3 Minutės
Griausmas sugrįžo. Po beveik 90 metų, praleistų ant žemės, liaunas, lenktynėms sukurtas siluetas pakilo į žydrą dangų virš La Ferté-Alais ir naujai kartai priminė, kaip kadaise atrodė greitis.
Rafale vėl demonstruoja savo spalvas
Tai tas pats Caudron Rafale C.460, kuris 1934 m. įsiveržė į rekordų knygas. Jį atkūrė ir sertifikavo Renault, vykdydama „Renault originalai - kolekcija“ projektą. Kadaise Hélène Boucher priklausęs ir jos pilotuotas lėktuvas trijų kilometrų trasoje pasiekė lengvųjų lėktuvų greičio rekordą - 505,85 km/val., arba 314,32 mylios per valandą. Dabar ta pati mašina baigė antžeminius ir skrydžio bandymus bei viešai pasirodė Le Temps des Hélices renginyje.
Darbai prasidėjo 2024 m. liepą. Dijone įsikūrusios Aéro Restauration Service specialistai kartu su pilotu ir restauratoriumi Bruno Ducreux išardė lėktuvo konstrukciją iki pagrindų, patikrino ir sustiprino karkasą, kapitališkai suremontavo kompresorinį Renault šešių cilindrų invertuotą oru aušinamą variklį ir patvirtino dviejų padėčių kintamo žingsnio sraigto veikimą. Procesas buvo kruopštus. Svarbi buvo kiekviena kniedė. Kiekvienas variklio bandymas ant tako buvo vertinamas kaip repeticija istorijai.
Restauravimas nėra vien nostalgija. Tai techninis pokalbis per dešimtmečius, dialogas tarp senosios metalurgijos ir šiuolaikinių standartų. Komanda kartojo antžemines patikras ir skrydžio profilius tol, kol lėktuvas ėmė veikti taip, kaip dera legendai.
Daugiau nei skraidantis eksponatas
Renault planuoja pristatyti Rafale ir kituose aviacijos šou, kol jis įsikurs nuolatiniuose namuose. Nuo 2027 m. lėktuvas papildys Les Collections ekspoziciją - specializuotą muziejų Flinse, netoli Paryžiaus, kur bus eksponuojami šimtai istoriškai svarbių Renault transporto priemonių ir archyvinių medžiagų. Tikėtina, kad Caudron bus rodomas šalia keistenybių ir ikonų: 1926 m. vienviečio rekordinio automobilio, išskirtinio 1934 m. Nervasport des Records, 1956 m. Riffard Tank prototipo ir turbininio Étoile Filante automobilio.
Flinso vieta tam puikiai tinka. Nuo 1952 m. ten veikianti gamykla pagamino apie 18 mln. transporto priemonių, įskaitant plačiai žinomus modelius, tokius kaip 5, Clio ir Zoe. Muziejuje automobiliai bus išdėstyti ant milžiniškų stelažų, sudarydami automobilių istorijos sienas, o archyvuose bus saugoma maždaug 2,4 kilometro dokumentų, plakatų, brėžinių ir knygų.
Renault lėktuvų nebegamina. Vis dėlto bendrovė kartkartėmis atsigręžia į savo aviacijos paveldą, kad papasakotų prekės ženklo istoriją. Rafale vardas yra vienas iš tokių pavyzdžių. Šiandien juo vadinamas ir modernus D segmento SUV kupė, siūlomas su hibridine bei įkraunama hibridine pavara, išvystantis apie 200 arba 300 arklio galių ir galintis elektra nuvažiuoti maždaug 105 km, tai yra 65 mylias. Renault praeitį ir dabartį sieja spalvų paletėmis bei bendra dvasia.
Atkurtas C.460 primena svarbią tiesą: inžinerinės ambicijos gali palikti pėdsakų, kurie išlieka ilgiau nei mados. Lenktyninis lėktuvas, kadaise vijęsis rekordus, dabar siekia auditorijos dėmesio ir daro tai ramiai pasitikėdamas projektu, kuris gerbia meistrystę ne mažiau nei švenčia reginį.
Seksime būsimus Rafale pasirodymus ir pranešime naujas jo aviacijos šou tvarkaraščio datas. O kol kas, jei praleidote skrydį La Ferté-Alais, suplanuokite pamatyti šį lėktuvą gyvai, kai Les Collections atvers duris.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą