5 Minutės
Audi Q4 e-tron niekada nebuvo garsiausias elektrinis visureigis savo klasėje. Būtent tai ir buvo dalis jo žavesio. Jis buvo tvarkingas, prabangus, lengvai suprantamas ir technine prasme artimai susijęs su Volkswagen ID.4, todėl atrodė labiau racionalus nei įspūdingas. 2027 metams Audi, panašu, švelniai stumia jį pastarosios krypties link, tačiau neatsisako pirminės formulės.
Po maždaug penkerių metų rinkoje mažiausias Audi elektrinis visureigis sulaukia apgalvinto atnaujinimo: švaresnio dizaino, gerokai daugiau ekranų salone, išmanesnės programinės įrangos, geresnio efektyvumo ir spartesnio įkrovimo. Europinei versijai jau atskleistos detalės, o Audi patvirtino, kad atnaujintas Q4 e-tron taip pat pasieks Jungtines Valstijas, greičiausiai kaip 2027 metų modelis.
Subtiliai pakeistas priekis ir visiškai kitoks salonas
Iš pirmo žvilgsnio pokyčius gali tekti įžiūrėti atidžiau. Išorės atnaujinimai yra pamatuoti, o ne dramatiški. Audi pertvarkė uždaras priekines groteles, kurios dabar dažomos kėbulo spalva, o abu buferiai buvo patobulinti siekiant glotnesnės ir solidesnės išvaizdos. Priekiniai žibintai išlaiko pažįstamą formą, nors Europoje jie gali rodyti konfigūruojamus LED šviesų parašus. Ar ši funkcija pasieks kitą Atlanto pusę, abejotina, nes apšvietimo technologijoms ten paprastai taikomi sudėtingi reguliaciniai reikalavimai.
Įprastas visureigio kėbulo tipas išlieka, kaip ir aptakesnis Q4 Sportback e-tron, kuris šiek tiek praktiškumo iškeičia į kupė primenančią stogo liniją. Nė vienas iš jų staiga neatrodo kaip visiškai kitas automobilis. Toks ir nėra tikslas. Audi čia šlifuoja detales, o ne perbraižo visą eskizą.
Vis dėlto viduje atnaujinimą pastebėti kur kas lengviau. Audi naują prietaisų skydelį vadina perkurta skaitmenine scena, ir šį kartą rinkodaros frazė nėra visiškai perdėta. Dabar išdėstymo centre yra trys ekranai: 12,8 colio informacijos ir pramogų sistemos jutiklinis ekranas, 11,9 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir papildomai pasirenkamas 12,0 colio keleivio ekranas. Taip pat siūlomas papildytosios realybės projekcinis ekranas.
Centrinė konsolė taip pat pertvarkyta. Joje atsirado dvi aušinamos 15 vatų belaidžio įkrovimo vietos, atnaujintas salono apšvietimas ir vertikalios oro angos. Audi balso asistentas taip pat patobulintas integruojant ChatGPT, todėl natūralios kalbos komandos turėtų mažiau priminti ginčą su užsispyrusia 2012 metų navigacijos sistema.
Svarbiausi pokyčiai slypi po kėbulu
Pagrindinis patobulinimas yra nuotolis. Audi pertvarkė elektrines pavaras, kad iš tos pačios bazinės konfigūracijos išspaustų daugiau kilometrų. Tai pasiekta gerinant variklių efektyvumą ir mažinant vidinę trintį. Europoje Q4 e-tron ir toliau bus siūlomas su dviejų dydžių baterijomis, tačiau JAV rinkoje, tikėtina, liks didesnis akumuliatorius, kurio naudingoji talpa siekia 77 kWh.
Galios rodikliai neturėtų smarkiai keistis, jei apskritai keisis. Tai reiškia, kad amerikiečiai pirkėjai greičiausiai ir toliau matys galiniais ratais varomą versiją su maždaug 282 AG ir dviejų variklių Quattro modelį su maždaug 335 AG. Įdomiausia yra tai, kas vyksta tarp įkrovimų. Audi teigia, kad varikliai yra apie 10 procentų efektyvesni, o naujas mažo klampumo transmisijos tepalas gali pridėti maždaug 7 mylias nuotolio, ypač juntamai šaltesnėmis sąlygomis.
Pagal Europoje palankesnį WLTP bandymų ciklą vieno variklio Q4 Sportback e-tron Performance dabar vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 367 mylių. JAV EPA metodika tai greičiausiai reikštų apie 310 mylių, o tai Q4 e-tron pastatytų į kur kas tvirtesnę poziciją tarp prabangių kompaktiškų elektrinių visureigių. Teigiama, kad visais ratais varomi modeliai taip pat gaus nuo 9 iki 19 papildomų mylių, priklausomai nuo versijos.
Įkrovimas patobulintas kukliai, bet naudingai. Performance versija dabar gali priimti iki 185 kW galią, tai yra 10 kW daugiau nei anksčiau, todėl idealiomis sąlygomis nuo 10 iki 80 procentų bateriją galima įkrauti maždaug per 27 minutes. Audi nurodo, kad tai taikoma Quattro Performance konfigūracijai, JAV parduodamai kaip Q4 e-tron 55. Kol kas neaišku, ar galiniais ratais varomas Q4 e-tron 45 gaus tokį patį atnaujinimą.
Viena nauja funkcija gali būti dar svarbesnė savininkams, kurie elektromobilį naudoja ne tik kaip transporto priemonę. Atnaujintas Q4 e-tron tampa pirmuoju Audi modeliu su dvikrypčio įkrovimo galimybe. Tai reiškia, kad baterija gali tiekti energiją į išorę per 2,3 kW lizdą bagažo skyriuje arba per adapterį, prijungtą prie įkrovimo jungties.
Praktiškai energijos tiekimo iš automobilio išoriniams įrenginiams funkcija leidžia Q4 maitinti tokius daiktus kaip elektrinis dviratis, stovyklavimo įranga ar įrankiai. Audi taip pat mini automobilio energijos tiekimo namams galimybę, kai automobilis gali padėti aprūpinti namą elektra, nors ši funkcija šiuo metu nurodoma Vokietijai, Austrijai ir Šveicarijai. Platesnis prieinamumas greičiausiai priklausys nuo vietinių elektros tinklo taisyklių, techninės įrangos ir namų energijos sistemų.
Atnaujintas Audi Q4 e-tron Europos klientus turėtų pasiekti šią vasarą, o pardavimai JAV laukiami iki metų pabaigos. Kainos dar nepaskelbtos, tačiau tikimasi tik nedidelio augimo, palyginti su 2026 metų modeliu, kurio pradinė kaina siekė maždaug 48 000 eurų.
Q4 e-tron atnaujinimas nėra visiškas perkūrimas, tačiau jis paliečia būtent tas sritis, kurios elektromobilių pirkėjams rūpi labiausiai: nuotolį, įkrovimą, salono technologijas ir kasdienį praktiškumą.
Palikite komentarą