2027 m. Hyundai Tucson: naujas įvaizdis bandymuose Alpėse

Bandymai Alpėse patvirtina drąsų naują 2027 m. Tucson įvaizdį

Naujos kartos Hyundai Tucson vėl buvo nufotografuotas atliekant baigiamuosius kalibravimo važiavimus Austrijos Alpėse, o šnipinėjimo nuotraukos aiškiai parodo vieną dalyką: šis kompaktiškas krosoveris žengia į tvirtesnę ir prabangesnę erą. 2027 m. Tucson, viduje vadinamas NX5, perima „Art of Steel“ dizaino kalbą, pirmą kartą pristatytą vandenilio kuro elementų visureigyje Nexo, ir pritaiko ją statesniam, kampuotesniam siluetui.

Užfiksuotas greta išeinančio modelio, prototipas išryškina plokštesnę stogo liniją ir aukštesnę salono stiklinę dalį, ryškesnes ratų arkas ir kur kas švaresnius kėbulo paviršius. Kriauklės tipo variklio dangtis sumažina tarpų linijas, o rankenos suimamo tipo pakeičia ankstesnius iššokančius sprendimus, matytus ankstesniuose bandomuosiuose modeliuose.

Dizainas ir apšvietimas: futuristiniai akcentai

Po kamufliažu Hyundai fotografai leido įžvelgti naują markės dienos šviesų parašo interpretaciją, kuri atrodo futuristiškiau nei vien dabartinio Tucson žibintų evoliucija. Krosoveris taip pat turi per visą galą einančią šviesų juostą ir geometrinius motyvus, derinančius tvirtą charakterį su aukštesnės klasės detalėmis. Kai kurie bruožai primena atnaujintą Elantra, tačiau Tucson išlaiko savitą, statesnę laikyseną.

Interjeras: ryškus technologinis posūkis su Pleos Connect

Trumpi salono vaizdai leidžia manyti, kad Hyundai ruošia didelį technologinį šuolį. Kabinos centre dominuoja itin didelis informacijos ir pramogų sistemos ekranas, suderintas su skaitmeniniu prietaisų skydeliu, todėl tradicinių fizinių valdiklių skaičius mažėja. Vis dėlto panašu, kad Hyundai ketina palikti atskirą svarbiausių fizinių mygtukų eilę greitai ir apčiuopiamai prieigai.

Naujoji programinės įrangos ekosistema, pavadinta Pleos Connect, veikia Android pagrindu sukurtoje platformoje, kuri turėtų reaguoti taip greitai ir sklandžiai kaip išmanusis telefonas. Pagrindinės funkcijos, kurių tikimasi pristatymo metu:

• Integruota programėlių parduotuvė atsisiunčiamoms automobilio programėlėms
• Gleo, patentuotas Hyundai generatyvinio dirbtinio intelekto asistentas
• Patobulintos nuotolinių OTA atnaujinimų galimybės

Šie pokyčiai pozicionuoja Tucson kaip konkurentą ne tik pagal išvaizdą, bet ir pagal automobilio technologijas bei junglumą.

Jėgainių planas ir pavaros technologijos

Panašu, kad Hyundai daugelyje rinkų ruošiasi tolti nuo turbodyzelinių versijų, atsižvelgdama į vietines emisijų taisykles ir pirkėjų paklausą. Vietoje jų pagrindiniais pasiūlymais greičiausiai taps benzininiai hibridai ir iš tinklo įkraunami hibridai, o grynai vidaus degimo varikliai išliks tokiose rinkose kaip Jungtinės Valstijos.

Tikimasi, kad naujos kartos hibridinė architektūra suderins pažįstamą 1,6 litro turbokompresorinį keturių cilindrų eilinį variklį su Hyundai Transmission Mounted Electric Device II (TMED-II) sistema. TMED-II integruoja P1 hibridinį starterį-generatorių, sukurtą mažinti vibracijas tuščiąja eiga ir sklandinti perėjimus mažu greičiu tarp elektrinės bei vidaus degimo pavaros. Visų varančiųjų ratų galimybei Hyundai gali pereiti nuo mechaninės kardaninio veleno schemos prie e-ašies sprendimo, panašaus į konkurentų, pavyzdžiui, Toyota, naudojamas sistemas. Tai supaprastintų išdėstymą ir pagerintų efektyvumą.

Ką tai reiškia pirkėjams ir rinkai

Pirkėjams 2027 m. Tucson žada ryškesnį vizualinį identitetą, pažangų junglumą ir daugelyje regionų į hibridus orientuotą jėgainių gamą. Hyundai dėmesys ekranų funkcijoms ir dirbtiniam intelektui atspindi platesnę automobilių pramonės tendenciją: transporto priemonės tampa ne tik mechaniniais gaminiais, bet ir judančiomis programinės įrangos platformomis.

Svarbiausi akcentai trumpai:

• Perimta „Art of Steel“ dizaino kalba iš Nexo
• Kampuotesnis, statesnis profilis su išraiškingomis ratų arkomis
• Kriauklės tipo variklio dangtis ir suimamo tipo durų rankenos
• Didelis informacijos ir pramogų ekranas, Pleos Connect OS, Gleo DI asistentas
• Dėmesys hibridinėms ir iš tinklo įkraunamoms hibridinėms versijoms; galima e-ašies AWD sistema

„Kiekvienas naujas prototipo pasirodymas patvirtina, kad vyksta išsamus modelio atnaujinimas“, sako vienas automobilių pramonės šaltinis, susipažinęs su Hyundai bandymais. Kadangi planuojamas pasaulinis debiutas, o JAV rinkoje 2027 m. modelio pasirodymas numatytas rudenį, tikėtina, kad oficialiuose pristatymuose ne mažiau dėmesio nei atnaujintai išorei bus skiriama programinei įrangai ir elektrifikuotoms pavaroms.

Nors kamufliažas vis dar slepia daug detalių, kryptis akivaizdi: Tucson siekia tapti raumeningesnis, išmanesnis ir technologiškai pažangesnis, kad Hyundai išliktų konkurencinga itin aktyviame kompaktiškų krosoverių segmente.