3 Minutės
Audi atlaisvina vietos savo modelių gamoje, ir žinia aiški. A1 ir Q2 traukiasi, o ilgai lauktas elektrinis sportinis automobilis jau užtikrintai bus gaminamas 2027 metais. Vienas skyrius užsidaro. Kitas įgauna ryškesnį kontūrą.
Už didesnio Audi gamybos tinklo atnaujinimo užuominos gamintojas patvirtino, kad Q2 gamyba Ingolštate baigsis šių metų balandį. Šis kompaktiškas krosoveris turėjo solidžią karjerą nuo 2016 m. debiuto, ypač Europoje, kur jo pradinė kaina apie 29 000 € buvo gerokai žemiau didesniojo Q3. Jis niekada nepateko į JAV salonus, bet Europoje rado daug pirkėjų, per pastarąjį dešimtmetį parduota daugiau nei 887 000 vienetų. Tačiau pastaruoju metu paklausa sumažėjo.
Q2 nepalieka vienas. Audi taip pat praneša, kad A1 gamyba palaipsniui mažėja Martorell gamykloje Ispanijoje. Šis mažas hečbekas buvo dalis prekės ženklo įžengimo strategijos nuo 2010 m., per dvi kartas pasiekęs daugiau nei 1,38 mln. pardavimų. Siūlytas Sportback ir Allstreet versijose, naujausias modelis prasidėdavo vos žemiau 23 000 €, todėl tai buvo viena prieinamiausių galimybių įsigyti Audi ženklą. Tačiau net ir tai negalėjo visiškai apsaugoti nuo rinkos pokyčių.
Tikras posūkis laukia toliau.
Abu modeliai iš esmės bus pakeisti naujuoju A2 e-tron, kompaktišku elektriniu hečbeku, numatytu debiutuoti šį rudenį. Ankstyvi pranešimai rodo, kad Audi naudos MEB+ platformą, tą pačią atnaujintą architektūrą, ant kurios taip pat stovės naujasis ID.3 Neo. Akumuliatorių variantai turėtų apimti 58 kWh ir 79 kWh modulius, o WLTP nuvažiuojamas nuotolis gali siekti net 630 km. Tai rimtas šuolis automobiliui, skirtam masinei EV rinkos daliai.
O tada yra tas, apie kurį labiausiai rūpinsis entuziastai. Audi taip pat patvirtino, kad jo elektrinis sportinis automobilis bus gaminamas nuo 2027 m. Böllinger Höfe gamykloje, prekės ženklo mažos serijos gamybos centre. Automobilį pristatė Concept C, ir jis formuojasi kaip Audi atsakas į Porsche 718 Boxster ir Cayman. Įsivaizduokite dvi sėdimas vietas, sulenkiamą kietą stogą, supaprastintą saloną ir švaresnę dizaino kalbą, kuri signalizuoja naują prekės ženklo kryptį.
Audi atžvilgiu tai panašu į sąmoningą permąstymą. Pigiems vidaus degimo laikų modeliams metas trauktis. Vietoje jų ateina elektrinė technika, aiškesnė pozicija ir sportinis automobilis, kuris galbūt pagaliau suteiks prekės ženklui tikrą prestižinį modelį.
Palikite komentarą