G-Power BMW M5 CS: beveik 200 mylių/val. super sedanas

Brutalus „G-Power“ M5 CS: beveik 200 mylių/val. iš patobulinto super sedano

„G-Power“ dar kartą nustūmė BMW M5 CS į ekstremalių galimybių zoną. Vokietijos tiuningo įmonė savo „Instagram“ paskyroje paskelbė nuotraukas ir techninius duomenis, rodančius smarkiai patobulintą M5 CS, kuris, priklausomai nuo pasirinkto paketo, gali pasiūlyti nuo santūriai padidintos galios iki įspūdingų 887 AG ir didesnio nei 200 mylių/val. maksimalaus greičio.

M5 CS visada buvo išgrynintas BMW verslo klasės super sedanas, retas keturių durų praktiškumo ir superautomobilio dinamikos derinys. Naudodamiesi „G-Power“ katalogu, pirkėjai gali pritaikyti automobilio galią ir maksimalų greitį pagal savo greičio poreikį: nuo prieinamo pradinio lygio patobulinimo iki flagmano G5M Hurricane RR konversijos.

Našumo paketai ir svarbiausi skaičiai

„G-Power“ siūlo kelis tiuningo etapus M5 CS montuojamam 4,4 litro V8 varikliui su dviem turbokompresoriais. Svarbiausi variantai:

• GP-690: biudžetui palankus patobulinimas, padidinantis galią iki maždaug 690 AG ir 850 Nm sukimo momento. Tai prieinamas pirmasis žingsnis.
• GP-780: siūlo apie 780 metrinių arklio galių (769 AG / 574 kW) ir maždaug 950 Nm sukimo momentą, o deklaruojamas maksimalus greitis siekia 320 km/val. (199 mylių/val.). Šis paketas pristatomas kaip optimalus pasirinkimas norint daugiau dinamikos neperžengiant protingo biudžeto.
• GP-820: didžiausią galią padidina iki 820 PS (maždaug 808 AG / 603 kW) ir 1 100 Nm sukimo momento, skirto vairuotojams, siekiantiems dar greitesnio įsibėgėjimo ir didesnio stabilaus greičio.
• G5M Hurricane RR: flagmano konversija V8 variklį pakelia iki stulbinamų 887 AG (900 PS / 662 kW) ir maždaug 1 050 Nm sukimo momento. Šį galios šuolį papildo elektroninis maksimalaus greičio ribotuvo atrakinimas iki 330 km/val. (205 mylių/val.) ir papildoma techninė įranga, padedanti atlaikyti išaugusį našumą.

Kaina ir ką už ją gaunate

„G-Power“ paketai suskirstyti į pakopas, kad pirkėjai galėtų pasirinkti, kiek toli nori eiti. Kaip kainų diapazono pavyzdys: pradinio lygio programinės įrangos ir galios patobulinimą galima įsigyti už kelis tūkstančius eurų, o vidutinio lygio GP-780 ir GP-820 komplektai kainuoja dešimtis tūkstančių. Visa Hurricane RR konversija yra premium klasės pasiūlymas, kainuojantis šešiaženklę sumą eurais ir apimantis išplėstinę variklio bei transmisijos atramą.

Šie atnaujinimai nėra vien ECU žemėlapiai: aukštesniuose etapuose dažnai montuojami patobulinti tarpiniai aušintuvai, vamzdynai, perprogramuotas variklio valdymas ir kiti komponentai, skirti užtikrinti, kad didysis V8 išliktų patikimas esant ilgalaikei apkrovai.

Kaip jis atrodo šalia standartinio M5 CS ir naujojo M5

Gamyklinio M5 CS rodikliai ir taip įspūdingi: apie 626 AG (635 PS / 467 kW), 750 Nm sukimo momentas ir 0-62 mylių/val. įsibėgėjimas per maždaug 2,9 sekundės. Nepaisant keturių durų kėbulo ir prabangos akcento, tai iškelia CS į superautomobilių įsibėgėjimo lygą.

Vis dėlto naujausios G9X kartos M5 (G90 sedanas / G99 universalas) sulaukė kritikos dėl didesnio svorio ir mažiau aštraus charakterio nei pirmtakas. Būtent todėl tokios tiuningo įmonės kaip „G-Power“ vis dar turi paklausą: daug entuziastų nori ne pakeisti senesnio CS charakterį, o jį sustiprinti.

Kodėl pirkėjai renkasi tiuningą, o ne naują modelį

• Personalizacija: pirkėjai gali pritaikyti galią, garsą ir valdymą pagal savo poreikius.
• Vertė: patobulinimai leidžia išgauti daugiau našumo iš jau pasiteisinusio automobilio, užuot pirkus naują transporto priemonę.
• Charakteris: kai kuriems vairuotojams F90 eros V8 pojūtis ir garsas verti išsaugojimo bei sustiprinimo.

„G-Power“ pasiūla M5 CS savininkams suteikia lanksčių galimybių: nuo nedidelių, ekonomiškai pagrįstų atnaujinimų kasdieniam naudojimui iki pilnų konversijų, paverčiančių sedaną trasai tinkamu monstru.

Nesvarbu, ar jums svarbios tokios antraštės kaip 887 AG ir 205 mylių/val., ar labiau patinka subtilesnis našumo padidinimas, „G-Power“ M5 CS paketai rodo, kad verslo klasės super sedanų su grynakrauje dinamika rinka vis dar labai gyvybinga.