Pastatykite jį šalia naujojo X5 ir triukas tampa akivaizdus: iki B statramsčių X6 dėvi tą patį kostiumą, o tada palenkia galvą ir virsta kažkuo kur kas teatrališkesniu. Būtent tas nuolydis apibrėžia kupė SUV esmę, kai stiliui suteikiama pirmenybė prieš krovinių erdvę. Nauja „AutoYa“ sukurtų CG vizualizacijų serija aiškiai parodo, kaip BMW ketina žaisti šį žaidimą naujoje modelio kartoje.

Kai kupė pasiskolina konstrukcinius pagrindus

Šiek tiek ilgesniame nei dviejų minučių „YouTube“ vaizdo įraše naujasis X6 rodomas skirtingomis spalvomis ir iš įvairių kampų, todėl sunku nepastebėti, kiek daug jis perima iš penktosios kartos X5. Priekyje ir salone jis atrodo beveik identiškas: ta pati platforma, tas pats nuo statramsčio iki statramsčio besitęsiantis ekranas, atskirai įrengtas centrinis ekranas, keleivio ekranas, taip pat keturių stipinų vairas ir centrinės konsolės išdėstymas. Nuo B statramsčio atgal BMW paaštrina profilį. Stogas leidžiasi žemiau, galinis stiklas tampa labiau pasviręs, galiniai šoniniai langai sumažėja, o bagažinės dangtis įgauna naują formą.

Tokia forma turi pasekmių. Mažiau vietos bagažinėje. Ankštesnė erdvė virš galvos galiniams keleiviams. Tai kompromisai, kuriuos pirkėjai priima dėl kupė silueto. Tačiau po kėbulo skarda X6 dalysis jėgos agregatais, technologijomis ir saugos sistemomis su X5. Trumpai tariant, tai tas pats mechaninis paketas, tik su kitokiu charakteriu.

  • Bendra platforma ir jėgos agregatai
  • Identiška salono architektūra ir ekranai
  • Kitokios galinės šoninės kėbulo dalys, bagažinės dangtis ir stogo linija
  • Mažesnė krovinių erdvė ir mažiau vietos virš galvos gale, palyginti su X5

Čia svarbus ir platesnis kontekstas. BMW sumažino savo kupė krosoverių gamą ir pakoregavo rinkos pasirinkimus. Bendrovė teigia, kad X4 į kitą kartą nebegrįš, todėl pirkėjai, norėję kažko panašaus į X4, dabar rinksis arba mažesnį X2, arba didesnį X6. Dėl to X6 užduotis tampa sudėtingesnė: jis turi įtikinamai demonstruoti stilių, bet kartu išlikti patikima alternatyva klientams, kurie anksčiau galėjo rinktis X4.

Vizualiai šios vizualizacijos ištikimos BMW „Neue Klasse“ dizaino kalbai, tačiau yra aiškiai pakreiptos į daugiau dramatiškumo. Priekinė dalis ir vairuotojo aplinka atrodo orientuotos į technologijas, atspindėdamos markės judėjimą link labiau skaitmeninio, ekranais gausiai aprūpinto interjero. Medžiagos ir apdailos sprendimai atrodo pažįstami, nors CGI spalvos ir paviršiai visada pagražina tai, ką galiausiai parodys salonas.

Laikas kol kas labiau primena eskizą nei oficialų antspaudą. Dauguma ženklų rodo, kad Jungtinėse Valstijose modelis turėtų pasirodyti kaip 2028 metų versija, po neseniai debiutavusio X5 su „Neue Klasse“ stilistika. Jei istorija kartosis, BMW oficialias specifikacijas paskelbs arčiau pristatymo, o modifikacijas, įskaitant didelio našumo M ženkleliu pažymėtas versijas, pristatys vėlesniame modelio gyvavimo cikle.

Vizualizacijos yra užuomina, o ne galutinis verdiktas. Jos parodo, kur link krypsta BMW: ta pati architektūra, aštresnis siluetas ir salonas, tęsiantis markės perėjimą prie plačiaekranių, integruotų sąsajų. Ar šie sprendimai padarys naująjį X6 geidžiamesnį, ar pirkėjai ilgėsis praktiškumo, paaukoto dėl formos? Tai priklauso nuo to, kas jums svarbiau: įspūdingas įvaizdis ar kasdienis praktiškumas. Kuriai stovyklai priklausote jūs?