Skoda Octavia 2027 m. atsisakys TDI dyzelio variklių

Nuo 2027 m. vidurio „Škoda“ nutrauks dyzelinių „Octavia TDI“ versijų gamybą. Modelyje liks tik benzininiai varikliai ir naujasis 1,5 l TSI pilnasis hibridas. Čekijos gamintojas šį pokytį patvirtino vietos rinkos pardavimų vadovui ir nurodė, kad nuo 2027 m. vidurio hibridinė versija salonuose bus siūloma greta įprastų benzininių modelių.

Paskelbta 2026 m. lapkričio 12 d., Mircea Panait. „Škoda“ pardavimų Čekijoje vadovas Jiří Maláček šį sprendimą patvirtino Čekijos žiniasklaidai, įskaitant „Autosalon“. Jis sprendimą susiejo su mažėjančia klientų dyzelinių automobilių paklausa. Maláček taip pat paminėjo ilgalaikes „Volkswagen Group“ dyzelinių emisijų skandalo pasekmes, kurios prisidėjo prie bendro dyzelinių variklių populiarumo mažėjimo.

Kol kas dyzelinę „Octavia“ dar galima užsisakyti, tačiau „Škoda“ teigia neplanuojanti tiesioginio dyzelio pakaitalo. Bendrovė tikisi, kad pilnojo hibrido versija sudarys palyginti nedidelę pardavimų dalį: Maláčeko prognozėmis, Čekijoje hibridas sudarys apie 10 proc. visų „Octavia“ pardavimų.

Kaip veikia 1,5 TSI pilnasis hibridas

Naujojo pilnojo hibrido sistemą sudaro 1,5 l TSI keturių cilindrų benzininis variklis, du elektros varikliai, vienpakopė transmisija ir kompaktiškas akumuliatorių blokas. „Škoda“ siūlys dvi bendros sistemos galios versijas: bazinę, išvystančią 100 kilovatų (134 AG), ir galingesnę, pasiekiančią 125 kilovatus (168 AG). Vien 1,5 TSI variklis, be elektrinės pagalbos, išvysto 96 kilovatus (129 AG).

„Škoda“ šią sistemą apibūdina kaip nuosekliąją-lygiagrečiąją hibridinę architektūrą. Traukos elektros variklis gali tiesiogiai sukti priekinius ratus, o mažesnis elektros variklis užveda vidaus degimo variklį ir veikia kaip generatorius. Kai sąlygos palankios tiesioginei vidaus degimo variklio pavarai, sankaba sujungia 1,5 TSI variklį su priekine ašimi. Sistema veikia trimis režimais: vien elektriniu, skirtu trumpoms kelionėms ir mažam greičiui, kai naudojama sukaupta energija; nuosekliuoju hibridiniu, kai vidaus degimo variklis gamina elektrą elektros varikliams – šis režimas dažniausiai naudojamas važiuojant iki 60 kilometrų per valandą (37 mylių per valandą), kai akumuliatoriaus įkrova maža; ir lygiagrečiuoju režimu didesniu greičiu, kai variklis per fiksuotą pavaros santykį mechaniškai sujungiamas su ratais, o traukos elektros variklis suteikia papildomo sukimo momento.

„Škoda“ hibridą pozicionuoja kaip ekonomišką dyzelio alternatyvą mieste ir mišriame cikle, tačiau nesitiki, kad jis pakeis anksčiau tarp taksi ir įmonių automobilių parkų pirkėjų dominavusius dyzelinius variklius. Bendrovė pabrėžė, kad galimybė važiuoti vien elektra bus skirta trumpoms kelionėms, o ne dideliam atstumui be emisijų įveikti.