JK elektromobilių mokestis už mylią startuos 2028 metais

Kas keičiasi elektromobilių savininkams?

Nuo 2028 m. balandžio JK įves naują mokestį už kiekvieną elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų nuvažiuotą mylią. Šia politika siekiama, kad elektromobilių savininkai tiesiogiai prisidėtų prie kelių priežiūros. Elektromobilių akcizo mokesčiu (eVED) vadinama rinkliava pakeis netiesioginį indėlį, kurį iškastiniu kuru varomų automobilių vairuotojai sumoka per degalų akcizą.

Pagal planą akumuliatoriniams elektromobiliams (BEV) bus taikomas 3 pensų už mylią mokestis, maždaug 0,04 JAV dol. / 0,04 €, o įkraunamieji hibridiniai elektromobiliai (PHEV) mokės 1,5 penso už mylią, apie 0,02 JAV dol. / 0,02 €. Šie tarifai bus susieti su infliacija ir peržiūrimi kasmet.

Kiek vairuotojai iš tikrųjų mokės?

Vairuotojai, kurie per metus nuvažiuoja mažiau už šalies vidurkį, apie 9 300 mylių, prie esamų mokesčių pridėjus mokestį už ridą gali sulaukti maždaug 350 JAV dol. (300 €) didesnių metinių eksploatacijos išlaidų. Svarbu tai, kad eVED bus papildoma kaina šalia dabartinio transporto priemonių akcizo (VED), kurį vyriausybė tikisi palikti galioti.

Iždas apskaičiavo, kad pirmaisiais metais pajamos sieks apie 1,1 mlrd. svarų sterlingų, maždaug 1,5 mlrd. JAV dolerių. Vairuotojams bus suteikta mokėjimo lankstumo: vienkartinis metinis atsiskaitymas arba mėnesinės įmokos. Visi turės iš anksto pateikti numatomą metinę ridą, o faktinės mylios metų pabaigoje bus sutikrinamos, todėl viršijus prognozę reikės primokėti, o nuvažiavus mažiau susidarys kreditas.

Kodėl vyriausybė teigia, kad tai sąžininga

Pareigūnai aiškina, kad šis sprendimas suvienodina sąlygas: iškastiniu kuru varomų automobilių vairuotojai jau prisideda per degalų akcizą, mokamą degalinėje, o elektromobiliai, nors taip pat prisideda prie spūsčių ir kelių nusidėvėjimo, iki šiol nemokėjo lygiaverčio mokesčio. Politika pristatoma kaip pajamų požiūriu neutrali priemonė kelių finansavimui palaikyti, kai benzino ir dyzelino mokesčių pajamos mažėja.

„Visi kelių naudotojai turėtų sumokėti savo dalį už kelius ir spūstis“, teigiama oficialioje santraukoje, atspindinčioje eVED principą.

Pramonės reakcija ir praktiniai klausimai

Ne visi tuo įsitikinę. Kritikai išskiria kelias svarbias problemas:

• Administracinė našta: automobilių parkų operatoriai ir lizingo bendrovės įspėja apie sudėtingą atitikties valdymą, kai reikia administruoti numatomą šimtų ar tūkstančių transporto priemonių ridą.
• Bauda ankstyviesiems naudotojams: pirkėjai, kurie prie elektromobilių perėjo prieš kelerius metus, gali jaustis nesąžiningai nukentėję, nes transporto priemones įsigijo turėdami kitokius mokestinius lūkesčius.
• Namų ūkių biudžetas: ridos prognozavimas keliems mėnesiams į priekį gali sukelti pinigų srautų neapibrėžtumą šeimoms, kurių vairavimo įpročiai kinta.

Britanijos transporto priemonių nuomos ir lizingo asociacija (BVRLA) perspėjo, kad ši schema gali sukurti papildomų išlaidų ir dokumentų tvarkymo naštą įmonėms, valdančioms didelius elektrinius automobilių parkus, o nedidelės prognozių paklaidos gali virsti apskaitos problemomis.

Kaip kitos šalys taiko mokesčius už ridą

JK nėra vienintelė. Naujosios Zelandijos, Islandijos ir kelių JAV valstijų vyriausybės eksperimentuoja su kelių naudotojų mokesčiais. Naujoji Zelandija 2024 m. balandį lengviesiems elektromobiliams įvedė mokestį už kilometrą, siekiantį maždaug 48 JAV dol. už 1 000 km (621 mylią). Europoje tokios šalys kaip Prancūzija jau surenka dideles sumas per energijos akcizus, o kitos valstybės atidžiai stebi JK sistemos įgyvendinimą.

Ką tai reiškia pirkėjams ir elektromobilių rinkai

Automobilių pirkėjams eVED keičia bendros nuosavybės kainos skaičiavimą ir gali paveikti naudotų automobilių rinką bei lizingo įkainius. Gamintojams ir pardavėjams gali tekti aiškiau pateikti tikėtinas eksploatacijos išlaidas, o vartotojai, lygindami elektromobilius, hibridus ir vidaus degimo varikliais varomus automobilius, turėtų įtraukti eVED į savo skaičiavimus.

Praktiniai patarimai vairuotojams:

• Tiksliai sekite ridą naudodami automobilio telematikos sistemą arba specialią programėlę.
• Apsvarstykite lizingo ar prenumeratos modelius, į kuriuos įtrauktas administracinių klausimų tvarkymas.
• Iš naujo įvertinkite bendrą nuosavybės kainą (TCO), o ne sutelkite dėmesį tik į pirkimo kainą ar sutaupymą degalams bei įkrovimui.

Esmė

JK elektromobilių mokestis už nuvažiuotą mylią sukurtas tam, kad mažėjant benzino ir dyzelino mokesčiams būtų užtikrintas stabilus pajamų srautas. Nors jis sprendžia realią kelių priežiūros finansavimo spragą, schema kelia sąžiningumo ir administravimo klausimų, ypač verslui ir ankstyviesiems elektromobilių naudotojams. Jei politika pasieks finansinius tikslus, tikėtina, kad kitos vyriausybės, stebinčios rezultatus, svarstys panašius kelių naudotojų mokesčius.

Vairuotojams ir automobilių parkų valdytojams svarbiausi artimiausi darbai yra suprasti, kaip veiks numatomos ridos sutikrinimas, parengti sistemas realiam naudojimui fiksuoti ir iš naujo įvertinti elektromobilio nuosavybės ekonomiką atsižvelgiant į naują eVED mokestį.