Mazda CX-60 2027: naujas veidas ir salonas vaizduose

Įsivaizduokite štai ką: į automobilių saloną įrieda CX-60 su santūresne išvaizda ir šiek tiek išmanesniu salonu, tokiu subtiliu pokyčiu, kuris priverčia pirkėjus pažvelgti antrą kartą. Būtent tokią idėją perteikia nauji skaitmeniniai atvaizdai, vaizduojantys „Mazda“ vidutinio dydžio krosoverį po 2027 m. atnaujinimo.

„Mazda“ modelių gama kartais primena galvosūkį. Kai kuriose rinkose CX-60 yra aukščiau už CX-50, kitose jis rikiuojasi žemiau CX-80. Jungtinėje Karalystėje CX-80 dabar kainuoja nuo maždaug 58 099 €, o CX-60 pradinė kaina siekia apie 54 456 €. Gamoje siūlomos „Exclusive-Line“, „Homura“, „Homura Plus“, „Takumi“ ir „Takumi Plus“ versijos, o pastarosios kaina prasideda nuo maždaug 62 469 €.

Techniniu požiūriu CX-60 aiškiai parodo „Mazda“ ambicijas. 2,5 litro „e-SkyActiv“ įkraunama hibridinė sistema išvysto 327 AG (322 hp / 240 kW), o galia perduodama per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę ir visų varančiųjų ratų sistemą. „Mazda“ nurodo, kad nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 5,8 sek., o didžiausias greitis siekia 200 km/val. Pirkėjams rinkose, kuriose dyzeliniai varikliai vis dar paklausūs, toliau siūlomi du dyzeliniai variantai.

Ką atvaizdai iš tiesų keičia ir ką palieka nepakeista

„AutoYa“ kūrėjas „YouTube“ platformoje įsivaizdavo subtilią evoliuciją, o ne revoliuciją. Priekyje žibintai atrodo šiek tiek labiau įleisti, dienos žibintų grafika perdaryta, o radiatoriaus grotelių raštas tapo tankesnis. Buferyje atsirado vertikalios angos ir didesnė centrinė oro įsiurbimo anga. Šoninis profilis iš esmės nepakito, išskyrus plonesnes sparnų apdailas ir naujo dizaino ratlankius. Gale padidėjo galiniai žibintai, pakeisti atšvaitai, o buferis gavo naują išdėstymą.

Salone pokyčiai daugiausia remiasi didesniais ekranais. Prietaisų skydelis išlygintas taip, kad jame tilptų gerokai didesnis multimedijos sistemos ekranas; centrinė konsolė pergalvota, o vairas gavo naują dizaino sprendimą kartu su atnaujintu skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Trumpai tariant: švaresnė grafika, mažiau vizualinių trukdžių ir salonas, kuris atrodo šiek tiek prabangesnis nei dabartinio modelio.

Tai kosmetiniai pataisymai. Jie svarbūs. Tačiau jie nepaslėps dalykų, dėl kurių pirkėjai skundžiasi nuo 2022 m. modelio debiuto, kai pandemijos laikotarpiu skubintas kūrimo procesas privertė „Mazda“ atlikti ne vieną mechaninę korekciją. CX-60 sulaukė kritikos dėl hibridinės sistemos, kuri kai kuriems vairuotojams atrodo nepakankamai gerai suderinta, dėl pavarų dėžės trikdžių ir pakabos, kuri daugeliui pasirodė kietesnė, nei tikėtasi. Atnaujintas dizainas gali pagerinti įspūdį, tačiau tikras pasitikėjimas atsiranda tada, kai sutvarkoma po išoriniu blizgesiu slypinti techninė įranga ir programinė įranga.

Panašu, kad „Mazda“ neskuba, ir tai gali būti protingas žingsnis. Gerai įgyvendintas vidurio ciklo atnaujinimas, kuriame dizaino pakeitimai būtų derinami su aiškiau sukalibruota hibridine pavara ir patobulinta transmisijos programine įranga, padarytų daugiau nei tik pagražintų buferius; jis padėtų susigrąžinti pasitikėjimą.

Čia atsiranda ir politinis klausimas: ar „Mazda“ turėtų pristatyti CX-60 Jungtinėse Valstijose kaip jungtį tarp CX-5 ir CX-70? Jei taip nutiktų, bazinės versijos galėtų kainuoti nuo maždaug 32 550 €, darant prielaidą, kad Šiaurės Amerikai būtų parinktas kitoks bazinis variklis. Tokia kaina CX-60 pastatytų į labai konkurencingą segmentą, tačiau su tinkamomis pavaromis ir minkštesne eiga jis galėtų susikurti savo nišą.

Tokie atvaizdai kaip „AutoYa“ atlieka tai, ką turi daryti geras koncepcinis menas: leidžia mintyse išbandyti idėjas kelyje. Šis įsivaizduojamas 2027 m. CX-60 atrodo solidesnis ir brandesnis. Ar „Mazda“ sugebės tokį įspūdį patvirtinti realiame važiavime, priklausys nuo pataisymų, kurių pikseliuose nematyti.

Tad pasakykite: ar norėtumėte čia matyti CX-60 ir kas jums artimiau, dabartinės aštresnės linijos ar švelnesnis, brandesnis atvaizduose matomas dizainas? Parašykite komentarą ir padiskutuokime.