Elektrinis Ferrari aukcione pasiekė rekordinę kainą

Monterėjaus aukcionų salė nutilo tą akimirką, kai nusileido plaktukas. Tada nuvilnijo netikėjimo banga. Vienas Ferrari, pirmasis šios markės visiškai elektrinis serijinės gamybos automobilis, per Monterey automobilių savaitę RM Sotheby's aukcione buvo parduotas už stulbinamus 36,8 mln. €.

Kodėl kolekcininkai perrašė taisykles

Tokio susidomėjimo masto niekas nesitikėjo. Ekspertai prognozavo gerokai kuklesnį rezultatą, unikalaus automobilio vertę vertindami maždaug nuo 1,01 mln. € iki 1,47 mln. €. Net būsimas standartinis Ferrari modelis, kurio pradinė kaina paskelbta 589 000 €, palyginti atrodė santūriai.

Laimėjęs lotas yra Luce Chassis Zero, pirmasis klientui skirtas elektrinis Ferrari ir individualiai sukurtas užsakymas pagal specialaus pritaikymo programą. Tas, kas pateikė laimėjusį pasiūlymą, įsigijo daugiau nei techniką. Jis nusipirko istorijos dalį, įvilktą į pagal užsakymą sukurtus dažus ir vienetines detales, kurios priverčia kolekcininkų širdis plakti greičiau.

Kam jis priklauso dabar? Oficialiai vis dar nežinome. Gandai čia atlieka didžiąją darbo dalį: minimi garsūs technologijų pasaulio ir automobilių kolekcionavimo atstovai. Vienu pagrindinių kandidatų laikomas David Lee, žinomas Ferrari kolekcininkas ir juvelyras, kurio brangiausias automobilis yra 1962 m. 250 GTO, 2026 m. sausį įsigytas už maždaug 35,4 mln. €. Stebėtojai taip pat mini įprastą itin turtingų entuziastų ratą iš Silicio slėnio ir kitų pasaulio kampelių.

Šį Luce Chassis Zero nuo įprasto modelio labiausiai skiria individualaus pritaikymo sprendimai. Kėbulą dengia pusiau matinė perlamutrinė balta spalva, kuri, priklausomai nuo šviesos kampo, pereina į žalius ir violetinius atspalvius. Salone panaudota šveicariška metalo atspalvio oda, o kiekviena blizgi juoda apdailos detalė, kurios paprastai tikėtumėtės, čia perkurta išskirtine pilka spalva. Rezultatas tyliai nežemiškas. Jis atrodo asmeniškas. Ir beveik neįmanomas pakartoti.

Po skulptūrišku kėbulu slypi negailestingas našumas. Du elektros varikliai išvysto apie 1 050 arklio galių ir 990 niutonmetrų sukimo momentą. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 2,4 sekundės. Didžiausias greitis nurodomas 310 km/val. 122 kWh baterija pagal WLTP ciklą leidžia nuvažiuoti maždaug 530 km, o greitas įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų trunka vos 23 minutes.

Ratai taip pat atrodo teatrališkai: priekyje ir gale sumontuoti 23 ir 24 colių ratlankiai su Michelin Pilot Sport 5 padangomis, suteikiantys automobiliui laikyseną, kuri tokia pat agresyvi kaip ir jo techniniai rodikliai.

Visos pardavimo pajamos bus paaukotos Ferrari fondui švietimo programoms remti.

Automobilį naujajam savininkui planuojama pristatyti 2027 m. pirmąjį ketvirtį. Iki tol automobilių pasaulis stebės, ar šis vienas pardavimas buvo reta, antraštes užvaldžiusi išimtis, ar ankstyvas ženklas, kad kolekcininkų skonis krypsta į elektrifikuotus egzotinius automobilius.

Viena aišku: kolekcininkai ką tik atrado naują kategoriją, apie kurią verta galvoti. Ir sumokėjo atitinkamai.