Lepas L6 JK: specifikacijos, 449 km rida ir technologijos

„Lepas L6“ į JK atvyksta su visomis specifikacijomis

Naujoji „Chery“ plėtra Europoje tęsiasi: subprekės ženklas „Lepas“ pristato L6 – C segmento elektrinį krosoverį, kurio specifikacijos jau visiškai pritaikytos Jungtinės Karalystės rinkai. 2027 metų „Lepas L6“ su 279 mylių WLTP nuvažiuojamu atstumu ir 65 kWh ličio geležies fosfato baterija tiesiogiai konkuruos su jau įsitvirtinusiais kompaktiškais elektromobilių modeliais iš „Volkswagen“, „Renault“ ir kitų šiame sparčiai augančiame segmente veikiančių gamintojų.

Jėgainė ir dinamika

Ant LEX platformos, susijusios su architektūromis, naudojamomis tokiuose modeliuose kaip „Omoda 5“, sukurtas „Lepas L6“ turi priekyje montuojamą 160 kW galios ir 275 Nm sukimo momento elektros variklį. Tai atitinka kiek daugiau nei 210 AG ir maždaug 200 lb-ft, todėl automobilis nuo 0 iki 62 mph įsibėgėja maždaug per 7,9 sekundės. Didžiausias greitis Jungtinėje Karalystėje elektroniniu būdu ribojamas iki 111 mph.

Pagal WLTP bandymų ciklą nuvažiuojamas atstumas siekia 279 mylias (449 km). Kaip ir daugelio WLTP rodiklių atveju, realus nuvažiuojamas atstumas priklausys nuo vairavimo stiliaus, temperatūros ir apkrovos. Tiesioginiam palyginimui, JAV EPA rodikliai įprastai būtų mažesni.

Įkrovimas ir baterijos technologija

L6 montuojama 65 kWh LFP (ličio geležies fosfato) traukos baterija, palaikanti iki 120 kW galios nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą. Idealiomis sąlygomis tai leidžia įkrauti bateriją nuo 30 iki 80 proc. per kiek daugiau nei 20 minučių. LFP chemija pasižymi ilgaamžiškumu ir saugumu, nors ir ne didžiausiu energijos tankiu, todėl tai racionalus sprendimas pirkėjams, vertinantiems baterijos patvarumą ir mažesnį jautrumą temperatūrai.

Važiuoklės derinimas ir stabdymo technologija

Jungtinės Karalystės ir platesnei Europos rinkai „Lepas“ inžinieriai perreguliavo pakabą bei važiuoklę, kad jos geriau atitiktų vietos kelių sąlygas. Viena svarbiausių įrangos dalių – „Bosch IBP 2.0“ stabdžių technologija, užtikrinanti sklandesnį perėjimą prie regeneracinio stabdymo, geresnį stabdžių pedalo pojūtį ir mažesnį automobilio panirimą stabdant. Rezultatas turėtų būti solidesnė ir labiau pažįstama vairavimo patirtis, palyginti su kai kuriais ankstesniais Kinijos rinkai skirtais modeliais.

Dizainas ir išorės įranga

Pagal vadinamąją „Lepas“ „Leopard Aesthetics“ dizaino kryptį sukurtas L6 išsiskiria „Hunting Eye“ priekiniais žibintais, per visą galinę dalį besitęsiančia žibintų juosta ir abiejose komplektacijose montuojamais 19 colių deimantiniu būdu frezuotais lengvojo lydinio ratlankiais. Jungtinės Karalystės pirkėjams siūlomi elektra užlenkiami ir šildomi veidrodėliai su apšvietimu prie durų, akustiškai laminuoti priekinių šoninių langų stiklai bei platesnė spalvų paletė: greta standartinės „Lucid White“ galima rinktis „Cosmic Black“, „Phantom Gray“, „Supernova Purple“ ir „Solar Orange“.

