7 Minutės
Elektromobilių įkrovimas daugeliui vairuotojų vis dar siejasi su laukimu, tačiau realybėje ši pauzė vis dažniau tampa įprasta kelionės dalimi. Tai nebe vien techninis sustojimas, kurio metu automobilis prijungiamas prie stotelės ir visi tiesiog skaičiuoja minutes. Vis daugiau elektromobilių vairuotojų šį laiką planuoja iš anksto: sustoja pavalgyti, išgerti kavos, prasitampyti po ilgesnio vairavimo ar trumpam pasinaudoti telefonu.
Bingo Guru komanda, stebėdama besikeičiančius kelionių įpročius, atkreipia dėmesį į aiškią tendenciją: 20–60 minučių trukmės įkrovimo pertrauka dažnai užpildoma skaitmeniniu laisvalaikiu. Vieni vairuotojai skaito naujienas, kiti žiūri vaizdo įrašus, klausosi muzikos, naršo socialiniuose tinkluose ar renkasi lengvus žaidimus. Tarp tokių veiklų minimos ir bingo žaidimų svetainės, tačiau tai tik viena iš daugelio skaitmeninių pramogų, kuriomis žmonės naudojasi laukdami, kol baterija pasieks reikiamą įkrovos lygį.
Ši permaina svarbi ne tik laisvalaikio požiūriu. Ji rodo, kad elektromobilio įkrovimo stotelė vairuotojo galvoje pamažu keičia reikšmę. Jei anksčiau sustojimas galėjo atrodyti kaip kelionės trukdis, dabar jis vis dažniau tampa suplanuotu poilsio tašku. O supratus, kiek laiko iš tiesų trunka skirtingi įkrovimo būdai, planuoti keliones elektromobiliu tampa gerokai paprasčiau.
Trys elektromobilio įkrovimo būdai
Elektromobilio įkrovimas nėra vienodas procesas. Vairuotojas gali naudotis keliais skirtingais sprendimais, o jų greitis ir paskirtis labai skiriasi. Būtent todėl vienu atveju baterijos papildymas trunka visą naktį, kitu – telpa į trumpą pietų ar kavos pertrauką.
Įprastas namų elektros lizdas
Lėčiausias būdas įkrauti elektromobilį yra paprastas buitinis elektros lizdas. Tai variantas, kuris gali padėti tada, kai nėra kitos galimybės, tačiau kasdieniam naudojimui jis nėra pats patogiausias. Šiuolaikinio elektromobilio baterijos papildymas tokiu būdu gali užtrukti ilgiau nei aštuonias valandas, o kai kuriais atvejais – dar daugiau.
Toks įkrovimas gali būti priimtinas, jei automobilis stovi per naktį ir kitą dieną nereikia didelio nuvažiuojamo atstumo. Vis dėlto lankstumo čia mažai. Jei bateriją reikia papildyti greičiau arba automobilis naudojamas intensyviau, paprastas kištukas tampa labiau atsarginiu, o ne pagrindiniu sprendimu.
Namų sieninis įkroviklis „wallbox“
Kur kas praktiškesnis sprendimas yra namuose įrengtas sieninis įkroviklis, dažnai vadinamas „wallbox“. Dirbdamas maždaug 7–11 kW galia, jis paprastai leidžia vidutinės talpos elektromobilio bateriją patogiai įkrauti per naktį. Tai vienas svarbiausių privalumų tiems vairuotojams, kurie turi nuosavą parkavimo vietą ir gali automobilį reguliariai prijungti namuose.
Toks įkrovimo būdas atitinka įprastą kasdienį ritmą: automobilis vakare prijungiamas, o ryte baterija jau būna paruošta naujai dienai. Dėl to daugeliui elektromobilių savininkų namų įkroviklis tampa pagrindiniu energijos šaltiniu, o viešosios stotelės lieka ilgesnėms kelionėms arba situacijoms, kai reikia greitesnio papildymo.
Viešos greitojo įkrovimo stotelės
Trečiasis lygis – viešosios nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelės. Būtent jos labiausiai keičia ilgesnių kelionių elektromobiliu patirtį. Tokiose stotelėse naudojama gerokai didesnė galia, todėl bateriją galima papildyti ne per kelias valandas, o per keliasdešimt minučių.
Vis dėlto realus įkrovimo greitis priklauso ne vien nuo stotelės galios. Ne mažiau svarbu, kiek energijos konkrečiu metu gali priimti pats automobilis. Jei stotelė gali pasiūlyti didelę galią, bet automobilio sistema priima mažiau, įkrovimo tempą lems būtent automobilio riba. Ir priešingai – jei automobilis gali krautis greičiau, bet stotelė silpnesnė, rezultatą ribos stotelė. Todėl praktikoje galutinį įkrovimo laiką lemia šių dviejų veiksnių derinys.
Kodėl 80 procentų riba tokia svarbi?
Kalbant apie greitąjį elektromobilių įkrovimą, vienas svarbiausių skaičių yra 80 procentų. Viešose greitojo įkrovimo stotelėse bateriją nuo žemo įkrovos lygio iki maždaug 80 procentų dažnai galima papildyti per 20–45 minutes. Tikslus laikas priklauso nuo automobilio savybių ir stotelės galios, tačiau būtent šis intervalas vairuotojams tampa praktiškai naudingiausias.
