Senas ir naujas Blazer: saugumo pažanga avarijos teste

Įsivaizduokite du Chevrolet Blazer, lekiančius į tą patį plieninį barjerą, tik juos skiria trisdešimt metų. Vienas girgžda ir dejuoja. Kitas beveik nesureaguoja. Būtent tokią sceną IIHS surengė norėdamas parodyti, kiek toli pažengė automobilių saugumas.

Tiesmuka trijų dešimtmečių pažangos pamoka

JAV Greitkelių saugumo draudimo institutas (IIHS) atliko priekinio persidengimo smūgio bandymą, kuriame 1996 metų Blazer susidūrė su 2026 metų modeliu. Rezultatai buvo negailestingi ir akivaizdūs. Šiuolaikinis Blazer išsaugojo nepažeistą keleivių saloną. Manekeno duomenys rodė mažą sunkių sužalojimų riziką. 1996 metų visureigis papasakojo visai kitokią istoriją. Jo kabina susmuko į vidų. Prietaisų skydelis ir vairo kolonėlė įsiveržė į keleivių erdvę ir trenkėsi į manekeno kojas. Oro pagalvė išsiskleidė, tačiau jai suveikus manekeno smakras smarkiai atloštas atgal link stiklo.

Čia pakanka trumpų sakinių, kad mintis būtų aiški. Seni automobiliai naudojo storesnį plieną, taip. Tačiau jie neturėjo didelio stiprumo daugiafazių plienų, deformacijos zonų ar pažangių saugos sistemų, kurias šiandien laikome savaime suprantamomis. Inžinieriai iš naujo suprojektavo kėbulo struktūras, kad smūgio energija būtų sugeriama ir nukreipiama nuo žmonių. Skaičiavimai ir medžiagos virsta išgelbėtomis gyvybėmis.

IIHS turi ne tik skambią antraštę, bet ir solidžią istoriją. Nuo 1995 metų, kai institutas pradėjo automobilių susidūrimo bandymų programą, o ypač laikotarpiu nuo 1999 iki 2024 metų, jo vertinimu, atliktas darbas padėjo išvengti 48 532 žūčių. Tai prilygsta maždaug 495 mlrd. eurų visuomenės sąnaudų sutaupymui, palyginti su maždaug 552 mln. eurų, kuriuos draudikai per tą patį laikotarpį skyrė bandymams. Šie skaičiai labai aiškūs: automobilių saugumo tyrimai duoda neproporcingai didelę grąžą.

Tai ne pirmasis toks dramatiškas palyginimas. Dar 2009 metais IIHS sugretino 1959 metų Chevrolet su 2009 metų Malibu ir nustatė, kad senesnis automobilis beveik nesuteikė apsaugos. Tokie eksperimentai yra tiesmukas įrodymas, kad avarijų dinamikos, kėbulo konstrukcijos ir keleivių apsaugos sistemų pažanga yra vieni reikšmingiausių automobilių pramonės pasiekimų per pastaruosius dešimtmečius.

Ką iš to turėtų suprasti vairuotojai? Jei klasikiniai automobiliai jums patinka dėl jų stiliaus ir istorijos, tai visiškai suprantama. Tik nereikėtų manyti, kad nostalgija reiškia saugumą. Šiuolaikiniai automobiliai lengvesnes medžiagas naudoja kur kas protingiau. Jie kuriami taip, kad valdytų avarijos jėgas ir apsaugotų keleivius. Tai svarbu realiai ir išmatuojamai.

Inžinerija ir bandymai šiuolaikinius automobilius pavertė gyvybes gelbstinčiomis mašinomis; skirtumas gali būti riba tarp nedidelio sužalojimo ir mirtinos baigties.