Salonas, informacinė sistema ir komfortas

Salone vyrauja minimalistinis dizainas: įrengtas vertikalus centrinis jutiklinis ekranas ir vairuotojui skirtas 8,9 colio „Retina“ tipo prietaisų ekranas. Informacijos ir pramogų sistemos veikimą užtikrina automobiliams skirtas „Qualcomm Snapdragon 8155“ procesorius, taip pat valdantis automobilio balso asistentą ir prijungtas funkcijas.

Standartinę komforto įrangą sudaro panoraminis stiklinis stogas su elektrine užuolaida, dviejų zonų klimato kontrolė, galinės oro ventiliacijos angos, šildomas priekinis stiklas, aušinamas 50 W belaidis telefono įkroviklis ir odos pakaitalu aptrauktas šildomas vairas. Salono įranga skirta pirkėjams, norintiems gausios technologinės komplektacijos už kainą, nesiekiančią prabangių automobilių segmento lygio.

Praktiškumas ir bagažo erdvė

Bagažinės tūris, kai galinės sėdynės pakeltos, siekia 410 litrų, arba apie 14,5 kub. pėdos. Nulenkus 60:40 santykiu dalijamą galinę sėdynę, krovinių erdvė padidėja iki 1 334 litrų, arba 47,1 kub. pėdos. Papildomai numatyta 99 litrų dėtuvė po grindimis, skirta, pavyzdžiui, įkrovimo laidams. „Vehicle-to-load“ (V2L) funkcija iš pagrindinės baterijos gali tiekti iki 3,3 kW galios įrankiams, stovyklavimo įrangai ar buitiniams prietaisams kelionės metu.

Sauga, vairuotojo pagalba ir garantija

Abiejose – „Essence“ ir „Elevate“ – komplektacijose „Lepas“ siūlo platų pažangių vairuotojo pagalbos sistemų paketą: pagalbą spūstyse, aklosios zonos aptikimą ir 540 laipsnių kamerų sistemą. L6 suprojektuotas taip, kad atitiktų tikslinėse rinkose galiojančius susidūrimo bandymų standartus.

Modeliui suteikiama konkurencinga 7 metų arba 100 000 mylių automobilio garantija, o aukštos įtampos baterijai taikoma aštuonerių metų arba 100 000 mylių garantija. Tai svarbus argumentas elektromobilių pirkėjams.

Kaip L6 įsilieja į rinką

„Lepas L6“ yra pragmatiškas „Chery“ žingsnis: konkurencingai sukomplektuotas, moderniomis technologijomis aprūpintas kompaktiškas elektrinis krosoveris, kuriame svarbiausia – vertė, patvarumas ir Europai pritaikytos važiavimo savybės. Nors WLTP nuvažiuojamas atstumas ir greitasis nuolatinės srovės įkrovimas turėtų patraukti daug pirkėjų, L6 bus vertinamas pagal realų energijos vartojimo efektyvumą, atstovų tinklo palaikymą ir aptarnavimą po pardavimo, „Lepas“ toliau įsitvirtinant Europoje.

Svarbiausi akcentai

• 65 kWh LFP baterija, 279 mylių WLTP nuvažiuojamas atstumas
• 160 kW priekinis variklis, 0–62 mph per 7,9 s
• 120 kW nuolatinės srovės greitasis įkrovimas, 30–80 proc. per kiek daugiau nei 20 minučių
• „Snapdragon 8155“ informacijos ir pramogų sistema, V2L iki 3,3 kW
• 7 metų arba 100 000 mylių automobilio garantija

Vis daugiau pirkėjų svarstant pereiti prie elektromobilių, „Lepas L6“ siūlo visapusišką ir konkurencingai sukomplektuotą C segmento elektrinio automobilio alternatyvą. Pirkėjams, kuriems svarbi garantija, praktiškas nuvažiuojamas atstumas ir šiuolaikinės automobilio technologijos, verta atlikti bandomąjį važiavimą prasidėjus pristatymams Jungtinėje Karalystėje.