2026 Zeekr 009: elektrinis MPV su nauja 900 V sistema

Dideli elektriniai vienatūriai jau nebesistengia likti nepastebėti, o 2026 m. „Zeekr 009“ tai demonstruoja vos pažvelgus. „Geely“ priklausantis premium klasės elektromobilių prekės ženklas Kinijoje pristatė atnaujintą modelį su 900 V elektros architektūra, pažangesniu vairuotojo pagalbos sistemų paketu ir salonu, akivaizdžiai skirtu pirkėjams vilioti nuo tradicinių prabangių keleivinių automobilių.

Kaina prasideda nuo maždaug 40 500 € ir siekia apie 43 300 €, tad naujasis „Zeekr 009“ įsitvirtina aukštesnėje Kinijos premium MPV rinkos dalyje. Gamą sudaro trys versijos: vieno variklio 7 vietų „Ultra“ už maždaug 40 500 €, dviejų variklių 7 vietų „Ultra+ Qijia Edition“ už apie 42 300 € ir dviejų variklių 6 vietų „Ultra+ Executive Edition“ už maždaug 43 300 €.

Išorėje „Zeekr“ scenarijaus iš esmės neperrašė. 2026 m. modelis išlaiko įspūdingą 009 siluetą su milžiniškomis chromuotomis krioklio tipo grotelėmis ir animuotu šviesų parašu. Pokyčiai subtilūs, tačiau reikšmingi. Atnaujinta rūko žibintų apdaila paryškina priekinę dalį, o aplink kėbulą – prie dienos žibintų, šoninių veidrodėlių ir galinių žibintų – įrengti šeši mėlyni pagalbiniai žibintai. Jų paskirtis paprasta: parodyti, kada veikia vairuotojo pagalbos sistema, ir suteikti automobiliui technologiškesnį įvaizdį nekeičiant pagrindinio jo charakterio.

Vis dėlto svarbiausios technologijos slypi gerokai giliau nei kėbulo paviršiuje. Naujajame „Zeekr 009“ montuojamas LiDAR ir vairuotojo pagalbos sistemoms skirtas „Thor U“ lustas, užtikrinantis 700 TOPS skaičiavimo galią. „Zeekr“ teigia, kad MPV standartiškai komplektuojamas su „Qianli Haohan H7 G ASD“ sistema, apimančia daugiau nei 70 aktyviosios saugos funkcijų. Tarp jų – automatinis avarinis stabdymas gresiant priekiniam susidūrimui, automatinis avarinis kliūties apvažiavimas ir SOS avarinio sustojimo pagalba. Tokio dydžio automobiliui tai nėra vien reklaminiai argumentai: šios sistemos tampa svarbiu kriterijumi tiek šeimoms, tiek vairuotojo vežamiems keleiviams.

Kur 009 iš tikrųjų įrodo savo vertę

Matmenys aiškiai parodo, su kokio tipo automobiliu turime reikalą. 5 217 mm ilgio, 2 024 mm pločio ir iki 1 818 mm aukščio „Zeekr 009“ su 3 205 mm ratų baze yra tikras viso dydžio prabangus MPV. Jis sukurtas maksimaliai išnaudoti salono erdvę, o tai iškart pajuntama persikėlus į vidų.

Interjeras iš esmės atnaujintas. Čia montuojamas naujas vairas, centrinėje konsolėje – kristalo stiliaus valdymo rankenėlė, o visa apdaila aiškiai orientuota į premium segmentą. Visos sėdynės turi daugiakryptį elektrinį reguliavimą, šildymą ir ventiliaciją. Vis dėlto svarbiausia naujovė – antroji eilė. „Zeekr“ pristatė naujas dvigubas nulinės gravitacijos sėdynes su 22 taškų masažo ir minkymo funkcijomis, todėl vidurinė eilė ilgose kelionėse gali priminti verslo klasės poilsio zoną.

Septynviečiame modelyje siūlomas ypač įdomus sprendimas – pasukamos sėdynės, leidžiančios keleiviams sėdėti vieniems prieš kitus. Vien ši funkcija atmosferą pakeičia iš įprasto šeimos automobilio į riedančius privačius apartamentus. Iš lubų nusileidžia 17 colių OLED ekranas, o už garsą atsakinga „Naim“ garso sistema. Tai specifikacijų sąrašas pirkėjams, kuriems galinė salono dalis rūpi ne mažiau nei vairuotojo vieta.

Po kėbulu „Zeekr“ siūlo tiek vieno, tiek dviejų variklių jėgaines, o jų parametrai tikrai nėra kuklūs. Vieno variklio versija išvysto 422 AG ir 440 Nm sukimo momentą, o energiją kaupia 108 kWh trinarė ličio baterija. „Zeekr“ nurodo 740 km ridą pagal CLTC ciklą.

Dviejų variklių versija – visai kito lygio. Bendra jos galia siekia 925 AG, sukimo momentas – 913 Nm, naudojama didesnė 115 kWh trinarė ličio baterija, o deklaruojama rida pagal CLTC ciklą siekia 720 km. Tai itin rimtas našumo lygis prabangiam MPV ir dar vienas įrodymas, kaip Kinijos elektromobilių gamintojai toliau trina ribas tarp vienatūrio, limuzino ir galingo flagmano.

Abiejų versijų pagrindas – nauja 900 V aukštos įtampos platforma, viena svarbiausių šio atnaujinimo naujovių. Praktikoje ši architektūra turėtų pagerinti įkrovimo spartą ir energijos vartojimo efektyvumą, kartu leisdama 009 išlikti konkurencingam rinkoje, kurioje greitasis įkrovimas tapo vienu svarbiausių pardavimo argumentų. „Zeekr“ jėgainę taip pat derina su uždara dviejų kamerų pneumatine pakaba, o tai rodo, kad važiavimo komfortas nebuvo paaukotas dėl įspūdingų techninių rodiklių.

Vis dėlto šis pristatymas turi ir kitą aspektą. „Zeekr 009“ pardavimų istorija Kinijoje buvo nevienoda. Praėjusiais metais mėnesio pristatymai laikėsi ties maždaug 1 000 vienetų riba, 2024 m. lapkritį trumpam šoktelėjo iki 4 201 vieneto, tačiau šiemet vėl smuko žemiau 1 000. Todėl 2026 m. atnaujinimas yra daugiau nei įprastas modelio patobulinimas. Tai panašu į strateginį bandymą suteikti 009 naują impulsą vis labiau perpildytame ir reikliame segmente.

Galbūt būtent čia ir slypi tikroji istorija. 2026 m. „Zeekr 009“ nebando savęs išrasti iš naujo – jis siekia, kad jį būtų sunkiau ignoruoti. Su 900 V technine baze, ryškiau matomomis vairuotojo pagalbos technologijomis, gerokai patobulintu salonu ir galia, kuri MPV automobiliui beveik peržengia sveiko proto ribas, tai tikslesnė ir labiau savimi pasitikinti jau ambicingo elektrinio prabangaus vienatūrio versija.