4 Minutės
Frankfurto gatvės tampa šiek tiek tylesnės ir gerokai švaresnės. Miesto atliekų tvarkymo operatorė FES savo elektrinių transporto priemonių parką papildo dar dešimčia Mercedes-Benz eEconic sunkvežimių, todėl bendras eksploatuojamų baterijomis varomų žemo įlipimo transporto priemonių skaičius išauga iki 34.
Tai svarbiau, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Atliekų surinkimo sunkvežimiai yra vienos intensyviausiai dirbančių transporto priemonių bet kuriame mieste. Jie lėtai juda siauromis gyvenamųjų rajonų gatvėmis, nuolat stoja, dirba dar prieš saulėtekį, o pamainų metu važiuoja vos per kelis centimetrus nuo dviratininkų, pastatytų automobilių ir pėsčiųjų. Jei elektrifikacija pasiteisina čia, ji gali veikti beveik bet kurioje miesto transporto srityje.
FES, viena didžiausių komunalinių atliekų tvarkymo ir miesto valymo paslaugų teikėjų Reino-Maino regione, elektrinių sunkvežimių darbą bando ir plečia nuo 2022 metų. Šis naujausias žingsnis rodo, kad bandomasis etapas nebėra pagrindinė istorija. Frankfurtas dabar pereina prie mastelio didinimo.
Mercedes eEconic sukurtas būtent tokiam miesto darbui. Žemo įlipimo kabina sumažina nuolatinio įlipimo ir išlipimo nuovargį, kuris įgulai kaupiasi per ilgą pamainą. Dar vienas didelis privalumas yra matomumas. Didelis panoraminis priekinis stiklas vairuotojams suteikia platesnį aplinkinio kelio vaizdą, o tai ypač naudinga intensyviame miesto eisme, kur pavojai atsiranda greitai ir dažnai.
Taip pat svarbus triukšmas, tiksliau, jo trūkumas. Elektriniai šiukšliavežiai ankstyvo ryto maršrutuose kelia gerokai mažiau trikdžių, o tai gera žinia tiek žmonėms, gyvenantiems palei atliekų surinkimo kelius, tiek įguloms, kurios kasdien praleidžia valandų valandas transporto priemonėje. Judriame miesto centre toks foninio triukšmo sumažėjimas gali pakeisti gatvės atmosferą labiau, nei daugelis tikisi.
Kodėl elektriniai šiukšliavežiai miestuose yra logiškas sprendimas
Teoriškai atliekų surinkimas yra sudėtinga užduotis bet kuriai sunkiajai transporto priemonei. Praktiškai ši veikla netikėtai gerai tinka elektrifikacijai. eEconic naudoja tris baterijų blokus, kurių bendra įrengtoji talpa siekia 336 kWh, o naudojamos energijos kiekis sudaro apie 291 kWh. Daugumai kasdienių atliekų surinkimo maršrutų to pakanka pamainai užbaigti be sustojimo įkrovimui.
Važiavimas nuolat stojant ir pajudant, kuris paprastai laikomas efektyvumo priešu, čia tampa mažesne problema. Rekuperacinis stabdymas leidžia sunkvežimiui susigrąžinti energiją dažnai stabdant, todėl dienos metu padeda prailginti nuvažiuojamą atstumą. Tai natūraliai dera su miesto atliekų surinkimo darbu, kai transporto priemonės nuolat lėtėja, stoja ir vėl pajuda.
Vairuotojai taip pat gauna tiesioginę pagalbą iš Mercedes-Benz Multimedia Cockpit Interactive sistemos, kuri realiuoju laiku rodo baterijos įkrovą, energijos sąnaudas ir likusį nuvažiuojamą atstumą. Tai nėra tik įspūdingas ekranas. Darbiniame sunkvežimyje tokia informacija padeda vairuotojams efektyviau valdyti energiją ir grįžti į bazę užtikrintai, o ne remiantis spėlionėmis.
Frankfurtas neapsiriboja vien transporto priemonių pirkimu. FES plečia įkrovimo tinklą keliose miesto vietose, o tai yra būtinas žingsnis, jei elektrinio transporto parko augimas turi veikti realiomis sąlygomis. Sunkvežimiai yra tik pusė sprendimo. Be patikimo įkrovimo bazėse ir veiklos centruose net geriausia elektrinė komercinė transporto priemonė greitai tampa logistikos iššūkiu.
Būtent todėl šis transporto parko plėtros etapas atrodo reikšmingas. Jis atspindi platesnę strategiją, o ne vienkartinį bandymą pritraukti dėmesį. Frankfurtas nuosekliai jungia visas dalis: daugiau elektrinių sunkvežimių, daugiau įkrovimo taškų ir daugiau kasdienės patirties eksploatuojant nulinės emisijos sunkiasvores transporto priemones realiomis savivaldybės sąlygomis.
Europos miestams, ieškantiems praktiško kelio mažinti miesto taršą, Frankfurto metodas tampa naudingu pavyzdžiu. Apie švarų transportą dažnai kalbama privačių elektromobilių kontekste, tačiau savivaldybių transporto parkai atlieka milžinišką vaidmenį. Šiukšliavežiai gal ir nėra įspūdingi iš pirmo žvilgsnio, tačiau jie matomi kasdien, nuvažiuoja daug kilometrų ir yra giliai įsilieję į įprastą miesto gyvenimą.
Padidindamas Mercedes-Benz eEconic parką iki 34 transporto priemonių, Frankfurtas parodo, kad elektrinis atliekų surinkimas iš eksperimento virsta įprasta miesto veikla.
Ir tai gali būti svarbiausias pokytis iš visų.
Palikite komentarą