Xiaomi atsargiai žengia į EV baterijų keitimo rinką

Xiaomi atsargiai žengia į baterijų keitimo sritį

Kinijos įmonių registrų duomenys rodo, kad Zhejiang Xinglixing New Energy Technology Co., Ltd ką tik užbaigė kapitalo didinimą ir akcininkų struktūros pertvarką. Naujuoju investuotoju tapo Hanxing Venture Capital, Xiaomi remiamas fondas, padidinęs bendrovės registruotą kapitalą nuo 100 mln. iki 130 mln. juanių, tai yra maždaug nuo 14,8 mln. iki 19,3 mln. JAV dolerių. Po sandorio Hanxing valdo apie 23 proc. bendrovės akcijų. Tai pirmasis viešai atskleistas Xiaomi žingsnis į baterijų keitimo rinką.

Kuo užsiima Zhejiang Xinglixing

Zhejiang Xinglixing yra labai naujas regioninis startuolis, įsteigtas šių metų pradžioje. Nurodyta jo veiklos sritis apima baterijų keitimo įrangą, traukos baterijas, stočių eksploatavimą ir baterijų turto valdymą. Kitaip tariant, bendrovė siekia valdyti ir aptarnauti baterijų keitimo stotis, o ne kurti naujos kartos elementų chemiją ar baterijų paketų konstrukcijas.

Svarbiausi faktai:

• Pritrauktas kapitalas: 100 mln. RMB -> 130 mln. RMB
• Hanxing, Xiaomi remiamo fondo, akcijų dalis: apie 23 proc.
• Bendrovės kryptis: keitimo įranga, stočių eksploatavimas, baterijų turto valdymas

Kodėl tai nereiškia, kad Xiaomi pristato keičiamų baterijų elektromobilius

Šios investicijos nereikėtų suprasti kaip ženklo, kad Xiaomi jau rytoj ruošiasi pristatyti automobilį su keičiama baterija. Xiaomi tik neseniai parodė savo SkyNomad EREV duetą ir vis dar stiprina dabartinių modelių gamybos bei tiekimo grandinės pajėgumus. Zhejiang Xinglixing veikia regioniniu mastu ir, panašu, orientuojasi į paslaugų teikimą bei jau egzistuojančių baterijų keitimo technologijų diegimą, o ne į nuosavo didelio masto baterijų keitimo sprendimo kūrimą.

Strategiškai šis žingsnis atrodo kaip galimybių išlaikymas ateičiai: Xiaomi gauna įžvalgų apie baterijų keitimo stočių veiklą ir infrastruktūrą, tačiau neprisiima didelių kapitalo įsipareigojimų gamybai ar nacionalinio keitimo tinklo kūrimui.

Rinkos kontekstas: įsitvirtinę žaidėjai ir tolesnis kelias

Baterijų keitimo srityje dominuoja tokie rinkos senbuviai kaip NIO, SAIC ir CATL. Ypač NIO agresyviai plėtė savo keitimo stočių tinklą ir siekia toliau augti. Naujokui, tokiam kaip Xiaomi, pasivyti konkurentus reikėtų milžiniškų investicijų į stotis, standartizaciją ir logistiką, o ne vien mažumos akcijų paketo regioniniame operatoriuje.

Artimiausiu metu tikėtina, kad Xiaomi šią investiciją vertins kaip strateginį įsitvirtinimo tašką: stebės technologijas, gilinsis į stočių eksploatavimą ir išlaikys atviras būsimų produktų galimybes. Ar Xiaomi iš investuotojos taps visaverte konkurente baterijų keitimo infrastruktūroje, priklausys nuo rinkos ekonomikos, standartizacijos tarp elektromobilių gamintojų ir nuo to, kaip sparčiai vartotojai rinksis baterijų keitimą vietoje greitojo įkrovimo.

Automobilių ir elektromobilių entuziastams išvada aiški: Xiaomi tyrinėja ekosistemą, tačiau kol kas nėra didelio masto baterijų keitimo žaidėja ir nekelia tiesioginės grėsmės jau įsitvirtinusiems keitimo tinklams.