Cupra Terramar VZ5 su Audi 2,5 l varikliu jau bandomas

Niurburgringo trasoje pastebėtas bandomasis „Cupra Terramar“ prototipas išsiskiria keturiais apvaliais išmetimo sistemos antgaliais, didesniais ratlankiais ir galingesniais stabdžiais. Šie požymiai leidžia spėti, kad krosoveriui gali būti pasiūlyta „Cupra“ VZ5 versija su „Audi Sport“ 2,5 litro penkių cilindrų varikliu.

Niurburgringe užfiksuotose ir stebėtojų paviešintose šnipų nuotraukose bandomasis automobilis atrodo agresyviau nei dabartinės „Terramar“ versijos, nors prototipo priekinis ir galinis buferiai liko tokie patys. Tikėtina, kad jie pasitelkti slepiant galutinį serijinės versijos dizainą. Iki šiol „Cupra“ 2,5 litro penkių cilindrų variklį siūlė tik „Formentor VZ5“, o naujieji požymiai atitinka būtent tokią konfigūraciją.

„Terramar“ gaminamas „Cupra“ Dėro gamykloje Vengrijoje, kur jo surinkimas pradėtas 2024 m. rugsėjį. Automobilis sukurtas ant „Volkswagen Group“ MQB Evo platformos ir dalijasi technine baze su „Formentor“ bei daugeliu kitų VW grupės modelių, įskaitant „Audi A3“, Q3, Q6, „Volkswagen Golf Mk8“, „Tiguan“ ir kitus. „Cupra“ šių modelių Jungtinėse Amerikos Valstijose neparduoda, tačiau Europoje siūlo kelias į sportiškumą orientuotas versijas.

Jėgainė ir dinamika

Jei „Terramar“ sulauks VZ5 versijos, jame būtų montuojamas „Audi Sport“ 2,5 litro penkių cilindrų turbininis variklis, šiuo metu naudojamas „Cupra Formentor VZ5“. Jis išvysto 385 AG (390 PS / 287 kW) ir 480 Nm sukimo momentą, o galia į visus keturis ratus perduodama per 7 laipsnių DSG pavarų dėžę. „Formentor VZ5“ su šia jėgaine nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,2 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/h.

Prototipas taip pat leidžia tikėtis važiuoklės pakeitimų – mažesnės prošvaisos ir didesnių stabdžių, skirtų suvaldyti išaugusį našumą. Tikėtina, kad serijinis „Terramar VZ5“ išsiskirtų VZ5 emblema ant bagažinės dangčio, vario spalvos išorės detalėmis ir atnaujintais buferiais. Salone galėtų atsirasti sportinės sėdynės su integruotais galvos atlošais, išskirtinė apdaila, anglies pluoštą imituojantys paviršiai ir vario spalvos akcentai, panašūs į naudojamus „Formentor VZ5“.

Nors „Terramar“ ratų bazė tokia pati kaip „Formentor“, bendrais matmenimis jis yra kiek didesnis. Abiejų modelių ratų bazė siekia 105,5 colio (2 680 mm). „Terramar“ ilgis – 177,9 colio (4 519 mm), plotis – 73,3 colio (1 863 mm), o aukštis – 62,4 colio (1 584 mm). „Formentor“ yra 175,2 colio (4 450 mm) ilgio, 72,4 colio (1 839 mm) pločio ir 59,5 colio (1 511 mm) aukščio, be to, jis šiek tiek lengvesnis. „Cupra“ „Formentor“ pozicionuoja kaip kupė stiliaus krosoverį, o „Terramar“ – kaip praktiškesnį pasirinkimą. Gamintojo teigimu, tai padės atskirti modelius ir išvengti tiesioginio jų pardavimų persidengimo.

Serijinei gamybai parengtas kėbulas ir emblemos dar nebuvo parodyti, nes dabartiniame prototipe, panašu, ankstesni buferiai naudojami kaip maskuotė. Automobilių pramonės šaltiniai oficialų „Terramar VZ5“ debiutą prognozuoja 2027 m. pradžioje, tačiau „Cupra“ kol kas nepatvirtino nei pristatymo datos, nei galutinių techninių specifikacijų.