Nissan Patrol V8 eros pabaiga: artėja finalinis Y62

Australijos greitkeliuose nyksta savitas garsas. Gilus, tolygus, neabejotinai atpažįstamas. Atmosferinis V8 variklis, ilgai formavęs Nissan Patrol charakterį, traukiasi iš scenos, nes Y62 gamyba bus nutraukta 2026 m. rugpjūtį.

Daugeliui savininkų V8 reiškė daugiau nei galią; tai buvo automobilio asmenybė. Rėminiam Patrol jis suteikė raumeningo, senosios mokyklos žavesio rinkoje, kuri nuosekliai krypsta į turbokompresorinius šešių cilindrų variklius ir elektrifikuotą pagalbą. Kitai Nissan Patrol kartai Y63 pasirodžius, šį garso takelį pakeis dviejų turbinų V6.

Paskutinės Y62 siuntos Australiją turėtų pasiekti 2026 m. rugsėjį arba spalį, o Nissan šios progos nepažymės atsisveikinimo specialiąja versija.

Kaip pasikeitė Patrol ir kas laukia toliau

Australijoje 2013 m. pristatytas Y62 tapo gerai pažįstamu modeliu: hidraulinė Body Motion Control sistema, visiškai nepriklausoma pakaba ir senosios mokyklos 5,6 litro V8 variklis, išvystantis apie 298 kilovatus, arba maždaug 400 arklio galių, ir 560 niutonmetrų sukimo momentą. Tinkamai sukomplektuotas jis gali vilkti iki 3 500 kilogramų. Tvirtas ir kartu rafinuotas, jis ištrynė ribą tarp darbinio visureigio ir prabangaus SUV.

Vietos modifikacijų bendrovė Premcar, sukūrusi Patrol Warrior, taip pat yra šios istorijos dalis. Jų perdarymai suteikia didesnę prošvaisą, iš naujo suderintą pakabą, stambias bekelės padangas, individualius ratlankius ir vizualinius akcentus, pabrėžiančius Patrol gebėjimą važiuoti ten, kur keliai baigiasi. Šie perdarymai palaipsniui baigsis, kai Nissan sustabdys Y62 gamybą.

Įpėdinis užsienyje jau žinomas kaip Y63, o kai kuriose rinkose parduodamas Armada vardu, ir jis renkasi kitokią kryptį. Laisvai kvėpuojantį V8 keičia 3,5 litro V6 su dviem turbokompresoriais. Našesnėse versijose galios rodikliai smarkiai išauga: kairėje pusėje vairą turinčioms rinkoms skirtas Patrol NISMO vertinamas iki 495 arklio galių ir maždaug 700 niutonmetrų.

V6 variklis derinamas su devynių laipsnių automatine pavarų dėže, kurios ištakos siekia Mercedes-Benz. Jos suderinimas orientuotas į stiprų sukimo momentą žemose apsukose ir geresnį efektyvumą nei senojo V8. Puristams tai bus skaudi netektis. Tačiau daugumai pirkėjų šis pokytis reiškia reikšmingą našumo augimą ir geresnį prisitaikymą prie griežtėjančių taršos reikalavimų.

Dešinėje pusėje vairą turintys Y63 prototipai jau buvo pastebėti vietiniuose patvirtinimo bandymuose, įskaitant priekabinių namelių vilkimo testus. Nissan planuoja galutines specifikacijas, degalų sąnaudų duomenis ir kainodarą patvirtinti arčiau modelio pristatymo vėliau šiais metais.

Nesvarbu, ar gedite V8, ar sveikinate V6, praktiniai faktai išlieka svarbūs: Y62 palieka patvarumo palikimą, kai kuriose rinkose siūlytą 300 000 kilometrų arba 10 metų garantiją ir platformą, kuri rimtą vilkimo pajėgumą suderino su netikėtu rafinuotumu. Warrior perdarymai liks įrodymu, kokia universali pasirodė Patrol architektūra.

Patrol balsas keičiasi. Jis vis dar bus garsus. Tiesiog kitoks.