Mercedes-AMG CLE 63: V8 sugrįžimas į sportinių kupė sceną

Štai jis, pusiau paslėptas po kamufliažo sluoksniais, tačiau vis tiek neįmanoma suklysti: V8 kvėpuoja ten, kur, kaip anksčiau buvo kalbama, turėjo atsirasti keturių cilindrų hibridas. Būsimojo Mercedes-AMG CLE 63 prototipo šnipų nuotraukos aiškiai parodo vieną dalyką. AMG pasirinko riaumoti, o ne šnabždėti.

Affalterbacho atsakas skeptikams

Šios istorijos esmė yra mechaninė ir be jokių atsiprašymų. Po kapotu montuojamas 4,0 l dviejų turbinų V8 variklis su plokščios plokštumos alkūniniu velenu. Trumpi, aštrūs impulsai. Išraiškingas garsas. Ankstyvi vertinimai rodo, kad įprastas CLE 63 turėtų išvystyti apie 600 arklio galių, o dar karštesnė Mythos versija, regis, priartės prie 650 arklio galių ir bus nepaprastai reta, kalbama vos apie 30 automobilių.

Taip, elektrifikacija yra plano dalis. Panašu, kad AMG išlaikys 48 voltų švelniojo hibrido pagalbą, panašią į naudojamą S 580 4MATIC. Kodėl? Ji sumažina svorio prieaugio pasekmes, sušvelnina sukimo momento perdavimą žemose apsukose ir padeda riedėti išjungus variklį bei rekuperuoti energiją, o tai praverčia griežtėjant Euro 7 reikalavimams. Švelniojo hibrido sprendimas leidžia V8 išlikti gyvam, nepaverčiant automobilio baterija ant ratų.

Stebėtojai vizualinius ženklus pastebės dar prieš pamatydami saloną. Prototipas turi išraiškingas Panamericana groteles, siauresnius priekinius žibintus ir didesnes šonines oro įsiurbimo angas. Gale rombo formos išmetimo antgaliai pakeičia šešių cilindrų 53 modelio apvalius antgalius. AMG šį automobilį taiko vairuotojams, kuriems vis dar rūpi, kaip turi skambėti ir elgtis tikras sportinis kupė.

Už šio spektaklio slypi į našumą orientuota 4MATIC visų varančiųjų ratų sistema. Ji turėtų suteikti CLE 63 geresnį sukibimą ir stabilumą, nei tikėtumėtės iš aukštų apsukų V8 kupė, ypač permainingu oru. Ko dar nematėme, tai interjero, nors kalbama, kad Mercedes-Benz visoje CLE gamoje, įskaitant kabrioletą, pristatys atnaujintus valdiklius ir naują programinę įrangą. Štutgartas kol kas nieko nepatvirtino.

Kalbant apie laiką, tikėtina, kad CLE 63 salonus pasieks 2026 metų antroje pusėje kaip 2027 metų modelis. Tai jį aiškiai iškels virš šešių cilindrų CLE 53 ir suteiks puristams atsakymą, kurio jie laukė: Affalterbachas vis dar kuria emocijas keliančius vairuotojo automobilius.

Popieriuje CLE 63 atrodo aštresnis už dabartinį BMW M4, o su Audi Sport RS 5 jis nekonkuruos visiškai tradicine prasme. Audi atsakas pasirodys kaip iš tinklo įkraunamas hibridinis V6 su įspūdingais skaičiais, tačiau dideliu savo svoriu, apie 2 355 kilogramus. Tai kitokio tipo varžovas, labiau orientuotas į brutalią bendrą galią nei į gryną vikrumą.

Tad kam skirtas šis automobilis? Entuziastams, kurie reikalauja V8 variklio momentinės reakcijos ir charakterio, bet kartu pripažįsta švelnią elektrifikaciją kaip būtiną patobulinimą. Jis skirtas vairuotojams, vertinantiems sukimo momentą, garsą ir plačią šypseną kelionės pabaigoje.

Šis CLE 63 prototipas įrodo, kad AMG neatsisakė instinktyvaus našumo, priešingai, dar labiau į jį atsiremia.