Serijinis automobilis, kuris driftuoja pats

BYD „Denza Z9“ nišinį triuką pavertė ryškia pagrindine funkcija: Z9 gali atlikti valdomą driftą be jokio tiesioginio vairuotojo įsikišimo. Užuot rėmęsis žmogaus akceleratoriaus ir vairo veiksmais, „Denza Z9“ autonominio drifto režimas leidžia automobiliui tiksliai ir ilgai slysti pagal trajektoriją, nupieštą centriniame jutikliniame ekrane.

Ši galimybė gali skambėti kaip pramoginis efektas, tačiau BYD ją pristato ir kaip reginį, ir kaip saugumo technologiją. Bendrovės teigimu, ta pati valdymo logika, kuri palaiko driftą be vairuotojo, taip pat gali greičiau nei dauguma žmonių sureaguoti į staigų slydimą dideliu greičiu. Vis dėlto funkcija turi aiškias ribas: ji dinamiškai nevengia kliūčių, todėl turėtų būti naudojama tik uždarose trasose arba kontroliuojamoje aplinkoje.

Kaip įjungti autonominį driftą

Aktyvuoti „Denza Z9“ autonominį driftą yra stebėtinai paprasta:

  • Centriniame jutikliniame ekrane nupieškite formą, pavyzdžiui, apskritimą arba aštuoniukę.
  • Įjunkite autonominio drifto režimą e3 trijų variklių versijose.
  • Patraukite rankas nuo vairo ir kojas nuo pedalų, o automobilis manevrą atliks autonomiškai.

Sistema seka tikslų ekrane nubrėžtą kontūrą. Drifto metu ji nekeičia maršruto, kad išvengtų pavojų, todėl BYD ir bandytojai rekomenduoja šią funkciją naudoti tik trasoje.

Našumas, pavara ir versijos

„Denza Z“ linija siūloma keturių kėbulo tipų: kupė, „Spider“ minkšto stogo kabrioletas, penkerių durų „shooting brake“ ir ketverių durų sedanas. Flagmanas sukurtas ant BYD e3 sportinio automobilio platformos ir trijų variklių elektrinę pavarą derina su pažangiu sukimo momento paskirstymo valdymu.

Svarbiausi aukščiausios Z9 specifikacijos našumo duomenys:

  • Didžiausia galia: 1 582 AG (1 604 PS)
  • 0-60 myl./val. (0-97 km/val.): apie 1,96 sek.
  • Pavara: trijų variklių e3 platforma su visiškai nepriklausomu galinių ratų valdymu
  • Važiuoklės ypatybės: aktyvus galinių ratų vairavimas ir didelės raiškos automobilio dinamikos jutikliai

Šie skaičiai pagal pagreitį ir absoliučią galią „Denza Z9“ aiškiai priskiria hiperautomobilių kategorijai, todėl tai yra greičiausias iki šiol serijinis BYD modelis.

Kodėl driftui svarbi techninė įranga

Autonominį driftą lemia ne vien žalia arklio galių jėga. Z9 naudoja nepriklausomą galinių ratų valdymą ir aktyvų galinių ratų vairavimą, kad nuolat reguliuotų sukibimą. Jutikliai realiuoju laiku stebi trasos trintį, padangų slydimo kampus ir kėbulo svyravimą, todėl programinė įranga gali tiksliai reikiamomis akimirkomis nutraukti ir atkurti sukibimą, išlaikydama stabilų drifto spindulį.

Saugumo ribojimai ir rekomenduojamas naudojimas

Nors demonstracija įspūdinga, BYD drifto režimas nepakeičia vairuotojo budrumo. Sistema užfiksuoja suplanuotą trajektoriją ir autonomiškai neapvažiuoja netikėtai atsiradusių kliūčių. Tai reiškia:

  • Autonominį driftą atlikite tik trasose arba uždarose aikštelėse.
  • Pasirūpinkite saugos komandomis ir aiškiomis išvažiavimo zonomis.
  • Šią funkciją vertinkite kaip eksperimentinę vairavimo pagalbą, o ne kaip visiškai autonominę avarinę sistemą.

Vis dėlto BYD teigia, kad algoritmai, kuriais paremtas autonominis driftas, gali būti pritaikyti aktyviajam saugumui gerinti. Ta pati prognozuojamoji matematika, padedanti išlaikyti slydimą, gali greičiau nei žmogus aptikti ir koreguoti pavojingą slydimą, taip potencialiai sumažindama avarijų dėl automobilio kontrolės praradimo riziką.

Reali demonstracija ir rinkos kontekstas

Nuomonės formuotoja „Supercar Blondie“ šią funkciją išbandė kartu su vedėja Chloe Gudvudo greičio festivalyje, parodydamos, kaip Z9 valdomoje aplinkoje susidoroja su priverstiniais slydimais. Demonstracija pabrėžė ir įspūdžio efektą, ir būtinybę elgtis atsargiai.

Rinkos požiūriu „Denza Z9“ BYD ir jos „Denza“ antriniam prekės ženklui veikia kaip įvaizdinis modelis. Jis demonstruoja automobilių gamintojo stiprybes elektrinių pavarų, aukštos įtampos programinės įrangos integracijos ir ambicingų našumo tikslų srityse. Nors kai kurie puristai gali skeptiškai vertinti tokio vairavimo įgūdžio kaip driftas automatizavimą, Z9 parodo, kaip elektromobilių architektūra leidžia gamintojams kurti naujas, programine įranga apibrėžtas vairavimo patirtis.

Trumpa specifikacijų apžvalga

- Modelis: BYD „Denza Z9“ (aukščiausia specifikacija) - Pavara: e3 trijų variklių elektrinė - Galia: 1 582 AG (1 604 PS) - 0-60 myl./val.: 1,96 sek. - Kėbulo tipai: kupė, „Spider“ kabrioletas, „shooting brake“, sedanas

Nesvarbu, ar tai laikote saugumo algoritmų inovacija, ar perdėtai efektinga naujove, „Denza Z9“ autonominio drifto funkcija aiškiai parodo, kad programinė įranga dabar atlieka pagrindinį vaidmenį formuojant sportinių automobilių elgseną. Tikėtina, kad elektromobilių platformoms toliau tobulėjant vis daugiau gamintojų eksperimentuos su vairuotojo pagalbos dinamikos sistemomis.