Sunwoda kietojo elektrolito baterijų technologijos pažanga

„Sunwoda“ 20 ampervalandžių talpos „Xin Bixiao“ kietojo elektrolito elemento, kuriam deklaruojamas 400 vatvalandžių kilogramui energijos tankis ir sėkmingai atliktas bandymas karštojoje kameroje, esant 200 laipsnių Celsijaus temperatūrai, rezultatai yra svarbi bendrovės žingsnio į naujos kartos elektromobilių baterijų rinką dalis. Remiantis „Sunwoda“ padalinio SEVB spalio 30 d. Šendženo biržoje investuotojams pateiktais atsakymais, elementas, veikiamas mažesnio nei vieno megapaskalio išorinio slėgio, gali atlaikyti daugiau kaip 1 200 įkrovimo ciklų.

„Xin Bixiao“ projekte naudojamas polimerinis kompozitinis elektrolitas, o ne sulfido elektrolitai, kuriuos kuria konkuruojantis tiekėjas CATL. SEVB nurodė, kad „Xin Bixiao“ elemente naudojama 12 mikrometrų storio polimerinė kompozitinė membrana ir didelės entropijos nanometrinio silicio anodas – būtent šios savybės siejamos su paskelbtais elemento rodikliais. „Sunwoda“ neįvardijo automobilių gamintojų, vertinančių šiuos elementus, taip pat neatskleidė bandomųjų pavyzdžių skaičiaus.

Elemento rodikliai, ribos ir kontekstas

Elemento lygmeniu „Sunwoda“ skelbia apie 20 Ah talpos polimerinį kietojo elektrolito elementą, kurio energijos tankis siekia 400 Wh/kg. Jo eksploatavimo trukmė viršija 1 200 ciklų, kai išorinis slėgis nesiekia 1 MPa, taip pat sėkmingai atliktas šiluminis bandymas karštojoje kameroje, esant 200 laipsnių Celsijaus temperatūrai. Bendrovė mažesnį slėgio poreikį pateikia kaip pranašumą, nes tai sumažina konstrukcinius reikalavimus visam baterijos blokui. Vis dėlto SEVB perspėjo, kad vien elemento lygmens rezultatai neįrodo, jog baterijos bloko konstrukcijoje bus galima atsisakyti papildomų mechaninių atramų.

„Sunwoda“ teigia, kad polimerinės kompozitinės konstrukcijos sprendimas gali kompensuoti elektrodų tūrio pokyčius ir palaikyti kontaktą tarp elektrodų bei elektrolito. Tuo metu kai kurioms sulfido pagrindu veikiančioms konstrukcijoms reikia nuolatinio išorinio slėgio, kad kontaktas būtų išlaikytas per visus įkrovimo ir iškrovimo ciklus, o gamyboje būtina kontroliuoti drėgmę, siekiant išvengti vandenilio sulfido dujų susidarymo. CATL spalio 27 d. dar kartą patvirtino planus 2027 m. pradėti ribotą sulfido pagrindu veikiančių kietojo elektrolito baterijų gamybą, o dar 2024 m. pristatė 20 Ah prototipą. Taigi abi įmonės kuria skirtingų elektrolitų šeimų sprendimus pagal atskirus plėtros grafikus.

SEVB pabrėžė, kad dabartinė informacija yra vykdomo vertinimo atnaujinimas, o ne pranešimas apie naują klientų bandymų programą. Anksčiau, 2026 m. gegužę, „Sunwoda“ teigė, kad klientai jau bandė šiuos elementus, todėl spalio mėnesio pareiškimai, panašu, yra ankstesnių bandymų eigos ataskaita.

Gamybos planas, sąnaudos ir partneriai

SEVB turi eksperimentinę gamybos liniją, kurios nominalus metinis pajėgumas siekia 0,2 gigavatvalandės. Bendrovės paskelbtame plane numatyta iki 2027 m. sukurti antrosios kartos sulfido bateriją, o ilgalaikis tikslas – iki 2030 m. pasiekti daugiau nei 500 Wh/kg energijos tankį turinčius elementus. SEVB ir „Sunwoda“ pabrėžia, kad tai yra plėtros tikslai, o ne konkrečios komercinės gamybos pradžios datos.

Medžiagų sąnaudų skirtumai išlieka reikšmingi. „Shanghai Metals Market“ vertinimu, sulfido elektrolito Li6PS5Cl kaina siekia maždaug 3 500–4 500 juanių už kilogramą, o įprasti skysti elektrolitai kainuoja apie 30–50 juanių už kilogramą. Šie skaičiai nėra tiesiogiai palyginami, tačiau jie parodo didžiulį žaliavų kainų skirtumą tarp skirtingų elektrolitų technologijų.

„Sunwoda“ dalyvauja Guangdongo baterijų inžinerijos tyrimų centro veikloje, kuriame keliami bent 450 Wh/kg energijos tankio aviacinių elementų ir 1 000 vatų kilogramui nuolatinės iškrovos galios tankio eVTOL taikymams tikslai. Bendrovė ir tyrimų centras aviaciją bei eVTOL vertina kaip galimas didelio energijos tankio elementų pritaikymo sritis, kartu pažymėdami, kad šie tikslai nereiškia patvirtintų komercinių užsakymų ar apibrėžtų gamybos apimčių.

Spalio 30 d. investuotojų klausimai taip pat buvo susiję su strateginiais akcininkais „Li Auto“ ir „Xiaomi“ bei jų baterijų planais. „Sunwoda“ nurodė gerbianti klientų sprendimus ir ketinanti juos remti kurdama produktus bei teikdama paslaugas. „Li Auto“ anksčiau sutiko investuoti 2,65 mlrd. juanių, arba apie 395 mln. JAV dolerių, už pradinį 8,79 proc. SEVB akcijų paketą. „Xiaomi“ pasiūlė investuoti 1,7 mlrd. juanių, arba apie 253 mln. JAV dolerių, už 5,34 proc. akcijų paketą, jei tam pritars akcininkai. „Sunwoda“ patvirtino, kad nei „Li Auto“, nei „Xiaomi“ viešai neįvardijami kaip dabartinių kietojo elektrolito elementų pavyzdžių vertintojai.

SEVB svarbiausiais tolesniais žingsniais įvardijo patvirtinimą transporto priemonės lygmeniu ir stabilaus, pakartojamo gamybos proceso sukūrimą. Bendrovė perspėjo, kad komercinę sėkmę galiausiai lems baterijos bloko integracija, gamybos išeiga, bendrosios sąnaudos ir ilgalaikis patvarumas, o ne vien elemento lygmens rodikliai.