Naujasis Mitsubishi Pajero Japonijoje sulaukė 5 500 užsakymų

Penktosios kartos „Mitsubishi Pajero“ sugrįžo įspūdingai: per pirmąjį mėnesį nuo išankstinių užsakymų priėmimo pradžios, 2026 m. spalio 1 d., Japonijoje jau surinkta daugiau kaip 5 500 užsakymų. Pradinė paklausa jau viršijo „Mitsubishi“ vidaus rinkos pardavimo tikslą – iki 2027 m. kovo pabaigos parduoti 4 000 automobilių.

Japonijoje modelio kaina prasideda nuo 6 193 000 jenų, arba maždaug 39 300 JAV dolerių. „Mitsubishi“ taip pat fiksuoja ankstyvą susidomėjimą užsienio rinkose: Tailande, kur „Pajero“ jau parduodamas, pateikta 1 500 užsakymų. Australijoje modelis debiutuos 2026 m. gruodį, o iki 2027 m. kovo planuojama parduoti 3 000 automobilių. Pradinė kaina šioje rinkoje sieks apie 70 000 Australijos dolerių, arba maždaug 49 200 JAV dolerių.

„Mitsubishi Motors“ prezidentas Keisuke Kishiura teigė, kad atgimęs „Pajero“ yra „konkurentų klientus pritraukiantis modelis“: maždaug 80 proc. Japonijos pirkėjų persėda iš jau įsitvirtinusių varžovų, tokių kaip „Toyota Land Cruiser“ ir „Nissan Patrol“.

Globaliajai rinkai skirtame modelyje montuojamas 2,4 litro turbodyzelinis variklis, išvystantis 201 AG, arba 204 PS, ir 480 Nm sukimo momentą. Naujai sukurta aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė galią visiems keturiems ratams perduoda per markės „Super Select 4WD-II“ visų varančiųjų ratų sistemą.

„Pajero“ sukurtas ant didelio standumo kopėčių tipo rėmo platformos, kuria dalijasi su „Mitsubishi Triton“ pikapu. Automobilis sveria 2 397 kg, jo ilgis siekia 4 920 mm, plotis – 1 926 mm, aukštis – 1 910 mm, o ratų bazė – 2 870 mm. Siūlomos keturios komplektacijos: prabangesniems pirkėjams skirtos „Super Exceed“ ir „Exceed“, o į bekelę orientuotiems klientams – „GSR“ bei „GLS“. Standartiniai 20 colių ratlankiai leidžia užtikrinti 230 mm prošvaisą, o vairuotojas gali rinktis vieną iš septynių važiavimo režimų: įprastą, ekonomišką, žvyro, sniego, purvo, smėlio ir uolų.

Perspektyvos JAV, jėgainės ir gamybos iššūkiai

Jungtinės Valstijos nėra įtrauktos į dabartinį „Mitsubishi“ planą pristatyti modelį 100 pasaulio šalių, todėl oficialaus patvirtinimo, kad naujasis „Pajero“ ten bus parduodamas, kol kas nėra. Vadovai taip pat nepateikė galutinio neigiamo atsakymo, o pramonės atstovai svarsto galimybę modeliui grįžti į JAV „Montero“ vardu. Vis dėlto išlieka kelios svarbios kliūtys.

Pagrindinė problema – pasaulinei rinkai skirtas modelis siūlomas tik su dyzeliniu varikliu, kuriam JAV taikomi itin griežti emisijų reikalavimai. Kad automobilis būtų tinkamas Šiaurės Amerikos rinkai, „Mitsubishi“ reikėtų alternatyvių jėgainių, galbūt ir elektrifikuotų versijų. Dar vienas ribojantis veiksnys – importo muitai: į JAV iš Tailando įvežamam rėminiam visureigiui būtų taikomas 25 proc. muitas, kuris gamintojui reikštų dideles papildomas išlaidas.

Praktiškiausias kelias į JAV rinką būtų vietinė gamyba. „Mitsubishi“ 2015 m. uždarė gamyklą Normal mieste, Ilinojaus valstijoje, todėl bendrovei greičiausiai reikėtų gamybos partnerio JAV, pavyzdžiui, naudotis „Nissan“ surinkimo linijomis Kantone, Misisipės valstijoje. Pramonės šaltiniai teigia, kad, jei toks projektas būtų pradėtas, „Pajero“ debiutas JAV nebūtų realus anksčiau nei 2030 m. Jis galėtų pasirodyti kaip ciklo viduryje atnaujintas modelis, o ne kaip pirmojo pasaulinės plėtros etapo dalis.

Šiuo metu „Mitsubishi“ asortimentą JAV sudaro nuo 23 995 JAV dolerių kainuojantis „Outlander Sport“, 37 745 JAV dolerių kainuojantis elektrinis „Eclipse Sportback EV“ ir įkraunamas hibridinis „Outlander“. Bendrovės teigimu, „Outlander“ modelių šeima, įskaitant PHEV versiją, sudaro daugiau nei 60 proc. markės pardavimo apimties JAV.

„Pajero“ gamyba sutelkta pagrindiniame „Mitsubishi“ gamybos centre Tailande, kuriame taip pat gaminamas „Triton“. Gamykla eksportuoja automobilius į visą pasaulį, o pirmieji pristatymai klientams turėtų prasidėti gruodį.