4 Minutės
IM Motors neiššoko į prabangių visureigių kovą atsargiai. Jis įžengė užtikrintai. Ketvirtadienį SAIC remiamas elektromobilių prekės ženklas pristatė LS8, vidutinio ir didesnio segmento prailginto nuotolio visureigį, skirtą pirkėjams, kurie nori dažniausiai važiuoti elektra, bet be įprasto nerimo dėl nuotolio ilgų kelionių metu.
Kainos prasideda nuo 249 800 juanių, tai maždaug 36 600 USD, ir LS8 debiutavo su kaina, kuri akivaizdžiai pataikė į taikinį. Per 60 minučių IM Motors pranešė, kad modelis jau surinko 8 000 tvirtų užsakymų. Tokia pirmos valandos reakcija yra tai, apie ką svajoja automobilių gamintojai.
Pristatymas prasidės balandžio 20 d., ir LS8 dabar patenka į gausų naujų pretendentų lauką, įskaitant Leapmotor D19 ir Volkswagen ID. UNYX 08, kurie abu debiutavo tą pačią dieną.
Mažesnysis flagmano LS9 brolis
LS8 yra naujausias IM Motors prailginto nuotolio šeimos narys ir atrodo kaip kompaktiškesnė flagmano LS9 versija, pristatyta praėjusių metų pabaigoje. Proporcijos vis tiek dosnios. Jis siekia 5 085 mm ilgio, 2 000 mm pločio ir 1 807 mm aukščio, su 3 060 mm ratų baze.
Visi keturi komplektacijos lygiai yra prailginto nuotolio elektriniai automobiliai, kainuojantys 249 800 juanių, 269 800 juanių, 279 800 juanių ir 299 800 juanių. Po kėbulu LS8 naudoja 1,5 l turbinuotą variklį kaip nuotolio pratęsimą ir remiasi 800 voltų itin greito įkrovimo architektūra, sprendimu, kuris turėtų padėti jam išlikti konkurencingam rinkoje, kur įkrovimo greitis rūpi beveik tiek pat, kiek akumuliatoriaus talpa.
Dvikampio variklių visų ratų pavaros versija komplektuojama su 66 kWh ternarine ličio baterija. IM Motors teigia, kad tai suteikia visureigiui iki 430 kilometrų gryno elektromobilio nuotolio. Su pilnu degalų baku ir visiškai įkrauta baterija bendras važiavimo nuotolis pakyla iki įspūdingų 1 605 kilometrų.
Tai rimtas rodiklis. Tokios vertės paverčia šeimyninį visureigį tikru ilgų nuotolių automobiliu.
Salone LS8 siūlomas tiek penkių, tiek šešių sėdimų vietų išdėstymas, kas turėtų išplėsti jo patrauklumą pirkėjams, ieškantiems lankstumo. Jis taip pat standartiniu leidimu yra aprūpintas IM Motors Lingxi skaitmenine važiuoklės valdymo sistema, įskaitant steer-by-wire technologiją ir galinių ratų pasukimą. Įmonė teigia, kad ši kombinacija daro beveik penkių metrų ilgio visureigį neįprastai vikriu, miesto sąlygomis turinčiu pasukimo spindulį vos 4,85 metro.
Technologijų istorija tęsiasi aukščiausioje specifikacijos dalyje. Asistuotam vairavimui LS8 integruoja 520 kanalų LiDAR vienetą ir Nvidia Thor procesorių, suteikiančius jam tokį aparatūros paketą, kurio vis labiau tikimasi prabangiuose Kinijos elektromobiliuose.
Salonas taip pat orientuotas į ambicijas. IM Motors aprūpino LS8 savo IM Ultra Agent 1.0 interaktyvia sistema, kuri naudoja Alibaba Qwen dirbtinio intelekto modelį formuoti automobilio vidinę patirtį. Tai pozicionuoja visureigį tiesiai naujausioje pramonės konkurencinėje erdvėje, kur išmanusis salonas tampa beveik tokios pat svarbos kaip ir variklio bei pavarų agregato našumas.
Ir ši kova greitai intensyvėja. Vietiniai pranešimai vakar nurodė, kad ByteDance taip pat kuria giliai pritaikytą išmaniojo salono sprendimą, paremtą jų Doubao dirbtinio intelekto modeliu, bendradarbiaujant su Seres grupe. Žinia sunkiai nepastebima: automobilio interjeras dabar yra viena vertingiausių skaitmeninės erdvės dalių.
LS8 taip pat žymi dar vieną IM Motors žingsnį giliau į prabangųją rinką, po didesnio LS9 prailginto nuotolio visureigio pristatymo 2025 m. lapkritį. Turėdamas stiprią ankstyvą paklausą, ilgo važiavimo nuotolį ir vis didėjantį aukštos klasės technologijų sąrašą, LS8 akivaizdžiai sukurtas ne tik tam, kad prisijungtų prie segmento. Jis siekia jame išsiskirti.
Palikite komentarą