Ferrari 499P EVO pirmąkart išriedėjo Monzos trasoje

Ferrari 499P EVO atliko pirmąjį bandymą Monzoje

Gerokai atnaujintas Ferrari 499P hiperautomobilis pirmą kartą buvo pastebėtas trasoje. Maskuotas prototipas liepos pabaigoje Monzoje užbaigė pirmąją bandymų sesiją, o tai yra svarbus žingsnis italų gamintojui rengiantis 2027 m. FIA pasaulio ištvermės čempionato (WEC) sezonui.

Šis pasirodymas įvyko po to, kai 2026 m. birželį Ferrari patvirtino, jog komanda kuria atnaujintą 499P versiją kitų metų WEC kampanijai. Nors inžinieriai daugelį detalių vis dar laiko paslaptyje, komanda teigia vertinanti „platų techninių ir aerodinaminių sprendimų spektrą“ kaip laipsniško homologacijos proceso dalį.

Kas sėdėjo prie vairo?

Ankstyvąjį EVO prototipą pilotavo du nuolatiniai Ferrari lenktynininkai: Alessandro Pier Guidi ir Antonio Giovinazzi. Prie programos taip pat prisijungė Miguelis Molina; Pier Guidi, Giovinazzi ir Jamesas Calado sudarė vairuotojų trijulę, kuri 2025 m. iškovojo FIA WEC vairuotojų titulą. EVO važiavo kartu su 499P, šiuo metu dalyvaujančiu 2026 m. sezone; šis automobilis taip pat atliko sesiją, skirtą pasirengti vėliau šiemet vyksiančioms 6 valandų Monzos lenktynėms.

Kas pasikeitė išoriškai?

Stipri automobilio maskuotė neatskleidžia visų detalių, tačiau slapta užfiksuoti kadrai ir nuotraukos iš trasos rodo reikšmingus aerodinaminius pakeitimus. Stebėtojai atkreipė dėmesį į:

• perdarytą nosies profilį
• pakeistos formos galinį sparną ir difuzorių
• atnaujintus šoninius oro kanalus ir patobulintus kėbulo elementus

Visi šie pakeitimai rodo, kad Ferrari 499P EVO projektui renkasi aiškiai kitokią aerodinaminę filosofiją, siekdama pagerinti prispaudžiamąją jėgą, balansą ir aušinimą pagal atnaujintus reglamentus bei kitą sezoną laukiamas lenktynių sąlygas.

„Tai yra žingsnis po žingsnio vykstantis procesas, leidžiantis iki galutinės homologacijos išlaikyti kelias dizaino kryptis atviras“, pareiškė Ferrari, kai prototipai atvyko į Monzą. 2027 m. sezone komanda gali panaudoti iki penkių evoliucijos leidimų, o jos vadovai užsiminė, kad ketina kelis tokius leidimus pritaikyti kartu, o ne po vieną.

„Užuot naudoję evoliucijos leidimus po vieną, norime juos sujungti ir sukurti visiškai naują automobilį“, Le Mane žurnalistams sakė Ferrari ištvermės lenktynių programos vadovas Ferdinando Cannizzo.

Lenktyninė kilmė ir naujausia forma

499P pažymėjo Ferrari sugrįžimą į prototipų ištvermės lenktynes 2023 m. po pusės amžiaus pertraukos. Rezultatai pasirodė iškart ir buvo įspūdingi: debiutiniais metais Ferrari laimėjo Le Mano 24 valandų lenktynes, o vėlesniais sezonais pridėjo dar daugiau pergalių. Iki 2025 m. markė tris kartus iš eilės triumfavo Le Mane ir 2025 m. iškovojo pirmąjį bendros įskaitos FIA pasaulio ištvermės čempionato titulą po pergalių tokiose trasose kaip Imola, Spa ir Kataras.

Šis sezonas buvo neramesnis: Ferrari pirmuosiuose etapuose pergalių neiškovojo, tačiau užlipo ant prizininkų pakylos Imoloje, Spa ir San Paule. Vis dėlto Le Mane ilga pergalių serija nutrūko: vienas automobilis pasitraukė iš lenktynių, o likę ekipažai finišavo už Toyota, BMW ir Cadillac varžovų. Šiuo metu Ferrari WEC įskaitoje užima trečią vietą, o iki sezono pabaigos liko ketverios lenktynės.

Likęs kalendorius ir kontekstas

Dar likusiame WEC tvarkaraštyje numatyta:

• Amerikų trasa (rugsėjis)
• Fudži žiedas (rugsėjis)
• Katalonijos trasa (spalis)
• 6 valandų Monzos lenktynės (lapkritis)

Pažymėtina, kad planuoti Kataro ir Bahreino etapai buvo atšaukti dėl geopolitinės padėties Artimuosiuose Rytuose. Tai sutrumpino kalendorių ir padidino spaudimą komandoms kiekvieną likusį savaitgalį kuo efektyviau optimizuoti techninę plėtrą.

Į ką atkreipti dėmesį toliau

Pirminis patikrinimas Monzoje yra tik 499P EVO kūrimo programos pradžia. Gerbėjams ir konkurentams svarbiausi klausimai yra šie:

• Kiek papildomo našumo naujasis aerodinaminis paketas atvers skirtingose trasose?
• Ar Ferrari planuojamas kelių evoliucijos leidimų taikymas kartu sukurs iš esmės naują automobilį, ar tik nuoseklius patobulinimus?
• Kaip patikimumas ir balansas keisis artėjant homologacijai?

Kol kas Ferrari bandymas Monzoje patvirtina, kad komanda rimtai siekia didelės 499P platformos evoliucijos. Tai itin svarbus žingsnis, nes markė gina savo pozicijas tarp gamyklinių konkurentų aukščiausio lygio prototipinių hiperautomobilių klasėje. Artėjant 2027 m. sezonui galima tikėtis daugiau pasirodymų trasoje ir laipsniškų atskleidimų, kol Ferrari susiaurins galutinius homologacijos pasirinkimus.

„Bandome skirtingas konfigūracijas kaip natūralios projekto raidos dalį“, pridūrė komanda. Po pirmojo pasirodymo Monzoje 499P EVO artimiausiais metais bus vienas atidžiausiai stebimų automobilių ištvermės lenktynėse.