Lucid atleidžia 18 % JAV darbuotojų: pinigai senka greitai

Šviesos „Lucid“ Casa Grande gamykloje priblėso taip, kad tai atrodo kaip aiškus lūžio taškas. Ne simbolinis, o lemiamas. Vadovybė darbuotojams pranešė, kad bus panaikinta antroji pamaina, o visose Jungtinėse Valstijose neliks beveik kas penktos pareigybės. Atleidimų pranešime nurodytas skaičius itin griežtas: 18 procentų „Lucid“ JAV darbuotojų.

Šis žingsnis žengtas po mažesnės atleidimų bangos vasarį, kai startuolis sumažino darbuotojų skaičių maždaug 12 procentų. Šį kartą mažinimai išvardyti SEC pateiktoje Form 8-K ataskaitoje ir apima su AMP-1 gamybos linija susijusias darbo vietas. Likusią istorijos dalį pasako gamybos ir pardavimų rodikliai: per vieną neseną ketvirtį „Lucid“ pagamino apie 5 500 automobilių, tačiau pardavė kiek daugiau nei 3 000. Atsargos išsipūtė. Grynieji pinigai ėmė sparčiai tirpti.

Kaip greitai jie nyko? „Lucid“ pranešė, kad per ketvirtį sudegino apie 1,30 mlrd. eurų grynųjų, todėl bendrovei liko finansinis rezervas, skaičiuojamas vos keliais ketvirčiais. Trumpalaikis išlikimas dabar priklauso nuo sąnaudų mažinimo ir nuo to, ar būsimi elektromobilių modeliai iš tikrųjų sugebės parduoti žiaurioje rinkoje.

Cosmos: statymas už įperkamą paklausą

Čia pasirodo „Cosmos“: kompaktiškas krosoveris, pozicionuojamas kaip pigesnis „Lucid“ gelbėjimosi ratas. Tikimasi, kad modelio kaina prasidės nuo maždaug 46 500 eurų, o jis taikysis į pirkėjus, kurie kitu atveju rinktųsi „Tesla Model Y“ arba naujesnius konkurentus, pavyzdžiui, „Rivian R2“. Jei „Cosmos“ pateisins lūkesčius dėl kainos, kokybės ir pasirodymo laiko, jis gali pakeisti balansą. Jei projektas vėluos, investuotojų kantrybė vis labiau seks.

Kyla klausimų, kaip šie atleidimai paveiks „Cosmos“ programą ir ar „Lucid“ toliau investuos į autonominio vairavimo partnerystes su tokiomis bendrovėmis kaip „Uber“ ir „Nuro“. Viešai pateikti dokumentai yra tiesmuki, bet ne išsamūs; jie rodo, kad sąnaudų mažinimas turėtų sutaupyti apie 147 mln. eurų per metus. Tai reikšminga. Tačiau greičiausiai nepakankama.

Bendrovė prognozuoja, kad ši mažinimų banga leis kasmet sutaupyti apie 147 mln. eurų, tačiau šios santaupos turės padengti didelius kapitalo poreikius, reikalingus naujiems, pigesniems modeliams paleisti.

Žmonės išeina. Pastaruoju metu bendrovę paliko aukšto lygio inžinerijos talentai, įskaitant inžinerijos ir programinės įrangos vyresnįjį viceprezidentą. Pasikeitė ir vadovybė: Silvio Napoli, naujas generalinis direktorius iš už automobilių pramonės ribų, dabar stoja prie vairo. Laikinasis generalinis direktorius Marc Winterhoffas, perėmęs pareigas po Peterio Rawlinsono, taip pat buvo atleistas, nes per šią mažinimų bangą panaikinta pati operacijų vadovo pareigybė.

Investuotojai ir analitikai stebi situaciją itin atidžiai. Per pastaruosius kelerius metus elektromobilių startuoliai krito vienas po kito, kai kurie žlugo sudeginę pinigus greičiau, nei sugebėjo rasti pirkėjų. „Lucid“ yra tarp labiausiai stebimų vardų, greta „Rivian“, nes rinka atsijoja bendroves, kurios negali suderinti gamybos su paklausa arba prailginti savo finansinio rezervo.

Lengvų pergalių čia nėra. Pamainų ir administracinių sąnaudų mažinimas suteikia laiko, bet ne užtikrintumo. Norint į rinką išvesti konkurencingą, pigesnį SUV, reikia kapitalo įrangai, rinkodarai ir gamybos mastui didinti. Pirkėjai išrankūs, konkurencija arši, o viena klaida gamybos didinimo etape gali priversti imtis restruktūrizavimo pagal Chapter 11 procedūrą.

Kol kas „Lucid“ bando nusipirkti sau šansą išlikti. Artimiausi ketvirčiai bus negailestingai iškalbingi: ar „Cosmos“ pakankamai greitai pritrauks pirkėjų, kad sumažintų atsargas ir stabilizuotų pinigų srautą? O gal investuotojų kantrybė išseks pirmiau? Bet kuris scenarijus pakeis premium klasės elektromobilių startuolių kraštovaizdį.