Ferrari Enzo kelionė per JAV renka lėšas kovai su vėžiu

Ferrari Enzo savininkas retą superautomobilį pavertė riedančia lėšų rinkimo iniciatyva

Kol daugelis kolekcinių Ferrari tyliai stovi klimato kontroliuojamuose garažuose ir privačiose kolekcijose, vienas Enzo daro tai, kam šie automobiliai buvo sukurti: važiuoja, yra rodomas žmonėms ir teikia džiaugsmą. Barry Lundgrenas, Lundgren Automotive Group įkūrėjas ir socialinio tinklo paskyros „Share The Enzo“ autorius, savo 2003 m. Ferrari Enzo leidosi į 3 200 mylių kelionę per Jungtines Valstijas nuo Bostono iki Monterey Car Week, siekdamas surinkti lėšų Cam Neely Foundation fondui.

Tai nėra įprasta nuomonės formuotojo kelionė automobiliu. Lundgrenas ir jo sūnus Julienas kelionę dokumentuoja socialiniuose tinkluose, pakeliui susitinka su gerbėjais bei aukotojais, o šią iniciatyvą naudoja tam, kad atkreiptų dėmesį į pagalbą vėžiu sergantiems žmonėms ir mokslinius tyrimus. Neoficialus kampanijos šūkis „Puikus automobilis puikiam tikslui“ tiksliai apibendrina jos esmę: retas automobilių pasaulio simbolis naudojamas realiai, kad sukurtų apčiuopiamą pokytį.

Kodėl šis Enzo yra svarbus

Enzo yra vienas iš vos 400 keliams skirtų automobilių, kuriuos pagamino Ferrari, tai 399 standartiniai egzemplioriai ir vienas specialus užsakymas popiežiui. Lundgrenas šį konkretų automobilį įsigijo 2015 m. iš ankstesnio savininko, dirbusio mados industrijoje, kai odometras rodė šiek tiek daugiau nei 3 000 mylių. Šiandien jo rida viršija 36 000 mylių, todėl šis automobilis greičiausiai yra antras pagal ridą Ferrari Enzo pasaulyje. Toks naudojimas kolekcinių automobilių rinkoje neįprastas, nes naujienų antraštėse dažniausiai dominuoja garažuose laikomi „Garage Queen“ automobiliai ir konkursams paruošti nepriekaištingi egzemplioriai.

Lundgreno filosofija paprasta ir sąmoningai vieša: „Ferrari turi būti vairuojami IR dalijami su kitais.“ Jis atmeta idėją, kad itin reti automobiliai turėtų būti neliečiami trofėjai. Savininkas vis dar leidžia nepažįstamiems žmonėms atsisėsti prie vairo nuotraukoms ir skatina patirti automobilį, o ne tik žiūrėti į jį už atitvaro. Rezultatas yra daugybę kartų fotografuotas, plačiai mylimas Enzo, kuris kartu tapo automobilių entuziazmo ir labdaros bendruomenės ambasadoriumi.

Labdaros aspektas: Cam Neely Foundation

Ši kelionė siejama su GoFundMe kampanija, remiančia Cam Neely Foundation fondą, labdaros organizaciją, kuri skiria lėšas vėžiu sergančių pacientų pagalbai ir tyrimams. Naujausiais duomenimis, kelionė jau padėjo surinkti dešimtis tūkstančių dolerių iš numatyto 100 000 dolerių tikslo. Įžymybių palaikymas, įskaitant aktorių Dennisą Leary, kuris neseniai prisidėjo prie atskiros lėšų rinkimo iniciatyvos su Jimmy Fallonu, Ray Romano ir kitais, sustiprino kampanijos matomumą, skatindamas aukoti ir dalytis žinia socialiniuose tinkluose.

Kad originalūs Rosso Corsa dažai būtų apsaugoti, o automobilis kartu taptų judančia gerų darbų drobe, Enzo buvo apklijuotas sidabrine plėvele, primenančia Argento Nürburgring atspalvį. Plėvelė atlieka dvi funkcijas: saugo gamyklinę apdailą ilgoje kelionėje ir suteikia paviršių parašams, žinutėms bei aukotojų užrašams. Gerbėjai ir rėmėjai ant plėvelės paliko palaikančias žinutes, daugelis jų atkartoja tiesmuką ir visiems suprantamą mintį „Velniop vėžį“, taip paversdami superautomobilį judančiu atminimo ženklu ir žinučių lenta.

