento daugiau nei pernai ir beveik nepakitusi lyginant su vasariu. Kitaip tariant, tradicinė rinkos dalis išlieka užkibusi ties aukšta kaina.
Gamintojo nurodomų kainų (MSRP) lygis taip pat kyla. Vidutinė etiketės kaina pasiekė 51 456 USD, tęsiant virš 50 000 USD ribos buvimą jau 12 mėnesių iš eilės. Rinka kai kur gali atvėsti, tačiau bendras kainų lygis išlieka aukštas.
Daug priklauso nuo to, ką amerikiečiai iš tikrųjų nori pirkti. Didesni automobiliai vis dar dominuoja, ir jie nėra pigūs. Pilno dydžio pikapai laikosi apie 66 000 USD, o didieji visureigiai artėja prie 80 000 USD. Pirkėjai ir toliau renkasi daugiau plieno, daugiau erdvės ir didesnį statusą, o gamintojai mielai tai suteikia.
Kompaktiški automobiliai, priešingai, vos paliečia rinką. Jų kainos per metus pakilo tik 1,1 procento ir vis dar tebėra žemiau 28 000 USD. Pigu? Taip. Populiaru? Beveik nepakankamai, kad pakeistų rinką.
Prekių ženklų lygmens duomenys dar labiau pagilina vaizdą. Porsche pirkėjai toliau pranoksta lūkesčius: vidutinė sandorio kaina išaugo 12,4 procento per metus iki 128 447 USD. Cadillac taip pat demonstruoja stiprų augimą, padidėjęs 11,6 procento iki 84 139 USD. Premium segmente vis dar stipri paklausa brangesniam automobilių asortimentui.
Ne visi prekių ženklai džiaugiasi tokiu pakilimu. Mercedes-Benz kainos smuko 3,4 procento iki 75 886 USD, o Tesla krito 2,6 procento iki 53 142 USD, nes ji toliau mažina kainas, kad išliktų konkurencinga perpildytoje elektrinių automobilių rinkoje. Platesnė rinka taip pat labiau remiasi paskatomis: jos išaugo iki 7,2 procento vidutinės sandorio kainos nuo 6,9 procento vasarį. Tai gali neskambėti dramatiškai, tačiau šiame versle smulkūs pokyčiai gali reikšti didelius pinigus.
Išvada paprasta. Elektrinius automobilius tampa lengviau įsigyti, bet ne todėl, kad pramonė staiga taptų dosni. Gamintojai dengia realias išlaidas, kad elektriniai automobiliai išliktų konkurencingi, ir spaudimas greičiausiai išliks tol, kol pirkėjai lygins elektrinius modelius su vis brangesniais benzininiais automobiliais.
Palikite komentarą