Vinjetes keis mokestis už kilometrus: ką žinoti vežėjams

Lietuvoje artėja reikšmingas kelių naudotojo mokesčio pokytis: nuo 2027 m. sausio 1 d. dabartines vinjetes turėtų pakeisti elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“. Ji bus taikoma komerciniam transportui, o mokestis bus skaičiuojamas ne pagal iš anksto pasirinktą vinjetės galiojimo laiką, bet pagal realiai mokamais valstybinės reikšmės keliais nuvažiuotą atstumą.

Tokiam principui, kai daugiau kelių infrastruktūra besinaudojančios ir ją labiau dėvinčios transporto priemonės prisideda proporcingai, pritaria daugiau kaip pusė šalies gyventojų. „Via Lietuva“ užsakymu atlikta apklausa parodė, kad 53 proc. respondentų palaiko idėją komercinį transportą apmokestinti atsižvelgiant į jo poveikį keliams.

Gyventojai mano, kad sunkusis transportas kelius dėvi labiau

Apklausos duomenimis, didžioji dalis Lietuvos gyventojų sunkųjį transportą vertina kaip gerokai didesnį kelių infrastruktūros apkrovos šaltinį nei lengvuosius automobilius. Iš viso 68 proc. apklaustųjų nurodė manantys, kad krovininės ir keleivinės transporto priemonės keliams daro didesnį poveikį.

Iš šios grupės 48 proc. respondentų teigė, kad poveikis yra gerokai didesnis, o dar 20 proc. rinkosi nuosaikesnę poziciją ir nurodė, kad jis yra šiek tiek didesnis. Apklausą birželio 18–28 dienomis atliko bendrovė „Spinter tyrimai“, o joje dalyvavo 1 016 Lietuvos gyventojų nuo 18 iki 75 metų.

Daugiau kaip pusė palaiko poveikiu grįstą apmokestinimą

Paklausti, ar komercinis transportas turėtų būti apmokestinamas pagal kelių infrastruktūrai daromą poveikį, 53 proc. apklausos dalyvių atsakė pritariantys tokiam modeliui. Neigiamai šį principą vertino 9 proc. respondentų.

Dar 26 proc. apklaustųjų nei palaikė, nei atmetė tokį sprendimą. „Via Lietuva“ pateiktoje informacijoje nenurodoma, kaip pasiskirstė likusių 12 proc. gyventojų atsakymai.

„Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas teigia, kad gyventojų požiūris atspindi supratimą apie skirtingą transporto priemonių poveikį keliams. Pasak jo, dauguma sutinka, jog krovininis ir keleivinis transportas labiau prisideda prie dangos nusidėvėjimo, todėl intensyviau infrastruktūra besinaudojantys naudotojai turėtų labiau prisidėti ir prie jos priežiūros.

Vienas pilnai pakrautas vilkikas gali prilygti tūkstančiams automobilių

„Via Lietuva“, remdamasi VILNIUS TECH mokslininkų skaičiavimais, nurodo, kad sunkiasvorės transporto priemonės gali lemti apie 90 proc. viso kelių infrastruktūros nusidėvėjimo. Tai viena iš priežasčių, kodėl naujoji sistema siejama būtent su krovininiu ir keleiviniu komerciniu transportu.

Pagal pateikiamą modelinį palyginimą, vienas pilnai pakrautas N3 kategorijos vilkikas, kurio leidžiamoji masė siekia 40 tonų, vienam kilometrui kelio dangos gali turėti panašų poveikį kaip maždaug 10,5 tūkst. M1 kategorijos lengvųjų automobilių.

Vis dėlto šis santykis nėra universalus visoms situacijoms. Konkrečios transporto priemonės poveikis priklauso nuo daugelio veiksnių: bendros masės, ašių skaičiaus, apkrovos vienai ašiai, padangų, važiavimo greičio ir pačios kelio konstrukcijos. Todėl pateikiamas skaičius vertintinas kaip mokslinis modelinis palyginimas, o ne visomis sąlygomis vienodai galiojanti konstanta.

Kaip veiks „Via Toll“ sistema?

Nuo 2027 m. pradžios planuojama įdiegti „Via Toll“ sistema pakeis dabar naudojamas vinjetes. Dabartinis modelis paremtas laiko principu – transporto priemonės naudotojas įsigyja vinjetę tam tikram galiojimo laikotarpiui. Naujoji tvarka bus grindžiama faktiškai nuvažiuotu atstumu mokamuose valstybinės reikšmės keliuose.

Galutinė rinkliavos suma priklausys ne tik nuo kilometrų skaičiaus. Įkainiui įtakos taip pat turės transporto priemonės kategorija, svoris, naudojamų degalų rūšis ir emisijų klasė. Tokiu būdu mokestis bus labiau susietas su konkrečios transporto priemonės parametrais ir jos naudojimu kelių tinkle.

Naudotojams numatytos kelios rinkliavos apskaitos galimybės. Bus galima naudotis mobiliąja programėle, transporto priemonėje įrengtu OBU įrenginiu arba savitarnos portale įsigyti vienkartinį maršruto bilietą. Atsiskaitymas bus galimas elektronine bankininkyste, mokėjimo ar kuro kortele, taip pat per Europos elektroninės rinkliavos paslaugų teikėjus.

Kurioms transporto priemonėms bus taikoma nauja rinkliava?

„Via Toll“ bus taikoma M2 ir M3 kategorijų keleivinėms transporto priemonėms bei N1, N2 ir N3 kategorijų krovininiam transportui. Tai reiškia, kad sistema apims ne tik didžiuosius vilkikus, bet ir dalį lengvojo komercinio transporto bei autobusus.

M1 kategorijos lengviesiems automobiliams naujas kelių mokestis nėra numatytas. „Via Lietuva“ akcentuoja, kad nuo 2027 metų bus keičiama jau egzistuojančio komercinio transporto kelių naudotojo mokesčio apskaičiavimo tvarka, todėl tai nėra visiškai nauja prievolė visiems vairuotojams.

Svarbu ir tai, kad visos 2026 metais įsigytos vinjetės galios tik iki 2027 m. sausio 1 d. Už nepanaudotą jų galiojimo laikotarpį bus galima kreiptis dėl kompensacijos, tačiau detali pinigų grąžinimo tvarka dar nėra paskelbta.

Pirmaisiais metais tikimasi apie 110 mln. eurų pajamų

„Via Lietuva“ prognozuoja, kad pirmaisiais „Via Toll“ veikimo metais kelių rinkliavos pajamos gali siekti apie 110 mln. eurų. Palyginimui, šiuo metu iš vinječių per metus surenkama maždaug 70 mln. eurų.

Didesnių įplaukų tikimasi ne vien dėl pasikeitusio skaičiavimo modelio. Iki 2027 m. pradžios mokamuose keliuose numatyta naudoti apie 600 kontrolės taškų. Tai bus specialios kameros, taip pat momentiniai ir sektoriniai greičio matuokliai, padėsiantys užtikrinti rinkliavos kontrolę.

Surinktos lėšos turės keliauti į Valstybinį kelių fondą. Jos bus naudojamos kelių, tiltų ir kitos kelių infrastruktūros priežiūrai bei plėtrai. Ar prognozuojamas 110 mln. eurų rezultatas bus pasiektas, paaiškės tik pradėjus veikti naujajai sistemai ir įvertinus realius transporto srautus bei rinkliavos surinkimą.