Alfa Romeo 2028 C-SUV: naujas Tonale įpėdinis artėja

Įsivaizduokite „Alfa“, kuri atrodo taip, tarsi galėtų akimirksniu šauti nuo miesto šaligatvio. Žemas stogas, įtemptos kėbulo linijos ir galinių žibintų parašas, skrodžiantis naktį. Būtent tokį pirmą oficialų užuominų vaizdą „Alfa Romeo“ parodė apie kompaktišką krosoverį, dažnai vadinamą C segmento SUV, kuris pagal dvasią, jei ne pagal pavadinimą, turėtų pakeisti „Tonale“.

Automobilį kūrė „Alfa“ dizaino centras „Centro Stile“ Turine, o „Stellantis“ išplatino vieną apkarpytą galinės trijų ketvirčių projekcijos vaizdą, atskleidžiantį daugiau, nei slepiantį. Itin aštrus galinis žibintas. Ryškiai išformuotas galinis sparnas su sklende ant kairiojo galinio sparno. Tai smulkios detalės, tačiau jos rodo platesnį planą: automobilis bus kuriamas ant STLA Medium architektūros ir gaminamas Melfyje, o tai nemažai pasako apie jo techninę giminystę.

Mažiau statumo. Daugiau laikysenos.

Tai nėra status krosoveris, kuriam tik priklijuotas sportiškumo ženklas. Siluetas krypsta į kupė tipo SUV teritoriją, sąmoningai tolstant nuo kampuotesnio „Tonale“. „Stellantis Enlarged Europe“ operacijų vadovas Emanuele Cappellano aiškiai pabrėžė, kad „Alfa“ siekė autentiškai išreikšti prekės ženklo DNR: stilių sujungti su charakteriu. Tikėtinos proporcijos, kuriose dalis prošvaisos paaukota aštresnei laikysenai ir atletiškai stovėsenai, nukreiptai tiesiai į „BMW X2“, „Audi Q3 Sportback“ ir „Cupra Formentor“ konkurentus.

Po kėbulu istorija kur kas praktiškesnė. STLA Medium reiškia bendrą platformą su „Jeep Compass“, „Peugeot 3008“, „Citroen C5 Aircross“, „DS N°8“, „Opel Grandland“ ir „Lancia Gamma“. Ši platforma palaiko 48 voltų švelniojo hibrido sistemas, įkraunamus hibridus ir visiškai elektrines konfigūracijas. Todėl pirkėjai turėtų sulaukti kelių jėgainių pasirinkimų, o elektrifikuotos versijos beveik neabejotinos. Grynai baterinės elektromobilio versijos priklausys nuo galutinių inžinerinių prioritetų.

Gamyba bus perkelta į Melfį, o ne vykdoma Pomigliano d'Arco gamykloje, o „Stellantis“ tikisi debiuto 2027 m. ketvirtąjį ketvirtį. Jei šis grafikas išliks, modelis į 2028 m. gamą įsilies tuo metu, kai „Alfa“ iš naujo dėlios savo kompaktiškų modelių pasiūlą tarp mažesniojo „Junior“ ir didesniojo „Stelvio“.

Užuominų vaizdas taip pat leidžia įžvelgti praktiškų sprendimų. Daugelio STLA Medium krosoverių kairiajame galiniame sparne įrengiamas įkrovimo lizdas, o dešiniajame galiniame sparne yra degalų bako kaklelis. Tai nedidelė detalė, tačiau ji pabrėžia, kad „Alfa“ galvoja apie komponavimą, pritaikytą kelių energijos šaltinių lankstumui.

Kartu su šiuo C segmento SUV „Alfa“ planuose yra ir antras kompaktiškas modelis: C segmento hečbekas, laikomas dvasiniu „Giulietta“ įpėdiniu. Pranešama, kad šis modelis naudos STLA One platformą ir taip pat laikysis kelių tipų jėgainių strategijos.

Prekės ženklas vienu metu valdo kelis pereinamuosius procesus. „Giorgio“ platformos pagrindu sukurti „Stelvio“ ir „Giulia“ variantai liks gamyboje iki 2027 m., kol „Alfa“ inžinieriai automobiliams, kurie iš pradžių buvo planuoti su elektrinėmis ambicijomis, diegs hibridines galimybes. Tai sudėtingas, bet būtinas tiltas nuo ankstesnių planų prie labiau elektrifikuotos ateities.

Esmė paprasta: „Alfa Romeo“ nori kompaktiško modelio, kuris vėl atrodytų ir jaustųsi kaip tikra „Alfa“, o 2028 m. C segmento SUV, panašu, kuriamas būtent tam, kartu siūlant įkraunamo hibrido ir elektromobilio lankstumą.