2027 m. Hyundai Tucson: naujas įvaizdis bandymuose Alpėse

Bandymai Alpėse patvirtina drąsų 2027 m. Tucson įvaizdį

Naujos kartos Hyundai Tucson dar kartą nufotografuotas per baigiamuosius kalibravimo bandymus Austrijos Alpėse. Šnipų nuotraukos aiškiai rodo viena: šis kompaktiškas krosoveris žengia tvirtesnio ir prabangesnio įvaizdžio link. 2027 m. Tucson, kurio vidinis kodas – NX5, perima „Art of Steel“ dizaino kalbą, pirmą kartą pristatytą vandenilio kuro elementų visureigyje Nexo, ir pritaiko ją statesniam, kampuotesniam siluetui.

Nufotografuotas šalia dabartinės kartos modelio, prototipas išsiskiria plokštesne stogo linija, aukštesne šoninių langų juosta, ryškesnėmis ratų arkomis ir gerokai švaresniais kėbulo paviršiais. Vientisas, šonus iš dalies dengiantis variklio dangtis sumažina matomų kėbulo siūlių skaičių, o anksčiau bandytuose prototipuose matytas iššokančias rankenas pakeitė tradicinio, traukiamojo tipo durų rankenos.

Dizainas ir apšvietimas: futuristiniai akcentai

Po maskuote galima įžvelgti naują Hyundai firminių dienos žibintų interpretaciją, kuri atrodo kur kas futuristiškiau nei paprasta dabartinio Tucson žibintų evoliucija. Krosoveris taip pat turės per visą galinę dalį nusidriekiančią šviesos juostą bei geometrinių motyvų, derinančių tvirtą charakterį su aukštesnės klasės detalėmis. Kai kurie sprendimai primena atnaujintą Elantra, tačiau Tucson išlaiko savitą, statesnę laikyseną.

Interjeras: ryškus technologinis šuolis su Pleos Connect

Trumpi salono vaizdai leidžia spręsti, kad Hyundai ruošia didelį technologinį šuolį. Kabinos centre dominuoja itin didelis informacijos ir pramogų sistemos ekranas, sujungtas su skaitmeniniu prietaisų skydeliu, todėl tradicinių fizinių valdiklių bus mažiau. Vis dėlto panašu, kad Hyundai paliks atskirą svarbiausių fizinių mygtukų eilę, kad dažniausiai naudojamos funkcijos būtų pasiekiamos greitai ir intuityviai.

Naujoji programinės įrangos ekosistema, pavadinta Pleos Connect, veiks „Android“ pagrindu sukurtoje platformoje ir, tikimasi, reaguos taip greitai bei sklandžiai kaip išmanusis telefonas. Pagrindinės funkcijos, kurių tikimasi pristatymo metu:

• Integruota programėlių parduotuvė, skirta į automobilį atsisiunčiamoms programėlėms
• Gleo – Hyundai sukurtas generatyvinio dirbtinio intelekto asistentas
• Patobulintos nuotolinių OTA atnaujinimų galimybės

Šie pokyčiai Tucson leis konkuruoti ne tik dizainu, bet ir automobilio technologijomis bei junglumo sprendimais.

Jėgainių planas ir pavaros technologijos

Panašu, kad Hyundai daugelyje rinkų ruošiasi atsisakyti turbodyzelinių versijų, atsižvelgdama į vietos emisijų reikalavimus ir pirkėjų paklausą. Pagrindiniais pasiūlymais greičiausiai taps benzininiai hibridai ir iš tinklo įkraunami hibridai, o vien vidaus degimo varikliais varomos versijos išliks tokiose rinkose kaip Jungtinės Valstijos.

Tikimasi, kad naujos kartos hibridinė architektūra sujungs jau pažįstamą 1,6 litro turbokompresorinį keturių cilindrų eilinį variklį su Hyundai Transmission Mounted Electric Device II (TMED-II) sistema. TMED-II integruoja P1 hibridinį starterį-generatorių, skirtą mažinti vibracijas tuščiąja eiga ir užtikrinti sklandesnį perėjimą tarp elektrinės traukos bei vidaus degimo variklio darbo važiuojant mažu greičiu. Visų varančiųjų ratų pavaros versijose Hyundai gali atsisakyti mechaninės sistemos su kardaniniu velenu ir pereiti prie elektrinės galinės ašies sprendimo, panašaus į konkurentų, pavyzdžiui, Toyota, naudojamas sistemas. Tai supaprastintų konstrukciją ir pagerintų efektyvumą.

Ką tai reiškia pirkėjams ir rinkai

Pirkėjams 2027 m. Tucson žada ryškesnį vizualinį identitetą, pažangų junglumą ir daugelyje regionų į hibridus orientuotą jėgainių gamą. Hyundai dėmesys ekranų funkcijoms ir dirbtiniam intelektui atspindi platesnę automobilių pramonės tendenciją: transporto priemonės tampa ne tik mechaniniais gaminiais, bet ir judančiomis programinės įrangos platformomis.

Svarbiausi akcentai trumpai:

• Iš Nexo perimta „Art of Steel“ dizaino kalba
• Kampuotesnis, statesnis profilis su išraiškingomis ratų arkomis
• Vientisas variklio dangtis ir traukiamojo tipo durų rankenos
• Didelis informacijos ir pramogų sistemos ekranas, Pleos Connect OS ir Gleo DI asistentas
• Dėmesys hibridinėms bei iš tinklo įkraunamoms hibridinėms versijoms; galima elektrinės galinės ašies AWD sistema

„Kiekvienas naujas prototipo pasirodymas patvirtina, kad vyksta išsamus modelio atnaujinimas“, – sako vienas su Hyundai bandymais susipažinęs automobilių pramonės šaltinis. Planuojant pasaulinį debiutą, o 2027 metų modeliui JAV rinkoje numatant pasirodymą rudenį, tikėtina, kad oficialiuose pristatymuose programinei įrangai ir elektrifikuotoms pavaroms bus skiriama ne mažiau dėmesio nei atnaujintai išorei.

Nors maskuotė vis dar slepia daugybę detalių, kryptis aiški: Tucson siekia tapti raumeningesnis, išmanesnis ir technologiškai pažangesnis, kad Hyundai išliktų konkurencinga itin aktyviame kompaktiškų krosoverių segmente.