Įsivaizduokite, kad pastebite X5 su mažytėmis durelėmis ant priekinio sparno ir pajuntate tokį pat netikėtumo pliūpsnį, kaip tada, kai paskutiniame veiksme atsiranda siužeto vingis. Tas mažas kvadratas, įkrovimo lizdo dangtelis, kužda, kad būsimas BMW X5 M gali būti ne tik senosios mokyklos V8, apvilktas agresyviu plastiku. Tai gali būti sportinis įkraunamasis hibridas, kurio, kaip paaiškėja, mums reikėjo.
Dizaino drama ir užuomina apie jėgos pavarą
Skaitmeninis menininkas Sugar Chow, internete žinomas kaip sugardesign_1, paėmė naujausias šnipinėjimo nuotraukas ir pavertė jas itin realistiška peržiūra, primenančia anonsinį vaizdo klipą. Vizualizacija drąsi be išlygų: gintarinė X formos LED grafika priekyje, grotelės, už kurių matyti tikras radiatorius, ir vienas virš kito išdėstyti LED kubai, integruoti į perdarytą buferį. X5 atrodo platesnis ir tikslingesnis. Sparnų praplatinimai išsipučia. Nauji lengvojo lydinio ratlankiai atrodo kaip ryškus papuošalas. Gale stogo spoileris ir masyvus difuzorius talpina keturis išmetimo antgalius, žadančius dramą net ir tada, jei dalį efekto kurs elektrinis sukimo momentas, o ne vien grynas vidaus degimo variklio garsas.
Trumpi sakiniai. Ilgi sakiniai. Abu perteikia tą pačią mintį. Panašu, kad BMW kreipia X5 į ateitį, kurioje didelis našumas ir elektrifikacija gali gyvuoti kartu. Kam rinktis tarp fejerverkų ir efektyvumo, jei galima turėti abu?
Bendrovės Neue Klasse dizaino kalba vis ryškiau matoma išorės stilistikoje ir salono technologijose, tačiau po šiuo X5 išlieka dabartinei kartai pažįstama CLAR platforma. Tai paaiškina BMW lankstumą: meniu yra benzinas, dyzelinas, įkraunamasis hibridas, visiškai elektrinė versija ir net vandenilio kuro elementai. Tai keistas, bet pragmatiškas šokis tarp naujų dizaino filosofijų ir patikrinto mechaninio pagrindo.
Kitaip tariant, BMW siūlo savotišką švedišką stalą. Rinkitės savo skonį. Norite tradicinio V8 sprogstamos galios pojūčio? Puiku. Norite sumažinti miesto emisijas ir vis tiek startuoti itin aštriai? Gali būti, kad jie turės ir tai.
Yra realių ženklų, kad X5 M versija pasirinks PHEV išdėstymą. Įkrovimo lizdo dangtelis yra vienas iš jų. Visa kita yra logika paremta spekuliacija: perkelkite hibridinį 4,4 litro S68 V8 ir elektrinę pavarą iš XM bei M5, įdėkite maždaug 25,7 kWh bateriją ir atsidursite panašioje teritorijoje kaip XM Label Red, su bendra galia, siekiančia apie 738 AG.
- Priekis: gintariniai X LED akcentai ir grotelės, užsimenančios apie tradicinį aušinimą
- Profilis: išraiškingos ratų arkos ir nauji lengvojo lydinio ratlankiai
- Galas: didelis spoileris, raumeningos formos, keturi išmetimo antgaliai, integruoti į didelį difuzorių
Toks techninis arsenalas X5 M paverstų retu žvėrimi: vidutinio dydžio prabangiu visureigiu, kuris suderina kasdienį praktiškumą, elektra sustiprintą trauką ir tokius galios skaičius, kurie patenka į antraštes. Įsivaizduokite trumpus elektrinius spurtus miesto kelionėms, benzininio variklio nuotolį ilgoms išvykoms ir itin efektingą starto režimą tada, kai norisi pažaisti.
Žinoma, ši vizualizacija yra tik vieno menininko šnipinėjimo nuotraukose matomų ženklų interpretacija. BMW konkurentai taip pat permaišo kortas. Mercedes atnaujino GLE, Audi tobulina Q7, o kiekvienas prekės ženklas derina dizaino tendencijas, technologijų atnaujinimus ir elektrifikuotą varymą. X5 kryptis, neofuturistinė stilistika, sujungta su keliomis pavaros sistemų galimybėmis, yra statymas už platų pasirinkimą, siekiant vienu metu patenkinti ir puristus, ir ankstyvuosius naujovių naudotojus.
Galutinė mintis: jei BMW į X5 M iš tiesų įdės S68 hibridinį paketą, pirkėjai gaus pažįstamą V8 charakterį, akimirksniu pasiekiamu elektriniu sukimo momentu sušvelnintą ir kartu paaštrintą. Tai atrodo kaip naujo skyriaus pradžia X5 modeliui. Tikėkitės rėksmingos išvaizdos ir tylesnių akimirkų, priklausomai nuo to, kurį mygtuką paspausite.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.