Volkswagen Kinijoje stringa su ID Yunix elektromobiliais

„Volkswagen“ Kinijoje susiduria su sparčiu nuosmukiu: mažėjantis pelnas ir menka vietoje sukurto SUV „ID Yunix 08“ paklausa silpnina bendrovės pozicijas didžiausioje pasaulio automobilių rinkoje. Vokietijos koncerno statymas už Kinijos rinkai pirmiausia skirtą modelį ir technologinę partnerystę su „Xpeng“ kol kas nepadėjo atgaivinti pardavimų.

Prieš daugiau nei trejus metus „Volkswagen“ investavo 700 mln. JAV dolerių ir įsigijo 4,99 proc. „Xpeng“ akcijų. Šią partnerystę bendrovė pasitelkė kurdama bendrą elektros ir elektronikos architektūrą, naudojamą „ID Yunix 08“ ir „ID Yunix 09“ modeliuose. Idėja buvo paprasta – projektuoti ir gaminti automobilius Kinijoje, atsižvelgiant į vietos pirkėjų poreikius, kad būtų išlaikyta rinkos dalis. Tačiau rinka į šį pasiūlymą reagavo vangiai.

„Reuters“ duomenimis, nuo balandžio iki rugpjūčio vidutinės mėnesio „ID Yunix 08“ pardavimo apimtys siekė vos 267 automobilius. Tai – tik maža dalis ankstesnio „Volkswagen“ mėnesinio tikslo, siekusio 3 622 vienetus. Iš pradžių „Volkswagen“ planavo 2026 m. parduoti 32 600 šio modelio automobilių, o vėliau kasmet viršyti 120 000 vienetų ribą. Tačiau ankstyvas neatitikimas pirkėjų lūkesčiams privertė bendrovę 2026 m. tikslą sumažinti iki 12 300 automobilių, o 2027 m. nustatyti 64 000 vienetų tikslą. Ir šiuos rodiklius dabar pasiekti atrodo sudėtinga.

Pirkėjai „ID Yunix 08“ sutiko vėsiai, nors modelis išsiskiria savitu dizainu ir moderniu salonu su dideliais ekranais. Tokie konkurentai kaip „Xiaomi YU7“ laikomi patrauklesniais kainos ir vertės santykio požiūriu, o „Yunix 08“ nusileidžia ir tokiems varžovams kaip „ZEEKR 7X“ įkrovimo sparta. Strateginės klaidos dar labiau išryškino modelio trūkumus: „Volkswagen“ apribojo jo prekybą iki 166 „Volkswagen Anhui“ atstovybių, užuot pasiūliusi automobilį platesniuose vietos partnerių FAW ir SAIC prekybos tinkluose, kurie kartu turi daugiau nei 3 000 prekybos vietų.

Planai ir kliūtys

„Volkswagen“ nepasiduoda. Bendrovė pristato sedaną „ID Yunix 09“ ir siekia iki 2034 m. pasiekti 4 900 automobilių mėnesines pardavimo apimtis bei 90 000 automobilių metinį pardavimo tempą. „Yunix 09“ bus siūlomas su 82 kWh ir 95 kWh baterijomis, o didžiausia galia sieks iki 496 AG. Modeliui teks konkuruoti perpildytame segmente, kuriame jau siūlomi „Tesla Model 3“ ir „Xiaomi SU7“.

Gamintoja taip pat svarsto, kaip kompensuoti silpną paklausą Kinijos vidaus rinkoje, įskaitant galimybę kai kuriuos Kinijoje gaminamus modelius eksportuoti į Europą. Vienas tokių galėtų būti kartu su SAIC gaminamas „ID Era 9X“. Tačiau šiam planui kyla didelė kliūtis – aukšti Europos Sąjungos importo muitai Kinijoje pagamintiems automobiliams. „Reuters“ pažymėjo, kad vienintelis realistiškas būdas išvengti šių tarifų būtų perkelti gamybą į Vokietijos gamyklas, tačiau tam reikėtų sudėtingų ir intensyvių derybų su įtakinga šalies profesine sąjunga.