4 Minutės
Keturiolika prekių ženklų. Vienas pramoninis galvos skausmas. Vienu sakiniu, būtent tokį iššūkį „Stellantis“ bando išspręsti su STLA One, nauja pasauline automobilių platforma, kuri, grupės teigimu, iki 2035 m. taps pagrindu net 2 milijonams automobilių.
Iš šalies „Stellantis“ gali atrodyti kaip automobilių imperija, sukurta lengvam pelnui. Jai priklauso platus vardų rinkinys, nuo „Jeep“ ir „Peugeot“ iki „Alfa Romeo“, „Fiat“, „Opel“ ir „Maserati“. Tačiau automobilių pramonėje mastas tampa pranašumu tik tada, kai jis yra valdomas. Kai kiekvienas prekių ženklas kuria automobilius skirtingai, remiasi atskiromis architektūromis ir savo inžinerine logika, sudėtingumas ima mažinti pelningumą.
Čia ir atsiranda STLA One. „Stellantis“ teigia, kad naujos modulinės architektūros diegimas turėtų prasidėti 2027 m., o ji kuriama kaip lankstus pagrindas plačiam B, C ir D segmentų modelių spektrui. Paprasčiau tariant, tai reiškia, kad nuo mažesnių masinės rinkos automobilių iki didesnių šeimos modelių ateityje galėtų naudoti tuos pačius esminius techninius pagrindus.
Pagrindinė idėja nėra vien platformų dalijimasis siekiant sumažinti sąnaudas. „Stellantis“ STLA One pristato kaip gilesnį technologinį persitvarkymą. Tai bus pirmoji grupės architektūra, viename pakete sujungianti STLA Brain, STLA SmartCockpit ir vairavimo per laidus technologiją. Tai svarbu, nes rodo greitesnius programinės įrangos atnaujinimus, spartesnį funkcijų diegimą ir aiškiau išsiskiriančias prekių ženklų patirtis net tada, kai po kėbulu slypi bendri techniniai sprendimai.
Kitaip tariant, „Stellantis“ nori standartizuoti brangiausias dalis, bet neleisti savo markėms atrodyti kaip vienodoms kopijoms. Tai lengviau pasakyti nei padaryti, ypač bendrovei, kurios portfelis driekiasi nuo nebrangių miesto automobilių iki aukščiausios klasės sportiškų modelių. Vis dėlto, jei įgyvendinimas bus sėkmingas, ši platforma gali tapti vienu svarbiausių grupės artimiausio dešimtmečio pagrindų.
Daugiau nei platforma, mažiau chaoso
„Stellantis“ teigia, kad STLA One iš esmės sujungia penkių esamų platformų stipriąsias puses į vieną keičiamo mastelio architektūrą. Tai drąsus teiginys, padedantis suprasti, kokie ambicingi yra šios platformos diegimo planai. Bendrovė ketina ją naudoti maždaug 30 naujų modelių per artimiausius metus, nors kol kas neatskleidė, kurie prekių ženklai ar modelių pavadinimai ją gaus pirmieji.
Nauda, kurios siekia „Stellantis“, yra reikšminga. Bendrovė tikisi, kad STLA One sumažins kūrimo sudėtingumą, sutrumpins inžinerinius terminus ir 20 procentų pagerins sąnaudų efektyvumą. Grupei, veikiančiai su tiek daug prekių ženklų ir rinkų, toks sutaupymas yra ne tik naudingas. Jis yra strateginis.
Čia aiškiai matomas ir elektrifikacijos aspektas. Tikimasi, kad elektromobiliams STLA One palaikys naują ličio geležies fosfato akumuliatorių technologiją ir 800 voltų elektros architektūrą. Šį derinį verta stebėti. LFP akumuliatoriai tampa vis patrauklesni, nes gali mažinti kainą ir gerinti ilgaamžiškumą, o 800 voltų sistemos atveria kelią greitesniam įkrovimui ir didesniam našumo efektyvumui.
Tai taip pat yra daug platesnių „Stellantis“ restruktūrizacijos pastangų dalis. Iki 2030 m. bendrovė nori, kad pusė visos jos automobilių gamybos būtų paremta vos trimis platformomis, o komponentų pakartotinis naudojimas grupėje galėtų pasiekti net 70 procentų. Būtent tokios pramoninės drausmės šiandien reikia pasauliniams automobilių gamintojams, jei jie nori išlikti konkurencingi laikotarpiu, kurį formuoja investicijos į elektromobilius, programinės įrangos kūrimas ir nuolatinis kainų spaudimas.
Kol kas trūkstama dėlionės dalis yra konkretus modelių sąrašas. „Stellantis“ dar nepatvirtino, kurie būsimi automobiliai pirmieji naudos STLA One, todėl realus šios platformos charakteris dar tik ryškėja. Tačiau kryptis visiškai aiški. Tai „Stellantis“ bandymas didžiulį ir kartais sunkiai valdomą prekių ženklų rinkinį paversti efektyvesne sistema, kartu neištrinant tapatybių, dėl kurių šie ženklai tapo vertingi.
Jei planas pavyks, STLA One gali tapti tyliu būsimos grupės modelių gamos stuburu, apimančiu viską nuo kompaktiškų hečbekų iki šeimos krosoverių ir naujos kartos elektromobilių. Jei nepavyks, 14 prekių ženklų išlaikymo kaina sudėtingesnėje ir labiau elektrifikuotoje rinkoje tik dar labiau išaugs.
Palikite komentarą