4 Minutes
„Porsche“ svarsto „Cayenne“ surinkimą perkelti iš Bratislavos į Leipcigą
Pranešama, kad „Porsche“ svarsto didelį savo gamybos tinklo pertvarkymą: visą „Cayenne“ visureigio surinkimą perkelti iš gamyklos Bratislavoje, Slovakijoje, į gamyklą Leipcige, Vokietijoje. Apie šį galimą žingsnį pirmasis pranešė „Frankfurter Allgemeine Zeitung“, tačiau „Porsche“ jo dar nepatvirtino. Toks sprendimas pakeistų vieno pelningiausių markės modelių gamybos vietą ir pabrėžtų augančią lankstumo svarbą „Volkswagen Group“ gamybos tinkle.
Nuo debiuto 2002 m. „Cayenne“ tapo vienu svarbiausių „Porsche“ finansinių ramsčių. Beveik 25 metus šis didelis, į dinamišką važiavimą orientuotas SUV padėjo finansuoti 911 ir „Porsche“ vidutinio variklio sportinių automobilių kūrimą, kartu sėkmingai konkuruodamas su „Macan“ dėl pardavimų apimčių. Nors modelis siejamas su vokišku ženklu, vidaus degimo varikliu varomas „Cayenne“ didžiąją savo gyvavimo dalį buvo surenkamas už Vokietijos ribų, daugiausia Bratislavoje.
Nuo padalytos gamybos iki viso surinkimo Bratislavoje
Ankstyvosiose kartose Bratislava rūpinosi sudėtingais kėbulo darbais ir važiuoklės su ratais parengimu, o galutinis salono surinkimas ir griežta kokybės patikra buvo atliekami Leipcige. Laikui bėgant „Porsche“ šiuos etapus sujungė: Bratislavos gamykla perėjo prie viso gamybos ciklo ir pradėjo į pasaulio rinkas siųsti visiškai užbaigtus „Cayenne“ automobilius. Dabar ši gamykla specializuojasi didelių premium klasės visureigių gamyboje ir taip pat gamina techniškai artimus modelius, tokius kaip „Audi Q7“ ir Q8, o anksčiau ir „VW Touareg“. Centralizuotas modelis suteikė aiškią masto ekonomiją ir dėl mažesnių darbo sąnaudų Slovakijoje padėjo išlaikyti geresnes maržas.
Kodėl Leipcigas galėtų tapti naujaisiais „Cayenne“ namais
Šaltinių teigimu, svarbiausia galimo perkėlimo priežastis yra veiklos efektyvumas Vokietijoje. Leipcige jau gaminami „Panamera“ ir elektrinis „Macan“; pastarasis naudoja „Volkswagen Group“ Premium Platform Electric (PPE) architektūrą, kuria dalijasi ir elektrinis „Cayenne“. Vidaus degimo, hibridinių ir elektrinių „Cayenne“ versijų sutelkimas vienoje itin lanksčioje linijoje Leipcige suteiktų logistikos pranašumų ir sumažintų visos modelių gamos sudėtingumą.
Vis dėlto surinkimo linijos pertvarkymas, kad ji galėtų priimti skirtingas jėgos pavaras, kainuoja brangiai. Gamybos perkėlimui reikėtų didelių kapitalo investicijų ir kruopštaus planavimo, kad būtų išvengta gamybos trikdžių. Darbo ir veiklos sąnaudos Vokietijoje yra didesnės nei Slovakijoje, todėl šios išlaidos galėtų paveikti „Porsche“ maržas modelyje, kuris istoriškai buvo vienas svarbiausių pelno šaltinių.
Platformų raida ir kelias į priekį
Dabartinė „Cayenne“ gama, apimanti vidaus degimo, hibridines ir elektrines versijas, kuriama ant MLB Evo architektūros. „Volkswagen Group“ atnaujinant savo platformas, „Cayenne“ galėtų pereiti prie naujos vidaus degimo modeliams skirtos architektūros, kuri pakeistų MLB Evo ir viduje vadinama Premium Platform Combustion (PPC). Ji taps pagrindu atnaujintiems „Audi“ modeliams, įskaitant būsimus Q7 ir Q9. Surinkimo strategija Leipcige galėtų palengvinti PPC ir PPE versijų integravimą po vienu stogu.
Pagrindiniai aspektai, kuriuos turės įvertinti „Porsche“ ir „VW Group“ suinteresuotosios šalys:
- Leipcigo linijų pertvarkymo kapitalo sąnaudos, palyginti su tęstine gamyba Bratislavoje
- Poveikis maržoms dėl didesnių darbo įkainių Vokietijoje
- Tiekimo grandinės ir logistikos nauda, sujungus platformas
- Lankstumas vienoje linijoje gaminti vidaus degimo, hibridinius ir baterinius elektrinius „Cayenne“
„Cayenne“ gamybos sugrąžinimas namo būtų ir simbolinis, ir strateginis žingsnis“, sakė automobilių pramonės analitikas. „Tačiau simbolika nenusveria veiklos sąnaudų, todėl „Porsche“ reikės įtikinamo verslo pagrindimo.“
Rinkos ir gamybos pasekmės
Jei „Porsche“ nuspręstų žengti šį žingsnį, tai atspindėtų platesnes automobilių pramonės tendencijas: gamintojai iš naujo vertina gamyklų vaidmenį, nes elektrifikacija ir lanksčios architektūros keičia transporto priemonių gamybos ekonomiką. „Porsche“ atveju plėtros ir galutinio surinkimo priartinimas prie Cufenhauzeno galėtų sustiprinti kokybės ir logistikos kontrolę, tačiau kartu tektų prisiimti didesnes fiksuotąsias ir kintamąsias sąnaudas.
Publikavimo metu „Porsche“ atsisakė patvirtinti konkrečius planus. Pranešama, kad diskusijos „Volkswagen Group“ viduje tęsiasi, o vadovai nagrinėja sąnaudų mažinimo priemones ir struktūrinius pokyčius skirtinguose prekės ženkluose. Kol kas galimas „Cayenne“ sugrįžimas į Vokietiją išlieka strategine galimybe, kuri galėtų perbraižyti „Porsche“ gamybos žemėlapį ir paveikti tai, kaip premium klasės visureigiai bus gaminami elektromobilių eroje.
Svarbiausi akcentai:
- FAZ pranešimas rodo, kad visas „Cayenne“ surinkimas gali būti perkeltas iš Bratislavos į Leipcigą
- Šis žingsnis sujungtų vidaus degimo, hibridinių ir elektrinių versijų gamybą Vokietijoje
- Didesnės darbo sąnaudos ir investicijos į linijų pertvarkymą yra pagrindinės kliūtys
Nesvarbu, ar „Cayenne“ gamyba bus perkelta, ar ne, ši diskusija aiškiai parodo, kaip platformų suvienodinimas ir elektrifikacija verčia net pačius tvirčiausius modelių vardus iš naujo įvertinti, kur ir kaip jie turėtų būti gaminami.
Leave a Comment