5 Minutes
Gerai prižiūrėta S klasė, kuri pirkėjo kol kas neranda
Mercedes-Benz meistras diagnostikas bando parduoti savo 2016 m. S550e įkraunamąjį hibridą W222, automobilį, kurį prieš dešimtmetį pirko naują už 104 775 JAV dolerius, tačiau naudotų automobilių rinka pasirodė negailestinga. Cars & Bids platformoje paskelbtas prabangus sedanas sulaukė pasiūlymų, gerokai mažesnių, nei dauguma tikėtųsi už itin kruopščiai prižiūrėtą S klasės Mercedes. Tai dar kartą parodo, kaip smarkiai gali nuvertėti vokiški prabangūs automobiliai ir kaip sunku išlaikyti įkraunamųjų hibridų PHEV vertę jiems senstant.
Savininkas, dirbantis Mercedes-Benz ir šį S550e prižiūrėti pradėjęs 2023 m., tvirtina, kad automobiliu rūpinosi kaip parodiniu eksponatu. „Automobilį lepinau ir pats keičiau alyvą kas 5 000 mylių“, rašė jis skelbime, pridurdamas: „Šio automobilio tikrai pasiilgsiu.“ Reguliari techninė priežiūra, laiku atlikti remontai ir gamykloje apmokyto specialisto dėmesys šį egzempliorių daro kur kas įdomesnį nei įprastas mainais atiduodamas automobilis, bet tai nevirto aukščiausios kainos pasiūlymais.
Kodėl parduoda? Gyvenimas mieste ir parkavimas gatvėje
Pardavimo priežastis praktiška: savininkas kraustosi į miesto butą, kuriame galima naudotis tik parkavimu gatvėje. „Šis automobilis tiesiog per geras gyventi gatvėje“, sako jis. Tokia baimė suprantama, nes S klasės Mercedes, nepaisant amžiaus, ilgai stovėdamas prie šaligatvio tampa pažeidžiamas dėl oro sąlygų, vagysčių ir vandalizmo.
Nors automobilis buvo kruopščiai prižiūrėtas, pardavėjas atmetė 13 700 JAV dolerių pasiūlymą. Ši suma yra gerokai mažesnė už įprastą 2016 m. S klasės naudoto automobilio kainų intervalą, kuris standartiniams modeliams siekia maždaug 26 000-31 000 JAV dolerių, ir toli gražu neprilygsta AMG ar V12 Maybach versijų vertei. Pastarosios, priklausomai nuo būklės, vis dar gali būti parduodamos nuo 55 000 iki gerokai daugiau nei 100 000 JAV dolerių.
Techniniai duomenys ir vairavimo įspūdžiai
Jėgos pavara ir dinamika
S550e derina 3,0 litro darbinio tūrio turbokompresorinį V6 variklį su elektros varikliu, integruotu į transmisijos korpusą. Kartu jie išvysto apie 436 arklio galias ir 479 lb-ft sukimo momentą, to pakanka nuo 0 iki 60 mph įsibėgėti maždaug per 5,2 sekundės ir pasiekti elektroniniu būdu apribotą 130 mph maksimalų greitį. Galia į galinius ratus perduodama per septynių laipsnių 7G‑Tronic automatinę pavarų dėžę. Įkraunamojo hibrido sistema turi nedidelę bateriją, leidžiančią vien elektra nuvažiuoti apie 12 mylių (19 km), todėl ji naudinga trumpoms kelionėms į darbą ar lėtam judėjimui mieste.
Pakaba ir komfortas
Pasak savininko, šiame egzemplioriuje W222 modelio Airmatic pneumatinė pakaba veikia tinkamai, o tai svarbus aspektas, nes pakabos remontas gali būti brangus. Viduje salonas išlaiko tradicinę S klasės prabangos estetiką: jis tylus, solidus ir pasižymi kokybiškomis medžiagomis, palyginti su to paties laikotarpio konkurentais, kurie vėliau pasuko itin technologiškų skaitmeninių prietaisų skydelių kryptimi.
Būklė, istorija ir papildoma įranga
Šis S550e nudažytas Lunar Blue Metallic spalva, turi Silk Beige ir Espresso Brown spalvų saloną bei panoraminį stoglangį. Iš Zindelfingeno gamyklos jis išriedėjo su maždaug 8 000 JAV dolerių vertės papildoma įranga, įskaitant Burmester garso sistemą, Premium 1 paketą, Driver Assistance paketą su Distronic Plus ir švelnaus uždarymo dureles.
Savininkas gamyklinei multimedijos sistemai papildomai įdiegė Apple CarPlay ir Android Auto integraciją, užtamsino langus ir kėbulą padengė dažų apsaugos plėvele (PPF). Automobilis parduodamas su vienu raktu, savininko vadovais, originaliu lango lipduku, neįvardytu atsarginių dalių rinkiniu ir 1 lygio kintamosios srovės įkrovikliu.
