Volkswagen darbuotojų protestas dėl masinių atleidimų

Tą rugpjūčio rytą Oliverį Blume'ą, atvykusį į Volfsburgą, pasitiko ūžesys, labiau primenantis kaltinimą nei pasveikinimą. Į Volkswagen būstinę susirinko daugiau kaip 10 000 darbuotojų, o jų nuotaikos buvo akivaizdžios – pyktis, baimė ir nenoras susitaikyti su ateitimi, kuri Vokietijos bendrovės žmonėms atrodo niūresnė ir atšiauresnė.

Volfsburgas pasiekė virimo tašką

Blume'as ir Volkswagen markės vadovas Thomas Schaferis atvyko pristatyti restruktūrizavimo plano, pagal kurį gali būti peržiūrėta net 100 000 darbo vietų. Maždaug pusė šių mažinimų jau įforminta – pasirašyta apie 37 000 susitarimų. Plane numatyta iki 2030 m. Vokietijoje panaikinti pirmąsias 50 000 darbo vietų CARIAD, Volkswagen, Audi ir Porsche padaliniuose. Skaičiai negailestingi, akivaizdūs ir jų neįmanoma pagražinti.

Kodėl imamasi tokių drastiškų priemonių? Vadovybė remiasi griežta ekonomine logika. Volkswagen teigia, kad bendrosios sąnaudos Vokietijoje yra maždaug 30 proc. didesnės nei panašių konkurentų, o dabartinė, apie 3,8 proc. siekianti veiklos marža nėra tvari. Nauji Kinijos konkurentai stiprina pozicijas, Vokietijos gamyklos turi daug perteklinių pajėgumų, o JAV muitų poveikis bendrovei kainuoja milijardus eurų. Valdyba siekia, kad iki 2030 m. veiklos pardavimų grąža pasiektų 8–10 proc., o metinis grynasis sutaupymas viršytų 6 mlrd. eurų.

Skaičiuoklėje tai gali atrodyti pagrįsta, tačiau prie surinkimo linijų dirbančių žmonių tokie argumentai menkai ramina. Jie mano, kad už mažinimus bus sumokėta jų pragyvenimo šaltiniais. Vokietijos darbuotojų atstovė Daniela Cavallo vadovybei tiesiai pareiškė, kad Vokietijos gamyklos išlieka svarbia Volkswagen tapatybės ir verslo dalimi, o pasitikėjimas vykdomąja valdyba yra susilpnėjęs. Ji nesiekė visiškai nutraukti dialogo, o tai rodo, kad derybos dar toli gražu nesibaigė.

Yra ir praktinė priežastis, kodėl kova telkiasi ties Vokietijos gamyklomis – pertekliniai pajėgumai. Kai kurios gamyklos jau atsidūrusios ant ribos. Tikimasi, kad Osnabriuko gamykla 2027 m. nutrauks gamybą, o dar trijų gamyklų veiklos perspektyvos po 2030 m. išlieka neaiškios. Vadovybė svarsto alternatyvas visiškam uždarymui, įskaitant partnerystę su gynybos sektoriumi ir Kinijos rinkai skirtų modelių nukreipimą į Europą bei Jungtinę Karalystę, tačiau galutinis sprendimas kol kas nerastas.

Blume'as pabrėžė, kad gamyklų uždarymas būtų kraštutinė priemonė, o svarbūs sprendimai negali būti priimami vienašališkai. Volkswagen valdymo struktūra suteikia gamyklų atstovams ir Žemutinės Saksonijos žemei didelę įtaką strateginiams sprendimams, todėl bet kokia restruktūrizacija tampa ne vien įmonės pertvarka, bet ir politinių bei pramoninių derybų procesu.

Daugeliui darbuotojų ši istorija nėra vien apie skaičius. Nusivylimas kur kas gilesnis: priekaištaujama dėl prastai įgyvendintos elektromobilių strategijos, CARIAD padalinio programinės įrangos trūkumų ir nemalonaus konkurencingumo atotrūkio nuo Kinijos automobilių gamintojų. Šios nuoskaudos kursto viešą pyktį, su kuriuo generalinis direktorius susidūrė prie Volfsburgo gamyklos vartų, ir apsunkina kompromiso paieškas. Ar vadovybei pavyks įtikinti eilinius darbuotojus, kad dabartinės aukos užtikrins bendrovės ateitį? Tai ir yra pagrindinis klausimas.

Tolesni žingsniai priklausys nuo derybų. Vykdomoji komanda siekia rasti sprendimą, kuris leistų išsaugoti Volkswagen pramoninį pėdsaką Vokietijoje ir kartu pakankamai sumažinti sąnaudas, kad bendrovė galėtų konkuruoti pasaulinėje rinkoje. Darbuotojų atstovai nori garantijų: mažiau uždarymų, geresnių galimybių perkelti žmones į kitas darbo vietas ir aiškaus kvalifikuotų darbo vietų išsaugojimo plano. Tęsiantis deryboms, Žemutinės Saksonijos politikų balsas bus itin svarbus.

Bendrovės tikslai aiškūs ir ambicingi: iki 2030 m. padidinti pardavimų grąžą ir reikšmingai sumažinti išlaidas. Tačiau žmogiškoji realybė kur kas sudėtingesnė – gamyklų atlyginimai, aplink fabrikus susikūrusios bendruomenės ir darbuotojai, pasirengę priešintis pokyčiams, kuriuos jie laiko neišvengiamais. Konfliktas Volfsburge susijęs ne vien su balansais ir veiklos rodikliais. Jis parodys, ar Volkswagen gali modernizuotis neatstumdama žmonių, kurie ją sukūrė.

Blume'o ateitis generalinio direktoriaus poste gali priklausyti nuo šios kovos baigties. Jei jis sugebės pasiekti kompromisų, kurie nuramintų darbuotojų įtakos centrus ir kartu užtikrintų realų sąnaudų mažinimą, jis išliks poste. Jei ne, Volfsburge nuaidėję švilpimai gali reikšti kur kas didesnės kovos dėl bendrovės esmės pradžią.