Naujasis Audi SQ9 meta iššūkį Mercedes-AMG GLS 63 visureigiui

Įsivaizduokite pilno dydžio SUV, kuris nuo starto šauna tarsi „muscle car“, bet savaitgalį vis tiek gali tempti valtį. Naujasis „Audi SQ9“ siekia perrašyti lūkesčius, taikomus trijų eilių našiems visureigiams. Jis atvyksta su aiškiai demonstruojamu pasitikėjimu: agresyvia išvaizda, V8 riaumojimu ir skaičiais, kurie priverčia konkurentus suklusti.

SQ9 širdis yra atnaujintas 4,0 litro V8 su dviem turbokompresoriais, išvystantis 591 arklio galią ir 590 lb-ft sukimo momentą. Kitaip tariant, iki 60 mylių/val. jis įsibėgėja per 3,8 sekundės. Todėl „Audi“ teiginį, kad SQ9 yra greičiausiai iki 60 mylių/val. įsibėgėjantis trijų eilių SUV savo klasėje, sunku atmesti. Trumpi greičio pliūpsniai, o posūkio viduryje išlaikoma tvirta pusiausvyra. Tai retas derinys.

Kodėl pavaros sistema tokia svarbi

Galia per aštuonių laipsnių „Tiptronic“ pavarų dėžę keliauja į „Audi quattro“ visų varančiųjų ratų sistemą su elektroniniu būdu valdomu blokuojamu galiniu diferencialu. Ši sąranka labiau orientuota į galinę ašį, todėl SQ9 elgiasi panašiau į vairuotojui skirtą SUV, o ne į nerangų šeimos vežėją. Galinių ratų vairavimas, progresyvus vairas, standartiniai 22 colių ratlankiai (pasirenkami 23 colių), taip pat pneumatinė pakaba su maždaug 3,5 colio eiga dar labiau paaštrina automobilio charakterį, kartu išsaugodami kasdienį komfortą.

Vilkimo galia išlieka rimta: 7 700 svarų (apie 3 493 kilogramai). Taigi taip, tai yra našumas, neprarandant praktiškumo.

Saugumo ir pagalbinių sistemų srityje SQ9 JAV klientams siūlomas su „Level+“ dalinio automatizuoto vairavimo funkcija, leidžiančia važiuoti laikant rankas ant vairo iki 85 mylių/val. Standartinė aktyviojo saugumo įranga apima automatinį avarinį stabdymą, aklosios zonos stebėjimą, galinio skersinio eismo pagalbą, „park assist plus“, priekabos stabilumo pagalbą ir 360 laipsnių kamerą. Priekabos manevravimo asistentą galima užsisakyti papildomai tiems, kurie iš tiesų naudosis vilkimo galimybėmis.

Viduje „Audi“ išlaiko pažįstamą, bet gerokai prabangesnę atmosferą. 14,5 colio MMI jutiklinis ekranas dominuoja centrinėje konsolėje, projekcinis ekranas montuojamas standartiškai, o 12,3 colio keleivio ekraną galima rinktis papildomai. Tikėtinos priekinės sportinės sėdynės, anglies pluošto apdailos elementai, S ženkliukai ir „Nappa“ oda, siūloma raudonos, juodos, sidabrinės arba mėlynos spalvos. Aplinkos apšvietimas, penkių zonų klimato kontrolė ir „Bang & Olufsen“ garso sistema yra aukščiausios klasės įrangos paketo dalis.

Išorėje „Singleframe“ grotelės atrodo griežčiau, priekiniai žibintai turi patamsintą kaukę, suteikiančią sportiškesnį žvilgsnį, o gale matyti lenkti skaitmeniniai OLED žibintai su vientisa šviesos juosta ir apšviestais „Audi“ žiedais. Vaizdą užbaigia keturi išmetimo antgaliai, nes išvaizda vis dar turi reikšmės.

Kaip jis atrodo lyginant su AMG GLS 63

Akivaizdžiausias konkurentas yra 2026 metų „Mercedes-AMG GLS 63“. „Mercedes“ 4,0 litro V8 su dviem turbokompresoriais išvysto šiek tiek didesnę maksimalią galią, 603 AG, ir didesnį 627 lb-ft sukimo momentą, tačiau „Audi“ situaciją apvertė ten, kur tai svarbiausia: tiesiosios pagreityje. SQ9 3,8 sekundės sprintas iki 60 mylių/val. pranoksta GLS 63 nurodomą 4,1 sekundės rezultatą. Realiuose startuose sukibimas ir pavarų parinkimas dažnai svarbesni už įspūdingą galią techninių duomenų lape, o čia SQ9 akivaizdžiai sukonstruotas taip, kad nuo vietos būtų greitesnis.

Kainodara pabrėžia „Audi“ strategiją. Q9 kaina prasideda nuo maždaug 81 561 €, o SQ9 startuoja nuo maždaug 109 740 €. Palyginimui, AMG GLS 63 kainoraštyje nurodoma maždaug 140 472 € pradinė kaina. Taigi pirkėjai gauna beveik GLS lygio našumą už pastebimai mažesnę kainą, neprarasdami trijų sėdynių eilių praktiškumo.

Q9 ir SQ9 užsakymų knygos Jungtinėse Valstijose atvertos 2026 metų liepą, o pirmieji pristatymai numatyti ketvirtąjį ketvirtį. „Audi“ SQ9 pozicionuoja kaip apgalvotą žingsnį: greičiausią trijų eilių sprinterį savo segmente ir viliojančią alternatyvą brangesniems konkurentams.

Nesvarbu, ar jį rinktumėtės dėl lenkimų greitkelyje, priekabos vilkimo, ar tiesiog todėl, kad norite didelio SUV, kuris elgiasi taip, lyg nekęstų spūsčių, SQ9 aiškiai pareiškia savo ambicijas. Jis neatrodo kaip kompromisas. Jis atrodo kaip pareiškimas.