Istorinis Mack M100SX vėl važiuoja po restauracijos

Istorinis „Mack M100SX“ vėl grįžo į kelią

Didžiausias kada nors „Mack“ pagamintas sunkvežimis – milžiniškas M100SX – daugiau nei penkis dešimtmečius stovėjo nenaudojamas. Dabar jis visiškai restauruotas ir vėl gali važiuoti. Vieną iš trijų tokių gigantų prieš daugelį metų įsigijo Naujajame Džersyje įsikūręs „Mahan Collection“ fondas, o po kruopštaus, maždaug dvejus su puse metų trukusio restauravimo sunkvežimis sugrąžintas į eksploatacinę būklę.

Jėgos agregatas ir charakteristikos

M100SX širdis – 29,3 l darbinio tūrio dvitaktis V12 „Detroit Diesel 12V149T“ variklis, išvystantis apie 1 000 AG prie 1 900 aps./min. Gilus, mechaniškas variklio riaumojimas sklinda pro centre įrengtus išmetimo vamzdžius ir primena laikus, kai sunkiųjų sunkvežimių konstrukciją lėmė brutali jėga bei paprastumas. Nepaisant įspūdingos galios, sunkvežimio pavarų perdavimo skaičiai itin maži, todėl didžiausias greitis siekia vos apie 45 km/h. Tai atspindi pirminę M100SX paskirtį – darbą kasybos pramonėje ir sudėtingose statybų aikštelėse, o ne krovinių vežimą magistralėmis.

Pagrindinės specifikacijos:

• Variklis: „Detroit Diesel 12V149T“, 29,3 l V12, dvitaktis
• Galia: apie 1 000 AG prie 1 900 aps./min.
• Ilgis nuo buferio iki važiuoklės galo: 9,78 m
• Aukštis: 4,11 m
• Masė be krovinio: apie 43,3 tonos
• Bendroji transporto priemonės masė: iki 150 tonų, naudingoji apkrova viršija 100 tonų

Nuo savivarčio iki vilkiko: darbinė istorija

Septintajame dešimtmetyje M100SX buvo pagamintas kaip itin sunkus savivartis žemės darbams ir darbui bekelės statybų aikštelėse. Vėliau jam pagaminta speciali priekaba, o pats sunkvežimis pertvarkytas į vilkiką. Iš viso buvo pagaminti tik trys M100SX egzemplioriai. Šis – trečiasis pagamintas ir paskutinis išlikęs. Istoriniai įrašai rodo, kad 1970 m. sausio 21 d. jis pirmą kartą pristatytas bendrovei „Hoffman Rigging“ Naujajame Džersyje. Vėliau sunkvežimis dirbo Teksaso įmonėje „Mashburn Trucking“, o po to grįžo į Naująjį Džersį. Dėl nedidelio važiavimo greičio ši kelionė truko maždaug dvi savaites.

Vienas įspūdingiausių šio sunkvežimio pasiekimų buvo pagalba plečiant Newark Liberty tarptautinį oro uostą. Su specialiai pagaminta aštuonių ašių priekaba sujungtas M100SX, kaip pranešama, oro uosto statybos projektuose gabeno iki 1 000 tonų uolienų ir inertinių medžiagų.

Restauravimo istorija ir reikšmė

„Mahan Collection“ fondas sunkvežimį aptiko apleistą „Pile Foundation“ teritorijoje Long Ailende, Niujorko valstijoje. Tokio milžiniško ir reto sunkvežimio restauravimas pareikalavo surasti retų detalių, kapitaliai atnaujinti kolosalų dvitaktį V12 variklį bei restauruoti sunkiosios važiuoklės ir pakabos komponentus. Restauravimo komanda siekė išsaugoti autentiškumą: išlaikyta originali variklio architektūra, transmisijos konfigūracija ir išskirtinės sunkvežimio proporcijos, o susidėvėjusios dalys atnaujintos arba pakeistos laikmetį atitinkančiomis detalėmis.

„Išgirsti, kaip po tiek metų užsiveda „Detroit Diesel“ variklis, buvo neapsakoma“, – sakė vienas restauravimo technikų. Stebėtojai šį garsą apibūdino kaip gilų, griausmingą dundėjimą, puikiai paaiškinantį, kodėl istoriniai sunkvežimiai taip žavi ir inžinierius, ir entuziastus.

Kodėl tai svarbu kolekcininkams ir pramonės gerbėjams

Šis restauravimo projektas yra daugiau nei nostalgija. Jis išsaugo apčiuopiamą pramonės ir transporto istorijos dalį – retą ekstremalios sunkiosios technikos inžinerijos pavyzdį iš laikų, kai gamintojai kūrė individualias mašinas milžiniškiems žemės darbams. Muziejams, privačioms kolekcijoms ir sunkvežimių renginiams veikiantis M100SX yra išskirtinis eksponatas, parodantis, kaip keitėsi transporto priemonių projektavimo prioritetai: šiuolaikiniuose sunkvežimiuose akcentuojamas degalų efektyvumas, emisijų reikalavimų laikymasis ir moduliškumas, o M100SX svarbiausia – neapdorota galia, keliamoji geba ir patvarumas.

Svarbiausi faktai:

• Vienas iš vos trijų pagamintų, paskutinis žinomas išlikęs egzempliorius
• Grąžintas į eksploatacinę būklę su originalaus tipo 29,3 l V12 varikliu
• Parodo istorines itin sunkių krovinių gabenimo galimybes ir inžinerinę filosofiją

Kas laukia toliau

Užbaigus restauravimą, tikimasi, kad M100SX bus rodomas specialiose parodose ir technikos paveldo renginiuose. Automobilių ir sunkvežimių entuziastams galimybė išvysti šią transporto priemonę važiuojančią savo eiga suteiks retą progą susipažinti su XX a. vidurio sunkiosios technikos konstrukcija ir įvertinti klasikinės dyzelinės inžinerijos mastą bei skambesį.

Nesvarbu, ar jis vertinamas kaip muziejaus eksponatas, techninis pasiekimas, ar kolekcininko trofėjus, atgimęs „Mack M100SX“ vėl primena sunkvežimių istorijos etapą, kuriam būdingas milžiniškas dydis ir bekompromisis pajėgumas.