Roush pavertė Ford Mustang GT 810 AG galios monstru

Paspaudi akceleratorių, ir erdvė aplink tarsi persitvarko iš naujo. Taip paprasčiausia apibūdinti tai, ką Roush Performance padarė su Ford V8 darbiniu arkliu: jau ir taip pašėlusį Mustang GT Coyote V8 variklį pakėlė į visiškai kitą lygą.

Mažas prisukamas patobulinimas, milžiniškas charakterio pokytis

Gamykliniai Mustang GT skaičiai skamba kaip pažadas: 480 arklio galių (486 PS) ir 415 svarų pėdų (563 Nm) iš 5,0 litro Coyote variklio, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 60 mylių/val. su dešimties laipsnių automatine pavarų dėže trunka apie 3,9 sekundės. Dark Horse versija šiuos rodiklius padidina iki maždaug 500 AG (506 PS) ir 418 svarų pėdų (567 Nm). Visa tai įspūdinga ir puikiai atitinka klasikinio amerikietiško muscle car scenarijų.

Roush scenarijaus neperrašė. Jie parašė naują skyrių. Jų kompresoriaus pakėlimo rinkinys montuojamas be variklio skyriaus pjaustymo, o gamyklinę galią popieriuje padvigubina: Mustang GT ir Dark Horse dabar pasiekia 810 arklio galių (821 PS) ir 630 svarų pėdų (854 Nm). Tiesiosios greičio požiūriu šie automobiliai atsiduria tiesiai tarp Dark Horse SC ir bekompromisio Ford GTD.

Pagrindinis recepto ingredientas yra Eaton TVS R2650, sukantis su 13 psi pripūtimo slėgiu. Pridėkite dvigubus tarpinio aušinimo radiatorius, priekyje montuojamą šilumokaitį, didelio našumo Bosch tarpinio aušinimo skysčio siurblį, didelio srauto dvigubo kūgio purkštukus, CNC būdu iš vientiso aliuminio apdirbtas degalų magistrales, naujas nukreipimo plokštes ir šviežias uždegimo žvakes, ir gausite sistemą, sukurtą taip, kad Coyote variklis patikimai dirbtų esant kur kas didesniam slėgiui, nei numatė Ford.

Štai svarbiausia detalė: Roush teigia, kad rinkinys vis dar atitinka visų 50 JAV valstijų reikalavimus ir nereikalauja invazinių darbų po variklio dangčiu. Sumontuojate, mėgaujatės papildoma trauka ir, jei prireiktų, galite grįžti prie gamyklinės būklės, nors pajutus daugiau nei 800 AG po dešine koja, toks grįžimas atrodo beveik teorinis.

Roush šiam rinkiniui suteikia trejų metų arba 36 000 mylių ribotą jėgos pavaros garantiją.

Yra ir praktiškas aspektas. Roush už šį patobulinimą prašo maždaug 9 719 €. Mustang GT pradinė kaina perskaičiavus siekia apie 48 015 €, o gamykloje surinktas GTD kainuoja maždaug 308 282 €. Taigi už nedidelę GTD kainos dalį galima pasiekti beveik GTD lygio galios rodiklius, bent jau popieriuje ir tiesiojoje.

Tačiau skaičiai neatskleidžia visos istorijos. GTD nuo pat pradžių sukurtas kaip vientisas inžinerinis paketas su specialia aušinimo sistema, aerodinamika, pakabos derinimu ir važiuokle, pritaikyta tokiai galiai. Prisukamas kompresorius suteikia įspūdingą spurtą, taip, bet kartu pakeičia automobilio balansą ir reikalauja papildomų patobulinimų, jei norite stabilaus tempo trasos dienose. Stabdžiai, padangos, pakaba, aušinimas: visa tai tampa kitais punktais pirkinių sąraše.

Ką tai reiškia pirkėjams? Jei norite dramos, stulbinamo galios ir kainos santykio, Roush rinkinys yra puikus trumpesnis kelias. Jei ieškote integruoto didelio našumo lenktyninio automobilio tiesiai iš gamyklos, GTD vis dar turi pranašumą.

Bet kuriuo atveju mažasis Ford V8 dar niekada nebuvo toks prisitaikantis. Prisukami galios patobulinimai visada buvo antrinės rinkos romanas su neišnaudotu potencialu. Roush tą flirtą pavertė visaverte meilės istorija.