2027 m. Mercedes-Maybach S klasė: drąsi nauja vizija

Ateina akimirka, kai prabangus automobilis nustoja būti vien transporto priemone ir ima veikti kaip scena. 2027 m. Mercedes-Maybach S klasė, jau dabar įkūnijanti ir perteklių, ir santūrumą, tapo tokia scena naujo tipo dizaineriui, skaitmeniniam menininkui, mokančiam pikselius paversti charakteriu.

Kai pikseliai pasimatuoja pagal užsakymą siūtą kostiumą

Mo Ismailas, internete kadaise žinomas kaip mo_aoun_ismail, o dabar dirbantis Jeep vyresniuoju kūrybos dizaineriu ir anksčiau kūręs Ram Trucks, pažvelgė į atnaujintą Maybach ir uždavė paprastą klausimą: kas būtų, jei markės flagmanas atrodytų ne kaip puošnesnė S klasė, o kaip savarankiškas automobilis? Jo eskizai atsako santūresne, retrofuturistine kalba: LED motyvais, primenančiais Vision Mercedes-Maybach 6 koncepciją, mažesnėmis salono stiklo zonos proporcijomis ir galine dalimi, kuri labiau primena kupė nei limuziną.

Serijinis atnaujinimas pats savaime jau kelia dvejopų įspūdžių. Mercedes visoje S klasės gamoje pristatė trijų spindulių žvaigždės formos LED dienos žibintus, o Maybach prideda tokių akcentų kaip apšviestas radiatoriaus grotelių apvadas, šviečiantis Maybach užrašas ir net apšviestos C statramsčio emblemos. Po kėbulu modelių gama skiriasi priklausomai nuo rinkos. Jungtinėse Valstijose išlieka senosios mokyklos V12 variklis, išvystantis 621 AG ir apie 900 Nm sukimo momentą. Kituose regionuose siūlomas naujas plokščiojo alkūninio veleno V8 su švelniąja 48 voltų elektrifikacija, kurio galia siekia maždaug 603 AG, o sukimo momentas, 850 Nm, arba apie 627 lb-ft. Taip pat yra S 580 ir S 580 e versijos pirkėjams, kurie nesirenka aukščiausių komplektacijų.

Ismailo alternatyva atrodo kaip apgalvotas santūrumas. Jis supaprastina priekinių ir galinių žibintų grafiką, pernelyg didelius šoninius stiklus pakeičia siauresniais langais, o buferio angas perdaro į subtilesnes oro įsiurbimo ertmes. Ratai yra dideli ir giliai įgaubti, todėl automobilio laikysena įgauna beveik kinematografišką, žemai prie kelio prigludusį charakterį, o galiniame buferyje į kėbulą integruotas didelis difuzorius suteikia tikslingumo net tada, kai automobilis nesistengia garsiai apie save pranešti.

Spalva čia taip pat svarbi. Dviejų tonų apdaila, sidabro ir mėlynos, baltos ir aukso su juoda deriniai, primena klasikines individualiai gamintų kėbulų spalvų paletes, tuos akcentus, dėl kurių brangiausi automobiliai kadaise buvo atpažįstami iš tolo.

• Paprastesni LED šviesos parašai, įkvėpti Vision Mercedes-Maybach 6
• Mažesni šoniniai stiklai, suteikiantys labiau kupė būdingas proporcijas
• Naujas priekinis buferis su santūriomis oro įsiurbimo angomis
• Įgaubti, padidinto dydžio lengvojo lydinio ratlankiai
• Integruotas galinis difuzorius ir dviejų tonų kėbulo dažymo pasirinkimai

Tai daugiau nei estetikos pratimas. Čia kyla kultūrinis klausimas: ar Maybach turi aiškiai skirtis nuo standartinės S klasės, ar bendra šeimos dizaino kalba iš tiesų tik sustiprina jo prestižą? Vieni pirkėjai nori subtilaus išskirtinumo, kiti siekia būti neatpažįstamai aiškūs eisme. Kurioje šios ribos pusėje esate jūs?

Dizainas gali sugrąžinti itin prabangių modelių išskirtinumą neperrašydamas prekės ženklo DNR.

Bet kuriuo atveju Ismailo vizualizacijos yra naudinga priminimo forma, kad skaitmeninė kūryba gali daryti įtaką realaus pasaulio skoniui. Atnaujinta Maybach S klasė jau dabar kelia diskusijų, o šie eskizai suteikia toms nuomonėms stilingą pagrindą ginčytis.