5 Minutės
Range Rover mėgsta kalbėti ambicingai, ir dažniausiai būtent tada man kyla skepticizmas. Automobilių pramonėje frazė „pirmasis pasaulyje“ vartojama taip laisvai, kad neretai beveik nieko nebereiškia. Vis dėlto naujasis Range Rover SV Ultra savo pažadą pagrindžia įtikinamiau nei dauguma. Ne todėl, kad perrašo našumo ar efektyvumo taisykles, o todėl, kad bando iš naujo apibrėžti, kaip prabangus SUV jaučiamas iš vidaus.
Tai nėra dar viena speciali komplektacija su didesniais ratais ir blizgesniais ženkleliais. SV Ultra pristatomas kaip iki šiol prabangiausia Range Rover formulės išraiška, tarsi riedanti lietimui jautrių technologijų, neįprastų medžiagų ir pojūčius kuriančių sprendimų ekspozicija, kuri saloną priartina labiau prie privataus poilsio kambario nei prie tradicinio SUV.
Pagrindinė naujovė vadinama SV elektrostatiniu garsu. Teoriškai tai garso sistema. Praktiškai ji skamba kur kas ambicingiau. Range Rover teigia, kad sistema naudoja 21 itin lengvą plonos plėvelės keitiklį, įmontuotą galvos atramose, sėdynių atlošuose, stogo apdailoje ir įprastose garsiakalbių vietose, o visą konstrukciją papildo penki žemųjų dažnių garsiakalbiai. Tikslas yra kiekvienam keleiviui suteikti asmeniškesnę ir labiau įtraukiančią klausymosi patirtį, beveik taip, tarsi jis sėdėtų individualioje garso kapsulėje.
Pati įranga yra neįprasta. Kiekviename keitiklyje naudojama vos 1 mm storio membrana, įtaisyta tarp perforuotų metalinių plokščių, kuriomis perduodamas garso signalas. Pasak Range Rover, toks sprendimas reaguoja iki 1 000 kartų greičiau nei įprastas garsiakalbis, todėl garsas turėtų būti švaresnis, su mažiau iškraipymų ir mažiau nepageidaujamos vibracijos. Teigiama, kad sistema taip pat yra gerokai lengvesnė ir efektyviau naudoja energiją, nes suvartoja 90 procentų mažiau galios ir turi 90 procentų mažesnę masę nei tradiciniai ritiniai garsiakalbiai. Čia yra ir tvarumo aspektas: nenaudojamos retosios žemės medžiagos, o komponentai gaminami iš visiškai pakartotinai panaudotų ir perdirbamų medžiagų.
Tada viskas tampa šiek tiek keisčiau ir gerokai įdomiau. Sistema veikia kartu su tuo, ką Range Rover vadina Kūno ir sielos sėdynėmis, arba BASS. Šios sėdynės ne tik leidžia muziką aplink jus. Jos į ją reaguoja. Naudodamas realiojo laiko medijos analizę, SUV garsą paverčia impulsais, kurie juda per sėdynės konstrukciją sinchroniškai su garso takeliu. Paprastai tariant, sėdynės gali tiesiogine prasme šokti pagal tai, ko klausotės. Ir kitaip nei ankstesni prabangos triukai, kurie atrodė skirti tik priekyje sėdintiems keleiviams, Range Rover šią sistemą siūlo tiek pirmoje, tiek antroje SV Ultra sėdynių eilėje.
Kai grindys prisijungia prie grojaraščio
Antras svarbus akcentas yra sensorinės haptinės grindys. Taip, dabar įsitraukia ir grindys. Po kilimėliais kiekvieno keleivio kojų zonoje sumontuoti keturi keitikliai siunčia ritmines vibracijas aukštyn, paversdami apatinę salono dalį dar vienu automobilio garso patirties sluoksniu. Ši funkcija siūloma tiek SV Black, tiek naujajame SV Ultra ir dar labiau išplečia automobilio pramogų sistemos sampratą.
Vairuotojai ir keleiviai pojūtį taip pat gali pritaikyti pagal save: Kūno ir sielos sėdynėms skirti šeši režimai, o haptinėms grindims dar šeši. Vieni pirkėjai tai vertins kaip naujovę smalsumui patenkinti. Kiti tuo nuoširdžiai mėgausis. Bet kuriuo atveju sunku teigti, kad Range Rover čia renkasi saugų kelią.
Išoriškai SV Ultra į dramatišką įspūdį remiasi ne mažiau nei salono technologijos. Jo išskirtinė apdaila vadinama titano sidabro spalva, tai dažai su aliuminio dribsniais ir specialiais pigmentais, kurie kintant šviesai kėbului suteikia skysto metalo efektą. Įvaizdį papildo satininės platinos detalės, sidabrinio chromo akcentai ir 23 colių lengvojo lydinio ratlankiai su satininės platinos intarpais. Tai tokia laikysena, dėl kurios net kiti brangūs SUV, pastatyti šalia, atrodo kiek įprasti.
Viduje apdaila taip pat teatrališka. Pirkėjai gauna išskirtinį dviejų spalvų saloną su orchidėjų baltos ir pelenų pilkos spalvų Ultrafabrics apdaila, nauju lazeriu sukurtu mozaikiniu sėdynių raštu ir šviesesnių tonų rotango palmių lukštu. Tai apgalvotas šiuolaikinės prabangos ir rankų darbo charakterio derinys, būtent ta teritorija, kurią Range Rover puikiai pažįsta.
Po kėbulu SV Ultra debiutuoja su dviem jėgos pavaros pasirinkimais. Siūlomas P550e įkraunamas hibridas pirkėjams, norintiems elektrifikuoto rafinuotumo ir praktiškai naudojamo elektrinio nuotolio, taip pat P615 V8 tiems, kurie vis dar pageidauja, kad jų prabangus SUV turėtų sodresnį garso takelį ir tradiciškesnę galią. Visiškai elektrinė versija taip pat pasirodys vėliau šiais metais, ir tai atrodo neišvengiama, žvelgiant į šio segmento kryptį.
SV Ultra kaina dar nepatvirtinta, tačiau gamoje jis įsitaisys aukščiau už dabartinius SV modelius. Palyginimui, pradinio lygio Range Rover SV pagal dabartinius valiutų kursus kainuoja apie 204 000 eurų, o SV Black pakyla iki maždaug 222 000 eurų. Ultra bus dar brangesnis, tad tai neabejotinai šešiaženklės kainos flagmanas, skirtas pirkėjams, manantiems, kad standartinė prabanga yra skirta visiems kitiems.
Ir galbūt būtent tokia yra esmė. Range Rover SV Ultra nesistengia būti racionalus. Jis siekia įsiminti. Rinkoje, kurioje daugybė prabangių SUV vejasi tą pačią formulę, šis modelis nori, kad išgirstumėte skirtumą, pajustumėte žemuosius dažnius per sėdynę ir galbūt net per grindis po savo batais.
Palikite komentarą