2027 elektrinis Bentley SUV jau bandomas Niurburgringe

Po pilku dangumi jie atsargiai sukiojosi aplink Nürburgringą, laikydami paruoštas kameras, o širdys plakė greičiau. Automobilis buvo stipriai užmaskuotas, tačiau savo tikslų nuslėpti negalėjo: „Bentley“ kuria elektrinį SUV, kuris siekia ir įspūdingo įvaizdžio, ir didelio tempo. Kol kai kurios markės dar dvejoja, Krū gamintojas juda pirmyn su nulinės emisijos konkurentu, kuris labiau primena kompaktišką prabangų visureigį su charakteriu, o ne tiesiog ištęstą sedaną.

Mažas kėbulas, didelės ambicijos

Po maskuote matyti, kad prototipas yra trumpesnis ir žemesnis nei dabartinis „Bentayga“. Priekinė dalis atrodo stati ir masyvi, ją dominuoja platus apatinis oro įsiurbimo tinklelis bei aiškiai matomas radarų blokas. Žvilgsniui slenkant link galo, siluetas smarkiai keičiasi: vertikali SUV laikysena pereina į nuožulnią, kupė primenančią galinę dalį, o ryškūs šonų išplatėjimai primena „Porsche Cayenne Coupe Electric“, tik su neabejotinai „Bentley“ būdingomis proporcijomis.

Bandomasis automobilis buvo apautas didelio našumo „Pirelli“ padangomis, pritaikytomis sunkioms transporto priemonėms. Kai kurios dizaino detalės subtiliai primena „Bentley EXP 15“ koncepciją, tačiau bendra stilistika atrodo praktiška ir tikslinga, o ne vien skirta įspūdžiui. Gamintojas viduje šį modelį vis dar vadina prabangiu miesto SUV, nors kalbama, kad ant bagažinės dangčio gali atsirasti tokie vardai kaip „Mayon“ arba „Barnato“.

Salone šnipų nuotraukos atskleidžia tai, į ką Krū žiūri itin rimtai: technologiškai pažangią vairuotojo erdvę, kuri vis dar išlaiko apčiuopiamą prabangos pojūtį. Raudona oda derinama su juoda „Alcantara“. Trijų stipinų vairas įrėmina visiškai skaitmeninį prietaisų ekraną, o vairo kolonėlėje sumontuota daugiafunkcė svirtelė primena sudėtingą naujausio „Audi Q3“ mazgą. Rievėti ratukai ant vairo valdo mediją ir vairuotojo ekrano nustatymus. Platus centrinis ekranas lenktai pereina į viršutinę konsolės dalį, tačiau „Bentley“ po juo paliko eilę mechaninių rievėtų valdiklių ir apčiuopiamų jungiklių klimato bei komforto funkcijoms. Keleivis taip pat gauna atskirą ekraną.

Techninis pagrindas gerai pažįstamas visiems, kurie seka „Volkswagen Group“ elektrifikaciją: šis „Bentley“ naudoja „Premium Platform Electric“ architektūrą, bendrą su „Porsche Cayenne Electric“. Tai reiškia, kad paprastas perėjimas prie benzininės ar iš tinklo įkraunamos hibridinės pavaros būtų neįmanomas be didelių konstrukcinių pakeitimų. Tad po šio mažesnio „Bentley“ kapotu nereikėtų tikėtis aštuonių cilindrų eilinio variklio, vietoje jo bus visiškai elektrinė pavara.

Koks bus greitis? Ankstyvi ženklai įspūdingi. Ši architektūra gali palaikyti 800 voltų elektros sistemą ir maždaug 400 kilovatų didžiausią įkrovimo galią. „Cayenne Turbo Coupe Electric“ versijoje elektros varikliai gali pasiekti rodiklius, artimus 1 139 arklio galioms, ir pribloškiantį pagreitį: iki 60 mylių per valandą idealiomis sąlygomis įsibėgėjama per 2,4 sekundės. Atsižvelgiant į didesnę „Bentley“ masę ir aukštesnį priekinį plotą, tikėtis identiškų „Porsche“ tiesiosios dinamikos rezultatų gali būti pernelyg optimistiška, tačiau išskirtinio našumo potencialas akivaizdus.

Nuvažiuojamas atstumas bus kompromisas. Didesnis „Bentley“ svoris ir mažiau aerodinamiška priekinė dalis leidžia manyti, kad pagal atstumą tarp įkrovimų jis atsiliks nuo savo „Porsche“ giminaičio. Vis dėlto tai atrodo priimtina kaina tiems, kurie vertina šios markės prabangių medžiagų, individualios inžinerijos ir itin rafinuoto važiavimo komforto derinį.

Čia slypi tiesmuka tiesa: kai kurie konkurentai delsia elektrifikuoti savo prestižinius modelius, tačiau „Bentley“ stato už tai, kad prabangių automobilių pirkėjai elektrifikaciją priims ir net jos reikalaus, jei ji bus pateikta su charakteriu. Šios šnipų nuotraukos dar nerodo galutinės apdailos ar tikslių ženklelių, bet jos atskleidžia automobilį, kuris nori būti ir solidus, ir greitas. Pirmasis visiškai elektrinis „Bentley“ turėtų debiutuoti vėliau 2026 metais, o šis 2027 metų bandomasis prototipas leidžia manyti, kad Krū žengimas į elektrinių SUV segmentą bus ne tik apie vatus ir kilogramus, bet ir apie aiškų požiūrį.