Avarijų istorija ir nusidėvėjimas
Nors Carfax ataskaitoje nėra ridos neatitikimų, S klasės Mercedes turi kelių nedidelių incidentų istoriją: nežymus priekinės dalies pažeidimas 2016 m. rugpjūtį, dar viena nedidelė žala 2017 m. gegužę ir dar viena 2018 m. Dabartinis savininkas nurodo, kad 2023 m., jau po įsigijimo, stovintis automobilis buvo nubrauktas. Dėl to reikėjo pakeisti buferio apdailą ir radaro jutiklį, tačiau konstrukcinių pažeidimų nebuvo. Kosmetinis nusidėvėjimas apima ratlankių pažeidimus nuo bortelių ir lengvus įbrėžimus ant salono apdailos detalių, tai tokie trūkumai, kurių galima tikėtis iš 10 metų prabangaus sedano.
Rinkos realybė: kodėl PHEV S klasės modeliams sunku
Yra keli pasikartojantys veiksniai, mažinantys senesnių vokiškų prabangių automobilių, ypač įkraunamųjų hibridų, likutinę vertę:
- Sudėtingumas ir remonto išlaidos: pneumatinė pakaba, pažangi vairuotojo pagalbos įranga ir hibridinės sistemos komponentai gali būti brangūs remontuoti.
- Baterijos ir PHEV neapibrėžtumas: pirkėjai nerimauja dėl likusios baterijos būklės, keitimo kainos ir ilgalaikio elektromobilio sistemos patikimumo.
- Sparti technologijų kaita: naujesnės multimedijos, vairuotojo pagalbos ir elektromobilių sistemos gali lemti, kad senesni salonai atrodo pasenę.
- Pasiūla ir paklausa: rinka dažnai teikia pirmenybę masiniams SUV ir naujesniems hibridiniams ar elektriniams modeliams.
Net turint nepriekaištingą serviso istoriją ir gamykloje apmokytą savininką, šie klausimai daugelį privačių pirkėjų verčia elgtis atsargiai. Tai padeda paaiškinti, kodėl didžiausias pasiūlymas už šį S550e buvo šokiruojamai mažas, palyginti su pradine automobilio kaina.
Ką turėtų patikrinti būsimas pirkėjas
Jei svarstote W222 S550e, svarbiausi patikros punktai yra šie:
- PHEV baterijos būklė ir įkrovimo bei iškrovimo elgsena, jei įmanoma, baterijos būklės ataskaita
- Airmatic pakabos veikimas ir sandarūs pneumatiniai statramsčiai
- Pavarų dėžės perjungimo kokybė ir 7G‑Tronic priežiūros įrašai
- Vairuotojo pagalbos jutikliai ir radaras, būtina įsitikinti, kad po keitimo jie buvo sukalibruoti
- Pilna techninės priežiūros istorija ir sąskaitos, gamyklinis Mercedes specialisto aptarnavimas yra privalumas
- Carfax arba automobilio istorijos ataskaita dėl ankstesnių pažeidimų ir nuosavybės dokumentų problemų
Tokios patikros gali sumažinti brangių netikėtumų riziką ir padėti nustatyti sąžiningą rinkos kainą gerai prižiūrėtam egzemplioriui.
Galutinė išvada: emocijos prieš rinkos vertę
Šioje istorijoje yra ir emocinis aspektas: Mercedes-Benz technikas šį S550e prižiūrėjo labai atsakingai ir akivaizdžiai vertina automobilį labiau nei vien pagal jo pradinę kainą. Tačiau rinka į transporto priemones žiūri be sentimentų, ypač į senesnius prabangius PHEV modelius, todėl rezultatas gali būti itin ryškus nuvertėjimas. Pirkėjams tai sukuria galimybę: kruopščiai prižiūrėta S klasė, priklausiusi gamykliniam specialistui, gali būti labai sėkmingas pirkinys, jei žinote, ką tikrinti, ir priimate galimas senstančių hibridinių komponentų išlaidas.
Pardavėjui sprendimas laukti sąžiningo pasiūlymo, o ne priimti per mažą kainą, atrodo logiškas. „Šis automobilis tiesiog per geras gyventi gatvėje“, sakė jis, ir yra pasiryžęs nepaleisti jo pigiau, nei, jo manymu, jis vertas. Ar rinka pasivys jo lūkesčius, dar pamatysime, tačiau šis skelbimas primena, kad net labiausiai lepinta S klasė nėra apsaugota nuo nuvertėjimo ir besikeičiančių pirkėjų prioritetų.
Leave a Comment