Būna akimirkų, kai variklio užvedimas primena ne mechanikos pabudimą, o tikrą manifestą. Šią savaitę dirbtuvėse Naujojoje Zelandijoje technikai prikėlė naują 6,5 litro V12 variklį ir leido jam įsisukti iki 11 000 aps./min. Jis ne murkė. Jis rėkė. Ir tas garsas puikiai atskleidžia Niloo27 užmojį.

Sukurtas vairuoti, o ne programuoti

Niloo27 nesivaiko skaitmeninių tuštybės rodiklių. Čia nėra važiavimo režimų meniu. Nėra ir mygtukais nusėto vairo. Dizaineris Sasha Selipanovas, patirties įgijęs Lamborghini, Bugatti ir Koenigsegg, siekė sukurti analoginį hiperautomobilį, kuris vairuotoją vėl pastatytų į patirties centrą. Rezultatas atrodo kaip sąmoningas žingsnis tolyn nuo šiuolaikinio patogumo ir arčiau gryno įsitraukimo į vairavimą.

Automobilio širdis yra specialiai jam sukurtas atmosferinis V12 variklis, išvystytas kartu su Naujosios Zelandijos bendrove Hartley, žinoma dėl gebėjimo iš Toyota ir Nissan motorų išspausti įspūdingą našumą. Tai 80 laipsnių V12 su Hot V išdėstymu, kai išmetimo kolektoriai įkomponuoti tarp cilindrų eilių, todėl karštis ir dujos gali būti švariai pašalinami iš atviros galinės variklio zonos. Pagrindinis skaičius yra 1 070 arklio galių, tačiau pirmasis užvedimas leido suprasti, kad variklis gali turėti dar didesnį potencialą. Jis suksis iki 11 000 aps./min. ir yra kuriamas darbui su septynių laipsnių mechanine pavarų dėže, o sukimo momentas kelią pasieks per Michelin Pilot Sport Cup 2 R padangas.

Šio projekto esmė yra lytėjimo pojūtis. Svirtys pagamintos iš rantyto metalo. Jungikliai yra mechaniniai. Net pedalų bloko reguliavimas ir veidrodėliai naudoja fizines jungtis. Vienintelis nedidelis ekranas skirtas tik galinio vaizdo kamerai. Visa kita reikalauja vairuotojo rankų ir dėmesio.

Variklis Naujojoje Zelandijoje vis dar baigiamas kalibruoti. Kai darbai bus patvirtinti, jis bus išsiųstas į Lahrą Vokietijoje, kur bus sumontuotas į pirmojo riedančio prototipo važiuoklę. Ši važiuoklė jungia anglies pluošto monokoką su aliumininiais vamzdiniais porėmiais. Dizainas atrodo kaip netikėtas derinys: Formulės 1 aerodinamika susitinka su 1960-ųjų Le Mano siluetais, amerikietiškų muscle car proporcijomis ir trupučiu driftui būdingos teatrališkos išraiškos. Galima tikėtis itin žemo kėbulo, ryškiai išpūstų linijų ir į viršų atsiveriančių gullwing durų, kurios dar labiau sustiprina sceninį įspūdį.

Niloo27 pirmiausia buvo sumanytas kaip trasai skirtas automobilis. Pradinis planas yra pagaminti vos 15 šios specializuotos trasinės versijos egzempliorių. Vis dėlto bendrovė jau parodė ambicijų pasiekti platesnę auditoriją: svarstoma apie 54 keliams legalių automobilių seriją, kuri būtų gaminama Aria Group patalpose Kalifornijoje. Oficiali kaina dar nepaskelbta, tačiau tokio rankomis kuriamo hiperautomobilio vertė gali siekti apie 2,8 mln. eurų.

Tai sugrįžimas prie senosios dvasios su modernia inžinerija: analoginio vairavimo filosofija, varoma pažangaus, aukštas apsukas mėgstančio V12.

Be savo automobilių, Niloo27 ir Hartley planuoja bendrą įmonę, kuri trečiosioms šalims gamintų didelio našumo, keliams legalius variklius. Tai reiškia, kad šio V12 gyvenimas gali neapsiriboti keliais hiperautomobiliais ir persikelti į individualius projektus, kuriuose reikalingas atmosferinis, aukštų apsukų agregatas.

Entuziastams, pavargusiems nuo elektronikos tarp jų ir kelio, Niloo27 pranešimas yra mažas maištas. Tai priminimas, kad automobilių inžinerija vis dar gali būti drąsi, o kartais paprasčiausias pažadas, mechaninė pavarų dėžė, klykiantis V12 ir nieko daugiau, yra pakankamas tikram jauduliui sukelti.