Pasiekus maždaug 80 procentų įkrovą, dauguma elektromobilių automatiškai sumažina priimamos energijos greitį. Tai nėra gedimas ar technologinis trūkumas. Tokia sistema skirta baterijai apsaugoti. Kai akumuliatorius jau beveik pilnas, didelė srovė kelia daugiau šilumos ir apkrovos baterijos celėms, todėl automobilio valdymo sistema riboja įkrovimo spartą.
Dėl šios priežasties paskutiniai 20 procentų dažnai užtrunka neproporcingai ilgai. Vairuotojui, kuris nori kuo greičiau tęsti kelionę, paprastai nėra prasmės laukti pilnų 100 procentų, jei to nereikalauja maršrutas. Todėl praktinė rekomendacija kasdieniam naudojimui dažnai išlieka ta pati: bateriją laikyti maždaug 20–80 procentų intervale. Toks režimas padeda suderinti patogumą, laiką ir ilgalaikę baterijos apsaugą.
Ką vairuotojai veikia laukdami prie įkrovimo stotelės?
Greitojo įkrovimo stotelės paprastai įrengiamos ten, kur vairuotojui patogu sustoti ir išnaudoti laiką. Jas dažnai galima rasti prie greitkelių aptarnavimo vietų, prekybos centrų, pramogų ir mažmeninės prekybos zonų ar miesto stovėjimo aikštelių. Tokia vieta pasirenkama neatsitiktinai – įkrovimo pertrauka lengviau tampa naudinga, kai šalia yra kava, maistas, parduotuvė ar vieta trumpam pasivaikščioti.
Patyrę elektromobilių vairuotojai dažnai sustojimą prie stotelės derina su natūraliais poreikiais. Po ilgesnio važiavimo norisi pajudėti, atsikvėpti, užkąsti ar tiesiog kelioms minutėms pakeisti aplinką. Taip laukimas nebejaučiamas kaip prarastas laikas. Jis tampa daugiafunkce pertrauka, kurią vairuotojas vis tiek greičiausiai būtų daręs ilgesnėje kelionėje.
Svarbų vaidmenį atlieka ir telefonas. Kol automobilis kraunamas, vairuotojai ir keleiviai skaito naujienas, tikrina pranešimus, klausosi muzikos, žiūri trumpus vaizdo įrašus ar renkasi lengvas skaitmenines pramogas. Tokios veiklos, įskaitant ir paprastus internetinius žaidimus, įkrovimo laiką paverčia įprasta laisvalaikio pauze.
Kaip planuoti ilgesnes keliones elektromobiliu?
Nerimas, kad baterija išsikraus iki pasiekiant kitą stotelę, yra pažįstamas daugeliui žmonių, kurie dar tik svarsto apie elektromobilį. Tačiau vairuojant kasdien šis jausmas paprastai silpnėja. Patirtis leidžia geriau suprasti automobilio galimybes, įkrovimo ritmą ir tai, kiek energijos iš tiesų reikia konkrečiam maršrutui.
Daug modernių elektromobilių turi integruotas navigacijos sistemas, kurios ilgesnėse kelionėse padeda suplanuoti įkrovimo sustojimus. Tokios sistemos gali pasiūlyti, kur sustoti, kokį įkrovos lygį turėti atvykstant ir kiek laiko verta krautis, kad kelionė vyktų sklandžiai. Tai sumažina vairuotojo apkrovą, nes nebereikia kiekvieno sprendimo priimti vien remiantis spėjimais.
Praktiškas požiūris paprastas: ilgoje kelionėje verta krautis iki maždaug 80 procentų ir sustojimus derinti su poilsiu. Nereikia laukti, kol baterija beveik išsikraus, nes tada pasirinkimo galimybės sumažėja. Kur kas patogiau sustoti anksčiau, kai galima rinktis tinkamesnę stotelę, patogesnę vietą ir geresnį poilsio momentą.
Dažnai patogus ritmas susiformuoja kas pusantros ar dvi valandas vairavimo. Tai atitinka ir žmogaus poreikį pailsėti nuo kelio. Tokiu atveju elektromobilio įkrovimo laikas sutampa su vairuotojo pertrauka, todėl visa kelionė tampa ne sudėtingesnė, o tiesiog kitokia.
Įkrovimo pauzė tampa kelionės dalimi
Didžiausias pokytis vyksta ne tik technologijoje, bet ir vairuotojo mąstyme. Kai į greitojo įkrovimo stotelę žiūrima kaip į suplanuotą kelionės dalį, o ne kaip į netikėtą kliūtį, elektromobilio naudojimas tampa kur kas sklandesnis. Pusvalandis, kuris iš pradžių gali atrodyti kaip prarastas laikas, ilgainiui virsta kavos pertrauka, trumpu pasivaikščiojimu ar galimybe ramiai peržiūrėti naujienas.
Elektromobilių vairuotojų įpročiai rodo, kad įkrovimo sustojimai pamažu tampa natūralia kelionės struktūros dalimi. Vieniems tai laikas pavalgyti, kitiems – atsakyti į žinutes, pasiklausyti muzikos ar trumpam atsitraukti nuo vairavimo. Svarbiausia, kad ši pauzė nebėra vien laukimas. Ji tampa suplanuotu, aiškų tikslą turinčiu sustojimu, kuris padeda keliauti ramiau ir patogiau.
Šaltinis: 98
Palikite komentarą