Įsivaizduokite Ferrari, kuris atsisako elgtis pagal taisykles. Jis turi keturias duris, mažos elektrinės dydžio bateriją ir jau spėjo pelnyti reputaciją, kuri internete kursto ir susižavėjimą, ir pašaipas. Kažkas už važiuoklę 0 sumokėjo apie 37,2 mln. eurų, o internetas padarė tai, ką moka geriausiai: nesusilaikė.
Kai tiuningo meistras Photoshop perkelia į Dubajų
Aukščiau pateiktas vaizdas yra iš @ildar_project, ir jis užduoda tiesų klausimą: kas būtų, jei Luce būtų traktuojamas ne kaip nugludintas serijinis automobilis, o kaip Liberty Walk fantazija? Rezultatas ekstremalus. Platūs arkų praplatinimai praryja ratus. Automobilis stovi taip žemai, kad net lapas ant kelio taptų rimta kliūtimi. Galinis sparnas primena senųjų F40 ir F50 dvasią, o kaltos anglies detalės tiesiog rėkia apie antrinės rinkos perteklių.
Tai nėra tikra. Tai CGI tiuningas, pastatytas skaitmeniniame Dubajuje tam, kad sukurtų maksimalų efektą. Vis dėlto šis renderis veikia taip pat, kaip drąsi dažymo schema automobilių parodos salėje: vieni plos, kiti susirauks. Bet kuri reakcija įrodo esmę: Luce jau tapo svarbia automobilių diskusijos dalimi, net jei ta svarba gimsta iš kontroversijos.
Būkime aiškūs dėl automobilio, slypinčio už šių pikselių. Luce yra pirmasis ryškus Ferrari žingsnis į elektromobilių erą, turintis keturių elektros variklių sistemą, kuri išvysto 1 020 AG ir maždaug 772 kilovatus. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja per maždaug 2,5 sekundės, o maksimalus greitis siekia apie 310 km/val. Su 122 kWh baterija numatomas nuvažiuojamas atstumas yra 530 kilometrų. Europos pirkėjai užsakymus galės pateikti vėliau šiais metais, o pristatymai JAV prasidės ne anksčiau kaip 2027 m. antrąjį ketvirtį.
Čia slypi ironija. Ferrari kadaise kategoriškai atsisakė SUV ir elektromobilių, tačiau dabar ši markė siūlo ir viena, ir kita. O kažkur tarp pažadų ir pardavimų skaičių atsiduria šis keistas reginys: išblizgintas internetinis aukcionas, apvertęs lūkesčius aukštyn kojomis. Sumokėti 37,2 mln. eurų už pirmąjį Luce nebuvo praktiškas sprendimas. Tai buvo trofėjus. Tai buvo antraštė. Tai buvo pareiškimas.
CGI šį pareiškimą paima ir dar labiau išdidina, serijinio automobilio linijas aprengdamas tiuningo kultūros kalba: masyvūs ratai, įsivaizduojami, bet neprisukti arkų praplatinimai, slenksčiai, atrodantys pasiruošę trasos dienai, ir difuzorius, tarsi ketinantis dantimis įsikibti į asfaltą. Tai teatrališka. Tai garsiai rėkia. Ir vis dėlto tai priverčia kelti įdomesnį klausimą: ar elektrinis Ferrari vis dar gali provokuoti taip, kaip kadaise provokavo V12?
Kai kurie pasakys, kad ne. Puristams Luce niekada nepakeis to gyvo grįžtamojo ryšio, kurį suteikia vidaus degimo variklis. Kiti atkreips dėmesį, kad būtent dabar yra naujų provokacijų metas: baterijų technologijos, momentinis sukimo momentas ir aerodinaminiai sprendimai, kurie prieš vieną kartą dar buvo neįmanomi. Kad ir kurią stovyklą pasirinktumėte, Luce jau pakeitė pokalbį apie elektrinius superautomobilius.
Taigi ar plataus kėbulo CGI veikia? Jei mėgstate hiperbolę, tikrai taip. Jei jums artimesnis santūrumas, į šį renderį verta žiūrėti su nemaža doze skepticizmo. Bet kuriuo atveju Ferrari elektrinis eksperimentas tapo drobe, o antrinė rinka jau pradėjo ant jos piešti. Ar tie eskizai kada nors pasieks asfaltą? Parodys laikas.
Ar manote, kad Luce atrodo geriau šarvuotas, išpūstas ir perdėtai agresyvus, ar jis turėtų likti santūrus ir rafinuotas? Pateikite savo verdiktą ir pasakykite kodėl.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.