Trumpa Enzo techninė apžvalga ir vairavimo charakteris

Ferrari Enzo išlieka vienu svarbiausių Ferrari moderniosios istorijos halo modelių ir ankstyvųjų 2000-ųjų superautomobilių inžinerijos etalonu. Svarbiausi duomenys:

• Variklis: 6,0 litro atmosferinis V12
• Galia: apie 650 arklio galių, gamintojo nurodomi skaičiai gali skirtis pagal matavimo metodiką
• 0-60 mph: maždaug 3,1-3,3 sekundės
• Maksimalus greitis: apie 217 mph, daugiau nei 350 km/val.
• Gamyba: 399 keliams skirti automobiliai ir vienas specialus užsakymas

Lundgrenas Enzo vadina „lenktyniniu automobiliu, kurį galima naudoti kelyje“, ir yra leidęs jam atsiskleisti ten, kur saugu: ankstesnių išvažiavimų metu Dayton International Speedway trasoje automobilis pasiekė apie 150 mph, arba 241,5 km/val. greitį, gerokai mažiau nei teorinės Enzo 220 mph, arba 354 km/val. galimybės. Brutalus, analogiškas V12 variklis, minimalios pagalbinės vairuotojo sistemos ir iš F1 kilusios technologijos iki šiol leidžia Enzo jaustis kaip reikliam, bet svaiginančiam mechanizmui, būtent tokiam automobiliui, kuris parodo, kodėl kolekcinio automobilio vairavimas gali būti emocinė, su kitais dalijama patirtis, o ne uždaryta investicija.

Rinkos kontekstas: kolekcinis automobilis ar vairuotojo automobilis

Pastaraisiais metais kolekcinių automobilių rinka ypač akcentavo kilmės istoriją, mažą ridą ir nepriekaištingą būklę, o šios savybės dažnai skatina savininkus užrakinti automobilius garažuose. Vis dėlto Enzo užima ypatingą vietą: tai ir modernus kolekcinis automobilis, ir tikras vairuotojo automobilis iš laikų, kai Ferrari tiesiogiai rėmėsi savo lenktynių programa. Ši dviguba tapatybė paaiškina, kodėl Lundgreno požiūris sulaukia dėmesio ir kartais sukelia diskusijų tarp kolekcininkų:

• Puristai teigia, kad maža rida išsaugo vertę, o kiti džiaugiasi automobiliais, kurie iš tiesų naudojami.
• Enzo retumas ir reputacija reiškia, kad net didelės ridos egzempliorius išlieka vertingas, tačiau jo kultūrinė reikšmė auga, kai žmonės gali su juo susidurti iš arti.

Lundgreno sprendimas viešai vairuoti ir dalytis automobiliu veikia kaip atsakingos globos forma. Jis automobilio neapleidžia, priešingai, jį prižiūri, demonstruoja jo mechaninį patikimumą ir naudoja teigiamam socialiniam poveikiui kurti. Toks derinys artimas daugeliui automobilių entuziastų.

Kelionės akimirkos ir visuomenės reakcija

Kelionės maršrute Lundgrenai sustojo automobilių atstovybėse, labdaros renginiuose ir susitikimuose, pritraukdami minias žmonių ir žiniasklaidos dėmesį. Sidabrine plėvele apklijuotas Enzo nuolat fotografuojamas, o tai tik sustiprino Lundgreno teiginį, kad jo automobilis greičiausiai yra labiausiai fotografuojamas Enzo pasaulyje. Reakcijos internete ir gyvai svyruoja nuo susižavėjimo pačia iniciatyva iki pagyrų už tai, kaip daugelis komentatorių sako, „kaip tinkamai naudotis turtu“.

Ryškiausi kelionės momentai:

• Kasdieniai socialinių tinklų atnaujinimai su nuotraukomis ir aukotojų žinutėmis
• Susitikimai su įvairaus amžiaus gerbėjais
• Automobilių žiniasklaidos ir bendrųjų naujienų portalų dėmesys

Galutinės mintys: atsakinga globa, greitis ir socialinis gėris

Barry Lundgreno kelionė per šalį su Enzo primena, kad automobiliai gali būti kultūros įrankiai, o ne vien turtas. Projektas sujungia automobilių aistrą, istorinio superautomobilio išsaugojimą ir altruizmą. Vairuodamas, fotografuodamas ir dalydamasis Enzo su kitais, Lundgrenas siunčia aiškią žinutę apie nuosavybę: atsakinga globa gali apimti dosnumą, švietimą ir realų naudojimą kelyje.

Nesvarbu, ar jums labiausiai rūpi techninės charakteristikos, investavimo tendencijos, ar poveikis bendruomenei, ši Enzo kelionė turi ką pasiūlyti kiekvienam automobilių entuziastui. Tai ryškus pavyzdys, kaip arklio galias galima panaudoti labdaros tikslui, ir įrodymas, kad net rečiausi superautomobiliai dažnai laimingiausi būna kelyje.