Įsivaizduokite pažįstamą siluetą po lengvu kamufliažu: priekiniai žibintai gaudo balų atspindžius, o inžinieriai suka dar vieną bandomąjį ratą. Beveik girdėti diskusija Mercedes viduje: kiek kompaktiškas verslo klasės modelis gali priartėti prie markės flagmano ir vis tiek neprarasti savo tapatybės?
Būtent šį klausimą pastaruoju metu kursto kelios šnipų nuotraukos ir nauja virtualaus menininko Sugar Chow, internete žinomo kaip sugardesign_1, CGI vizualizacija. Jo sukurtas vaizdas rodo atnaujintą C klasės modelį su vidaus degimo varikliu, kuris ryžtingai perima S klasės dizaino užuominas: didesnes metalo detalėmis nusagstytas radiatoriaus groteles, plačiai atsiveriančias tritaškėmis žvaigždėmis ten, kur galėjo būti LED elementai, naują priekinių žibintų grafiką, atkartojančią žvaigždės formos dienos šviesos žibintus, ir galinius žibintus, kurių lęšiuose paslėptos mažytės LED žvaigždės. Tai drąsus įvaizdis, vienu metu ir pagarbus linktelėjimas, ir provokacija.
Ar pakankamai arti, kad primintų S klasę?
W206 C klasė dar tikrai nemirė. Mercedes neatsisakė tradicinių vidaus degimo variklių pirkėjų, ir tai svarbu. Penktos kartos sedanas, rinkoje esantis nuo 2021 m., sukurtas ant MRA II galinių varančiųjų ratų platformos, tos pačios bazinės architektūros, kuria paremtas ir dabartinis S klasės modelis. Tai padeda suprasti, kodėl entuziastai jį dažnai vadina mažąja S klase.
Vis dėlto gamintojas sparčiai juda ir elektromobilių kryptimi. Anksčiau šiais metais markė pristatė nuo pagrindų sukurtą elektrinę C klasę ant MB.EA architektūros, su apšviestomis grotelėmis, turinčiomis 1 050 LED diodų, 800 voltų sistema, dviem varikliais, išvystančiais 483 arklio galias, ir 94 kWh Li-NMC baterija. Šis elektromobilis yra aiškus pareiškimas: Mercedes siekia lyderiauti tiek elektrinių inovacijų, tiek tradicinės prabangos srityje. Tačiau ne visi vietoje vidaus degimo variklio nori rinktis laidus. Čia į sceną žengia atnaujinta C klasė su vidaus degimo varikliu, būtinas modelio veido atnaujinimas automobiliui, kuris turi patenkinti ir racionalius pirkėjus, ir tuos, kurie renkasi emocijomis.
CGI vizualizacija atitinka tai, kas matyta naujausiuose prototipuose: lengvesnis kamufliažas priekyje ir gale, drąsesnė priekinė dalis ir atnaujinta šviesų grafika. Metalinės tritaškės žvaigždės, įterptos į didesnes groteles, atrodo kaip sąmoningas vizualinis trumpinys, S klasės kilmės ženklas. Jis iš pirmo žvilgsnio signalizuoja prestižą. Ar kartu signalizuoja ir perteklinį naudojimą, jau kitas klausimas.
Dizaino kalba gali būti galinga. Tačiau ji gali ir išsisemti. Kiek kartų vieną motyvą galima ištempti per visą modelių gamą, kol jis nustoja atrodyti kaip šeimos panašumas ir ima priminti kartojimąsi? Pirkėjams, ieškantiems subtilumo ir santūrumo, žvaigždės visur gali pasirodyti perteklinės. Kitiems tai bus nuosekli prabanga, aiškus ryšys tarp nuolatinio salonų bestselerio ir flagmano elito.
Verta kalbėti ir apie turinį. Atnaujinimai ciklo viduryje retai būna vien kosmetiniai. Tikėtini vairuotojo pagalbos programinės įrangos, žibintų technologijų ir galbūt nedideli jėgos pavaros pakeitimai, net jei pagrindinė MRA II konstrukcija išliks. Mercedes veikia strategiškai: atnaujinti išvaizdą, išlaikyti patikrintą inžineriją ir suteikti pirkėjams naują priežastį dar kurį laiką likti prie vidaus degimo variklio.
Šis ciklo vidurio atnaujinimas, panašu, derina S klasės ambiciją su masinei rinkai patraukliu įvaizdžiu, išlaikydamas vidaus degimo variklių klientus Mercedes planuose, kol elektrinė ateitis įgauna pagreitį.
Taigi ar šie pokyčiai yra laukiamas patobulinimas, ar pernelyg pažįstamas dizaino sprintas? Atsakymą pateiks pardavėjų salonai ir savininkų forumai. Kol kas CGI vizualizacija savo darbą atliko: ji įžiebia diskusiją ir verčia klausti, kaip turi atrodyti prabanga, kai markė vienu metu bando veikti dviejose labai skirtingose ateityse.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.