Volkswagen mažina T-Roc Cabriolet gamybą Osnabriuke

Volkswagen mažina T-Roc Cabriolet gamybą Osnabriuke

Volkswagen pradėjo mažinti T-Roc Cabriolet gamybą savo Osnabriuko gamykloje Vokietijoje, nes silpnėja vartotojų paklausa atviru stogu siūlomam krosoveriui. Pradinė kaina viršija 37 560 eurų, o susidomėjimas kabrioletais ir rodsteriais visoje Europoje traukiasi, todėl bendrovė teigia, kad šis modelis nebepateisina visiško atnaujinimo ant MQB Evo platformos.

Kodėl gamyba mažinama

Sprendimą lemia dvi aiškios rinkos realijos: ribotas pirkėjų susidomėjimas brangiau kainuojančiu minkšto stogo krosoveriu ir ilgalaikis kabrioletų paklausos mažėjimas. Reuters patvirtino, kad Volkswagen viena savaite pratęs tradicinę gamyklos vasaros prastovą ir artimiausiais mėnesiais pridės daugiau negamybinių dienų.

Šiuo metu Osnabriuke dirba apie 2 300 žmonių, o dėl mažinimų gamykla faktiškai pereis prie keturių darbo dienų savaitės. T-Roc Cabriolet yra vienintelis šioje įmonėje gaminamas automobilis, todėl sumažėjus gamybos apimtims gamyklos padėtis tapo pažeidžiama. Bendrovės vadovybė kol kas neįvardijo nei pakaitinio modelio, nei naujos gamybos užduoties gamyklai po 2027 m. vidurio, kai, jei pardavimai nepagerės, T-Roc Cabriolet gamybą planuojama nutraukti.

Gamyklos ateitis: neaiški, tačiau svarstomi strateginiai variantai

Pranešama, kad Volkswagen vadovai aptarė alternatyvias Osnabriuko gamyklos panaudojimo galimybes, įskaitant jos pertvarkymą darbui su gynybos rangovais ar kitais saugumo sektoriaus klientais. Iki 2026 m. birželio galutinis sprendimas nebuvo paskelbtas, o galimų scenarijų išlieka ne vienas: nuo gamybos perkėlimo kitiems grupės projektams iki ilgesnio laikotarpio objekto paskirties pakeitimo.

Svarbiausi punktai:

• Pratęsta vasaros prastova Osnabriuko gamykloje
• Planuojamos papildomos negamybinės dienos ir keturių darbo dienų savaitė
• Gamykloje gaminamas tik T-Roc Cabriolet, pokyčiai palies apie 2 300 darbuotojų

Kaip tai dera su platesne VW Group strategija

Pokyčiai Osnabriuke yra platesnio Volkswagen Group konsolidavimo dalis. Volkswagen jau uždarė veiklą Dresdeno objekte ir gamykloje Briuselio regione, kur anksčiau buvo gaminama Audi Q8 e-tron šeima. Vokietijoje grupė siekia iki 2030 m. sumažinti apie 50 000 darbo vietų, nes pertvarko sąnaudas atsižvelgdama į besikeičiančią rinkos paklausą ir perėjimą prie elektromobilių.

Nors Volkswagen traukiasi iš masinei rinkai skirtų kabrioletų krosoverių segmento, kai kurie grupės premium ir nišiniai prekių ženklai toliau kuria atviro stogo modelius. Porsche rengia naujos kartos 718 gamą, įskaitant Boxster ir Cayman, kuri, kaip tikimasi, pasiūlys tiek vidaus degimo variklių, tiek elektrifikuotų versijų. Lamborghini buvo pastebėta bandanti Temerario Spyder prototipus, o Bentley vis dar parduoda itin prabangius kabrioletus, tokius kaip V8 varikliu varomas Continental GT Convertible.

Rinkos kontekstas ir ką tai reiškia pirkėjams

Kabrioletai nebėra pagrindinis didelių pardavimo apimčių variklis. Didesnės sąnaudos, griežtesnės taršos taisyklės ir besikeičiantys vartotojų prioritetai, tokie kaip SUV, krosoveriai ir elektrifikacija, daro spaudimą paklausai. Pirkėjams, kurie vis dar nori nedidelio kabrioleto tipo krosoverio, T-Roc Cabriolet siūlė išskirtinį derinį: kupė primenantį dizainą, aukštesnę prošvaisą ir minkštą stogą. Vis dėlto kaina ir ribotas rinkos patrauklumas dabar šį modelį paverčia ribinio pelningumo projektu Volkswagen.

Specifikacijų ir komplektacijų apžvalga, Vokietijoje siūlomos versijos:

• Komplektacijos: Style (bazinė), Energy (vidutinė), R-Line (sportiškesnės išvaizdos)
• Pavaros: 1,0 litro TSI su mechanine pavarų dėže; 1,5 litro TSI su 110 kW (148 AG), derinamas su DSG

Kas gali nutikti toliau?

Jei paklausa neatsigaus, Volkswagen gali nutraukti T-Roc Cabriolet gamybą anksčiau nei anksčiau numatyta 2027 m. vidurio data. Galimi Osnabriuko scenarijai apima laikiną prastovą, pertvarkymą kitam Volkswagen Group modeliui arba strateginį perėjimą prie neautomobilinės gamybos. Bet kokį pokytį atidžiai stebės darbuotojai, vietos valdžios institucijos ir tiekėjai.

Entuziastams ir potencialiems pirkėjams ši situacija primena, kad nišiniai kėbulo tipai, ypač kabrioletai, vis labiau telkiasi premium prekių ženkluose, o ne masinės rinkos modelių gamose.

„Pokytis Osnabriuke atspindi besikeičiančius klientų prioritetus ir mūsų poreikį suderinti gamybą su paklausa“, žiniasklaidos kanalais pareiškė bendrovės atstovas. Galutinis T-Roc Cabriolet etapas priklausys nuo rinkos reakcijos ir įmonės planavimo artimiausiais mėnesiais.