Honda WN7: elektrinis motociklas miestui ir keliams

Įsivaizduokite siaurą Europos gatvę sutemose: šilta šviesa ant grindinio akmenų, vietoj griausmingo variklio - tylus ūžesys, o siluetas atrodo lyg išriedėjęs iš Italijos dizaino studijos, ne iš laboratorijos. Būtent tokio įvaizdžio, regis, siekia „Honda“ su WN7 - pirmuoju savo visiškai elektriniu motociklu, skirtu Europai.

Išvaizda flirtuoja su praeitimi, technologijos žvelgia į priekį

Tai nėra nostalgiškas rekvizitas. WN7 turi retro užuominų: kvadratinius, klasikine schema išdėstytus priekinius žibintus ir atviro motociklo laikyseną be didelių vėjo skydų, tačiau visuma atrodo tikslinga, o ne teatrališka. Didelis baterijų blokas įtaisytas žemai ir centre rėme, todėl iš pirmo žvilgsnio aišku, kad tai elektrinis motociklas. Vienpusė galinė švytuoklė, vizualiai primenanti kai kuriuos ikoniškus itališkus motociklus, suteikia modeliui lengvą, švarų profilį, kuris veikia ir kaip forma, ir kaip aiški žinutė.

Po šiuo dizainu „Honda“ įmontavo 9,3 kWh ličio jonų bateriją, kuri maitina elektrinį variklį, išvystantį apie 67 arklio galias, maždaug 50 kW, ir 100 Nm sukimo momentą. Momentinis sukimo momentas reiškia, kad WN7 nuo starto jaučiasi gyvas, nors parengto važiuoti motociklo masė siekia 217 kilogramų. Skaičiuose šis svoris pastebimas, tačiau kelyje elektrinė galios tiekimo logika ir sureguliuotas regeneracinis stabdymas suteikia stabilumo, tikslumo ir lengvai panaudojamos galios pojūtį.

„Honda“ pasirūpino ir praktiškomis detalėmis. Regeneracinis stabdymas yra reguliuojamas, todėl vairuotojas gali pasirinkti, kiek energijos grąžinama į bateriją ir kiek naudojami mechaniniai stabdžiai. Taip pat yra lėto vedimo režimas, padedantis išvengti nepageidaujamų trūktelėjimų manevruojant ankštose vietose. Tai smulkmenos, bet jos svarbios. Jos keičia motociklo elgesį ten, kur vyksta didžioji dalis miesto važiavimo: judriose gatvėse, vykstant apsipirkti, parkuojant ar stumiant motociklą garaže.

Kaina taip pat bus svarbi šios istorijos dalis. „Honda“ nurodė, kad Jungtinės Karalystės ekvivalentu WN7 kainuos apie 15 200 eurų, o žemyninėje Europoje jo kaina sieks 14 780 eurų. Europinė kaina parinkta apgalvotai: „Honda“ WN7 įkainojo vos 10 eurų mažiau nei „LiveWire One“, taip aiškiai pažymėdama konkurencijos pradžią su jau žinomais elektrinių motociklų vardais. „LiveWire“ prieš kelerius metus atsirado kaip „Harley-Davidson“ atšaka ir turi savitą elektrinių motociklų reputaciją, tačiau „Honda“ čia žengia labai aiškų pirmą žingsnį.

Ir „Honda“ neapsiriboja vienu modeliu. WN7 pasirodo kartu su dviem elektriniais paspirtukais ir motoroleriais, EM1 e ir CUV e, taip papildydamas nedidelę, bet aiškiai apgalvotą elektrinę gamą Europai. Tai ženklas, kad „Honda“ dviratės technikos elektrifikaciją mato ne kaip eksperimentą, o kaip strateginę kryptį.

Ką tai reiškia motociklininkams? Gaunate motociklą, kuris pagarbiai linkteli klasikiniam dizainui, bet neapsimeta klasikiniu pagal savo važiavimo savybes. Gaunate momentinį sukimo momentą ir lengvai valdomą paketą važiavimui mieste bei užmiesčio keliais. Gaunate „Honda“ požiūrį į ergonomiką ir patikimumą, dabar pritaikytą elektrinei pavarai. O rinkai tai reiškia, kad sunkiasvoris gamintojas Europoje rimtai žiūri į elektrinius dviračius transporto sprendimus, didina pasirinkimą, spaudžia kainų drausmę ir kelia įtampą nišiniams elektrinių motociklų prekės ženklams.

Ar WN7 pakeis žaidimo taisykles? Ne per vieną naktį. Tačiau jis pastumia pokalbį į priekį. Jis sako: elektrinis motociklas gali būti stilingas, smagus ir tikslus, o „Honda“ vardą jis gali nuvesti į visiškai kitokį kelio garsą.