Honda Element sugrįžimas: dėžutės formos SUV idėja

Įsivaizduokite, kad savaitgalį privažiuojate prie žygio tako kompaktišku SUV, kuris atrodo tarsi nupieštas iš atminties: kvadratiniai langai, plokšti stiklai ir durys, kviečiančios krauti įrangą be jokio vargo. Tas keistas siluetas yra Element, automobilis, kuris niekada nesiekė būti aptakus ir būtent dėl to tapo įsimintinas.

Kaip Honda nostalgiją galėtų paversti šiuolaikiniu nuotykių automobiliu

Gerbėjai apie Element kalba ne be priežasties. Per trumpą gamybos laikotarpį nuo 2003 iki 2011 metų buvo parduota apie 325 000 vienetų, o modelis pelnė kultinį statusą dėl praktiškų keistenybių, tokių kaip į abi puses atsidarančios šoninės durys ir erdvus, lengvai perkonfigūruojamas salonas. Dabar kalbos ir dizaino vizualizacijos leidžia manyti, kad Honda svarsto galimybę sugrąžinti šį charakterį, tik jau su 2020-ųjų technologijomis ir šiek tiek išgrynintu, bekelės nuotykiams paruoštu įvaizdžiu.

Šaltiniai mini galimą gamybos pradžią 2028 arba 2029 metais. Strategiškai tokia idėja atrodo logiška. Rinka mėgsta kompaktiškus, tvirtai atrodančius krosoverius, kurie turi aiškią paskirtį. Tokie automobiliai kaip Ford Bronco Sport parodė, kad pirkėjai vertina charakterį labiau nei vienodus, šabloniškus dizainus. Atgimęs Element galėtų taikliai įsilieti į šią nišą: kompaktiški matmenys, praktiškumui pirmenybę teikiantis salonas ir pakankamai bekelės nuotaikos, kad automobilis natūraliai jaustųsi miško kelyje.

Kiek naujasis Element būtų artimas originalui? Vizualizacijos pateikia du atsakymus. Theophilus Chin, internete žinomas kaip Theottle, įsivaizdavo modernizuotą Element, išlaikantį be centrinio statramsčio suformuotą šoninę angą ir galines, priešinga kryptimi atsidarančias duris, kurios pirmąją kartą darė tokia praktiška. Jo vizija sujungia naujojo Passport ir atnaujinto Pilot dizaino kalbą, o nuotykių įspūdį sustiprina TrailSport stiliaus apsauginėmis apdailomis.

Kitoje interneto pusėje brazilų menininkas Kleber Silva, kuriantis KDesign AG vardu, pasirinko santūresnį kelią. Jo koncepcija išlaiko dėžutės formos proporcijas, tačiau renkasi įprastas galines duris ir prideda įkraunamą hibridinę pavarą, taip užsimindama, kad Honda greta retro akcentų galėtų teikti pirmenybę efektyvumui ir elektrifikacijai.

Abi kryptys kalba skirtingiems pirkėjų instinktams. Vienas pasiūlymas yra atvirai keistas ir apčiuopiamai praktiškas, išsaugantis socialiniams tinklams tinkamas Element akimirkas ir naudingas galines, priešinga kryptimi atsidarančias duris. Kitas šiek tiek sumažina teatralumą, bet siekia platesnio patrauklumo ir ekologiškesnio įvaizdžio. Nė vienas vaizdas nėra oficialus. Vis dėlto jie yra naudingi nuotaikų barometrai: dizaineriai ir entuziastai įsivaizduoja automobilį, kuris linkteli praeičiai, bet pripažįsta dabarties poreikius.

Neatsakytų klausimų vis dar daug. Platformos detalės, tikslūs jėgos agregatų pasirinkimai ir tai, ar Element vardas sugrįš nepakitęs, kol kas lieka atviri. Pastaruoju metu Honda visoje savo gamoje vis labiau pabrėžia bekelės įvaizdį, nuo tvirčiau atrodančio Passport iki atnaujintų trijų eilių modelių, todėl Element prikėlimas neprieštarautų šiai strategijai.

Ar pirkėjai priimtų atgimusį Element? Kai kurie, be abejo, iš karto. Kiti norėtų techninių duomenų, nuvažiuojamo atstumo skaičių ar net visų varančiųjų ratų galimybės. Svarbiausia tai, kad koncepcija pataiko į paprastą šiuolaikinės automobilių kultūros tiesą: autentiškumas parduoda. Kompaktiškas SUV, kuris pirmenybę teikia funkcijai, siūlo lanksčias panaudojimo galimybes ir užtikrintai dėvi savo dėžutės formos siluetą, galėtų išsiskirti panašių modelių perpildytoje rinkoje.

Ar Honda iš tiesų pereis nuo pikselių prie serijinės gamybos, dar pamatysime. Kol kas ši diskusija primena, kad automobilių gamintojai savo archyvuose gali rasti idėjų, kurios atrodo šviežios, o ne retro vien dėl retro. Dešimtmečiui judant į priekį, galima tikėtis daugiau eskizų, daugiau CGI vizijų ir galiausiai aiškesnių Honda signalų.

Paskutinė mintis: kai Element sugrįš, jis nebus skirtas visiems. Kita vertus, tokia visada ir buvo jo esmė.