3 Minutės
Nissan pasiruošė dideliam persitvarkymui, ir ne kiekvienas ženklas išgyvens. Įmonės naujas ilgalaikis siekis, pavadintas „Mobilumo intelektas kasdienei gyvenimui“, žada gaivų produktų impulsą: tarp plano punktų Xterra sugrįžimas, naujas Skyline ir e-Power technologijos įvedimas Jungtinėse Valstijose per perdarytą Rogue. Didelės naujienos. Tikras pagreitis.
Tačiau yra vienas kabliukas. Kad atsirastų vietos augimui, Nissan teigia, kad nutrauks ne mažiau nei 11 prastai parduodamų modelių gamybą. Prekės ženklas neatskleidė pavadinimų, tad lieka daug vietos spėlionėms ir, sąžiningai kalbant, šiek tiek automobilių operai. Kai įmonė ima mažinti perteklinius modelius, klausimas visada tas pats: kas lieka, o kas išeina iš gamos?
Altima jaučia spaudimą
Vienas modelis, kuris atrodo vis labiau pažeidžiamas, yra Altima. Ji beveik dešimtmetį senumo, ir jos pagreitis blėsta. Pardavimai pernai sumažėjo 18,1 proc. iki 93 268 vienetų, tai skamba neblogai, kol neprisimeni, kad net 117 319 pardavimų 2024 metais neužteko išgelbėti Chevrolet Malibu. Šiuolaikinėje rinkoje pažįstamas sedanų vardas nebėra garantija išlikti.
Vis dėlto verta svarstyti pakeitimą, o ne kovą už ją. Perdirbta Sentra išsivystė į erdvų, gerai aprūpintą kompaktinį sedaną, kuris atrodo labiau prabanga už savo kainą, prasidedančią nuo $22,600. Jei Nissan norėtų tvarkingesnės, aiškesnės gamos, Sentra galėtų lengvai perimti dalį Altimos vaidmens.
Taip pat yra Rogue su kištukiniu hibridu, kuris visada atrodė šiek tiek nepatogus asortimente. Iš esmės tai yra perženklintas Mitsubishi Outlander su kištukiniu hibridu, ir tas tapatumo stoka gali tapti lengvu taikiniu, jei Nissan nuspręstų supaprastinti savo krosoverių strategiją.
Murano yra dar vienas įdomus atvejis. Ji nėra tiksliai masinis modelis, bet po neseniai atlikto atnaujinimo įgavo naują gyvybę. Pardavimai pernai šoktelėjo 121,3 proc. iki 42 747 vienetų, pagarbus sugrįžimas, nors skaičiai vis tiek lieka kuklūs tokio populiaraus segmento kontekste. Teigiama pusė ta, kad ji greičiausiai atsiperka. Kainos prasideda nuo $41,670 ir aukščiausios komplektacijos modeliuose artėja prie $50,000, tad Murano atrodo labiau kuriama pelningumui nei masinei traukai.
Už Jungtinių Valstijų ribų Nissan turi dar daugiau galimybių atrinkti. Jos mikroautobusų ir Kei klasės automobilių portfelius tikriausiai būtų galima supaprastinti be didesnio šurmulio, nors kiekvienas pardavimų sumažinimas rizikuoja supykdyti ištikimus pirkėjus atskiruose regionuose. Tai ir yra tas balansas, su kuriuo dabar susiduria Nissan: apsaugoti vardus, kurie vis dar svarbūs, ir atsisakyti tų, kurie nebeatneša naudos.
Todėl diskusija atvira. Jei Nissan iš tiesų turi 11 modelių ant išbraukimo sąrašo, kuriuos jūs išbrauktumėte pirmiausia?
Palikite komentarą