.webp)
5 Minutės
Dideli elektriniai vienatūriai nebebando žaisti saugiai, o 2026 m. Zeekr 009 tai parodo jau iš pirmo žvilgsnio. „Geely“ priklausantis premium klasės elektromobilių prekės ženklas Kinijoje pristatė atnaujintą modelį su visa 900 V elektros architektūra, pažangesniu pagalbos vairuotojui paketu ir salonu, akivaizdžiai sukurtu vilioti pirkėjus nuo tradicinių prabangių keleivinių automobilių.
Kaina prasideda nuo maždaug 40 500 € ir kyla iki apie 43 300 €, todėl naujasis Zeekr 009 patenka į aukštesnę Kinijos premium MPV rinkos dalį. Gamoje siūlomos trys versijos: vieno variklio 7 vietų Ultra už maždaug 40 500 €, dviejų variklių 7 vietų Ultra+ Qijia Edition už apie 42 300 € ir dviejų variklių 6 vietų Ultra+ Executive Edition už maždaug 43 300 €.
Išoriškai Zeekr scenarijaus neperrašė. 2026 m. modelis išlaiko įspūdingą 009 siluetą su didžiulėmis chromuotomis „krioklio“ tipo grotelėmis ir animuotu šviesų parašu. Pakeitimai labiau subtilūs nei dramatiški, tačiau jie svarbūs. Atnaujinta rūko žibintų apdaila paaštrina priekinę dalį, o aplink kėbulą, netoli dienos žibintų, šoninių veidrodėlių ir galinių žibintų, pridėti šeši mėlyni pagalbiniai žibintai. Jų užduotis paprasta: parodyti, kada aktyvi pagalbinio vairavimo sistema, taip suteikiant automobiliui technologiškesnį charakterį nekeičiant jo pagrindinės tapatybės.
Tačiau ši technologijų istorija slypi kur kas giliau nei paviršiuje. Naujasis Zeekr 009 aprūpintas LiDAR ir Thor U pagalbos vairuotojui lustu, kuris užtikrina 700 TOPS skaičiavimo galią. Zeekr teigia, kad MPV standartiškai komplektuojamas su Qianli Haohan H7 G ASD sistema, apimančia daugiau nei 70 aktyviosios saugos funkcijų. Tarp jų yra avarinis stabdymas įspėjant apie priekinį susidūrimą, automatinis avarinis kliūčių apvažiavimas ir SOS avarinio sustojimo pagalba. Tokiam dideliam automobiliui šios sistemos nėra vien tik salonų reklaminiai argumentai. Jos tampa esminiu kriterijumi, pagal kurį automobilį vertins tiek šeimos pirkėjai, tiek vairuotojų vežami keleiviai.
Kur 009 iš tikrųjų įrodo savo vertę
Matmenys aiškiai parodo, kokio tipo automobilis tai yra. 5 217 mm ilgio, 2 024 mm pločio ir iki 1 818 mm aukščio Zeekr 009, turintis 3 205 mm ratų bazę, yra tikras viso dydžio prabangus MPV. Jis sukurtas maksimaliai išnaudoti salono erdvę, ir tai tampa akivaizdu vos tik dėmesys nukrypsta į vidų.
Interjeras buvo iš esmės atnaujintas. Čia yra naujas vairas, kristalo stiliaus valdymo rankenėlė centrinėje konsolėje ir bendra apdaila, aiškiai orientuota į premium segmentą. Kiekviena sėdynė turi daugiakryptį elektrinį reguliavimą, šildymą ir ventiliaciją. Tačiau svarbiausia naujiena yra antroje eilėje. Zeekr pristatė naujas dvigubas nulinės gravitacijos sėdynes su 22 taškų masažo ir minkymo funkcijomis, todėl vidurinė eilė tampa vieta, kur ilgos kelionės gali įtartinai priminti verslo klasės poilsio zoną.
Septynių vietų versija siūlo ypač įdomų sprendimą: pasukamas sėdynes, kurios sukuria išdėstymą keleiviams sėdėti veidu į veidą. Vien ši funkcija pakeičia atmosferą iš įprasto šeimos transporto į riedantį privatų apartamentą. Viršuje nuo lubų nusileidžia 17 colių OLED ekranas, o garso takeliu rūpinasi Naim garso sistema. Tai specifikacijų sąrašas, skirtas pirkėjams, kuriems galinė salono dalis rūpi ne mažiau nei vairuotojo vieta.
Po kėbulu Zeekr siūlo tiek vieno variklio, tiek dviejų variklių konfigūracijas, o skaičiai tikrai nėra kuklūs. Vieno variklio versija išvysto 422 AG ir 440 Nm sukimo momentą, o kartu naudojama 108 kWh trinarė ličio baterija. Zeekr nurodo 740 km elektrinę ridą pagal CLTC ciklą.
Dviejų variklių versija yra visai kito lygio. Ji bendrai išvysto 925 AG ir 913 Nm, naudoja didesnę 115 kWh trinarę ličio bateriją ir siūlo deklaruojamą 720 km CLTC ridą. Tai labai rimtas našumo lygis prabangiam MPV, pabrėžiantis, kaip Kinijos elektromobilių gamintojai toliau trina ribą tarp keleivinio vienatūrio, limuzino ir galingo flagmano.
Abi versijas palaiko nauja 900 V aukštos įtampos platforma, viena svarbiausių šio atnaujinimo naujovių. Praktikoje ši architektūra turėtų pagerinti įkrovimą ir energijos vartojimo efektyvumą, kartu išlaikydama 009 konkurencingą rinkoje, kur greitasis įkrovimas tapo vienu pagrindinių pardavimo argumentų. Zeekr taip pat derina jėgos pavarą su uždara dviejų kamerų pneumatine pakaba, o tai rodo, kad važiavimo komfortas nebuvo paaukotas dėl įspūdingų techninių rodiklių.
Vis dėlto šiame pristatyme yra ir dar vienas sluoksnis. Zeekr 009 pardavimų istorija Kinijoje buvo nevienoda. Praėjusiais metais mėnesiniai pristatymai laikėsi apie 1 000 vienetų lygyje, 2024 m. lapkritį trumpam pakilo iki 4 201 vieneto, tačiau šiemet vėl nukrito žemiau 1 000. Todėl 2026 m. atnaujinimas yra daugiau nei įprastas modelio patobulinimas. Tai atrodo kaip strateginis bandymas suteikti 009 naują postūmį segmente, kuris tampa vis labiau perpildytas ir reiklesnis.
Ir galbūt būtent čia slypi tikroji istorija. 2026 m. Zeekr 009 nebando iš naujo savęs išrasti. Jis siekia tapti sunkiau ignoruojamas. Su 900 V technine baze, aiškiau matomomis pagalbinio vairavimo technologijomis, smarkiai patobulintu salonu ir galia, kuri MPV automobiliui beveik peržengia sveiko proto ribas, jis pasirodo kaip tikslesnė ir labiau pasitikinti jau ambicingo elektrinio prabangaus vienatūrio versija.
Komentarai
roadx
Na, čia jau ne MPV o mažas limuzinas ant 900V… 925 AG 6 vietom, rimtai? Kažkaip per daug, bet gal sukurta būtent taip.
Palikite komentarą