5 Minutės
BMW 1 serijai ruošia gana neįprastą ateitį. Oficialiai tai ir toliau liks viena modelių linija. Tačiau realybėje ji turėtų virsti dviem labai skirtingais automobiliais, pažymėtais tuo pačiu ženkleliu. Vienas išsaugos vidaus degimo variklius ir pažįstamas priekinių varančiųjų ratų ištakas. Kitas taps elektrinis ir įgaus galiniais ratais varomo automobilio charakterį, kuris mažiausiam BMW kelyje gali suteikti visiškai kitokį pojūtį.
Naujos kartos BMW 1 serija turėtų pasirodyti 2028 m. kaip platesnio markės modelių atnaujinimo dalis. Tai svarbu, nes kalbama ne apie nišinį hečbeką, pasislėpusį modelių gamos pakraštyje. Pranešama, kad praėjusiais metais BMW pardavė beveik 200 000 1 serijos automobilių, todėl tai yra vienas svarbiausių bendrovės kompaktinių modelių ir reikšminga pardavimų strategijos dalis Europoje bei už jos ribų.
Remiantis pranešimais, BMW pertvarkytą hečbeką planuoja siūlyti su benzininėmis, įkraunamomis hibridinėmis ir visiškai elektrinėmis pavaromis. Toks platus pasirinkimas atspindi šiandieninę rinką: dalis pirkėjų jau pasirengę pereiti prie elektromobilių, kiti vis dar nori tradicinių variklių, o nemažai renkasi tarpinį sprendimą. Panašu, kad BMW ketina aprėpti visas tris kryptis.
Šią istoriją dar įdomesnę daro tai, kad elektrinė versija nebus tiesiog įprastos 1 serijos elektromobilio konversija. Tikimasi, kad ji bus kuriama ant kitos architektūros, nors dizainas ir pavadinimas išliks glaudžiai susieti su vidaus degimo varikliu varomu modeliu. Kitaip tariant, salone šie du automobiliai gali atrodyti giminingi, tačiau po kėbulu jie vadovausis labai skirtinga inžinerine filosofija.
Tas pats ženklelis, visiškai kitoks charakteris
Benzininiai ir įkraunami hibridiniai BMW 1 serijos modeliai, tikėtina, ir toliau bus gaminami ant BMW UKL2 platformos, tos pačios priekinių varančiųjų ratų pagrindu sukurtos architektūros, kuri naudojama dabartiniame automobilyje. Pranešimai rodo, kad pažįstami 1,5 litro ir 2,0 litro benzininiai varikliai turėtų būti perkelti į naują kartą, o prie jų prisijungs nauja įkraunamo hibrido versija. Teigiama, kad šis hibridas didesnį variklį derins su talpia baterija ir galės vien elektra nuvažiuoti apie 97 km. Kasdienėms kelionėms į darbą tai būtų gerokai įtikinamesnis elektrifikuotas pasirinkimas nei daugelis dabartinių kompaktinių įkraunamų hibridų.
Vis dėlto elektromobilis formuojasi kaip visai kitoks automobilis. Manoma, kad jis naudos BMW Gen6 elektrinę architektūrą, kurios išdėstymas labiau orientuotas į galinę ašį. Tai galėtų sugrąžinti dinaminę savybę, kurią entuziastai jau seniai sieja su šiuo prekės ženklu, net ir mažesniame pradinio lygio modelyje. Jei pranešimai pasitvirtins, standartinė elektrinė 1 serija gali perimti sprendimus iš bazinio BMW iX3 40: gale montuojamą variklį, išvystantį 316 AG ir 500 Nm sukimo momentą. Kompaktiniam hečbekui tai labai rimti skaičiai.
Taip pat kalbama apie sportiškesnę M dvasios versiją su dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistema. Galia galėtų išaugti iki 463 AG, o sukimo momentas iki 645 Nm, todėl automobilis tvirtai atsidurtų tarp rimtų sportinių hečbekų. Jei BMW įgyvendins šį planą, elektrinė 1 serija bus ne tik švaresnė benzininio modelio alternatyva. Ji gali tapti ir įdomesniu pasirinkimu vairavimo entuziastams.
Išoriškai naujoji 1 serija turėtų žengti į Neue Klasse erą ir perimti naujausių i3 bei iX3 dizaino krypties užuominas. Vis dėlto BMW dizaino vadovas Oliveris Heilmeris yra užsiminęs, kad hečbekas nebus tiksli šių modelių kopija. Tikimasi, kad jis gaus savą naujos stilistikos interpretaciją, galbūt su išskirtiniu grotelių sprendimu ir unikaliu kėbulo paviršių formavimu. Tai turėtų padėti išsaugoti individualumą modelių gamoje, kuri juda link vientisesnės šeimos išvaizdos.
Viena intriguojanti kalba niekaip nedingsta: trijų durų BMW 1 serijos sugrįžimas. Jei tai įvyks, pranešimuose teigiama, kad tokia versija gali būti skirta tik elektriniam modeliui. Tai būtų įdomus posūkis, ypač dabar, kai kompaktiniai trijų durų hečbekai tampa vis retesni. Pirkėjams, ieškantiems sportiškesnio ir mažiau praktiško automobilio, BMW gali pamėginti sugrąžinti šiek tiek senosios mokyklos žavesio labai modernioje formoje.
Salone pokyčius prognozuoti lengviau. Naujoji 1 serija greičiausiai perims BMW Panoramic iDrive sistemą, kuri atneš naują vairą, plačią nuo statramsčio iki statramsčio besidriekiančią ekranų koncepciją ir 17,9 colio centrinį multimedijos ekraną. Tai turėtų suteikti kompaktiniam hečbekui saloną, artimesnį naujausiems BMW premium modeliams, su didesniu dėmesiu programinei įrangai, skaitmeninėms sąsajoms ir švaresniam prietaisų skydelio dizainui.
Elektrinės versijos baterijos detalės kol kas neaiškios, tačiau tikimasi mažesnio akumuliatoriaus bloko nei tas, kuris naudojamas didesniuose i modeliuose. Teigiama, kad tai lems kaina ir komponavimo apribojimai, o kompaktiniame hečbeke, kur svarbūs efektyvumas, salono erdvė ir prieinamumas, tai skamba logiškai. Varikliai gali būti bendri su kitais BMW elektromobiliais, tačiau baterijos strategija greičiausiai bus pritaikyta šio segmento realijoms.
Taigi taip, naujoji BMW 1 serija gali išlaikyti vieną pažįstamą vardą. Tačiau po juo ji, regis, pasidalys į dvi aiškias asmenybes. Viena išliks praktiškas premium klasės hečbekas su benzininėmis ir įkraunamomis hibridinėmis versijomis. Kita mažiausiam BMW pagaliau galėtų suteikti galiniais ratais varomo elektromobilio aštrumo. Tas pats ženklelis, bet labai skirtingas pulsas.
Palikite komentarą